enduromaster

nie wiem jak jest w typhonie ale w morini jak walnie simmer, a raczej oring w pompce oleju to zaleje przekładnie :biggrin:

może ja, nie wiem gdzie , nie wiem o której ale jutro :smile:

pod wiertarkę go i przepali . michoa w skucie masz olej tylko w przekładni , chyba że 4t

tarcze od początku były i nic nie zmieniło się w konstrukcji motocykla przez cały okres produkcji. a na koło to dobrą motorynkę postawisz z gazu więc nie wiem po co to pytanie

nie wiem jaki macie problem z częściami poza skrzynią i zapłonem. bo reszta, czyli tłok, korba, uszczelniacze, zaciski, przewody hamulcowe, klocki, zestawy napędowe, elementy zawieszenia oraz plastiki są tak samo dostępne jak do innych marek

ciśnienie sprężania świeca korekta gaźnika/czyszczenie korekta kąta wyprzedzenia zapłony jeśli było grzebane

na przód możesz dać 14z a z tyłu zostawić tą samą ilość, jak będzie źle to wrócisz na 13ke, koszt zębatki zdawczej nie jest taki straszny i zestaw z większymi zębatkami dłużej zostanie

chyba japończyki mają to do siebie że zjadają podeszwy ;) po przesiadce na drzete zjada mi podeszwe w lewym bucie, już na blasze się opiera , ale butki już mają 4 sezony za sobą więc pewnie guma już została "zmiękczona" :flesje:

1980michal mam kiere renthal 664

zapie**ala jak wyczyn i się psuje tak samo jak wyczyn

22 czerwiec 2008 Cross Country Piątkowisko www.enduro-cross.pl

robmot dziękować, żółtki musiały zapomnieć o tym przy montażu :smile: 1980michal spokojnie starczają przewody, modelu nie znam, jakiś renthal 22mm , jutro poszukam napisów jak moto umyje bo nie widać jaki kolor ma kierownica :rolleyes:

filtr myjesz jak jest brudny łańcuch powinien mieć luz na 1-2 palce http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...b1e5156b8b.html aby zalać gaźnik przechyl moto o 45st i poczekaj aż przez przelew paliwo poleci

myślę że od ubiegłych wakacji problem się już rozwiązał :rolleyes:

wymień przewód na stalowy, będzie poprawa ale rewelacji nie będzie. w drzecie minął roczek i też coś zaczyna klamka miękka się robić, też musze o oplocie pomyśleć :)

u mnie w 2 maszynach są tecumsehy czy jak to się pisze . po przechyleniu ponad 45st też olej się wylewa, pewnie przed odme i świeca od razu czarna. Zamiast się męczyć z odpaleniem podpinam wiertarkę i wio , kilka sekund i olej przepalony :)

wska nie kręci 13-14 tys obr , przy tych obrotach przekroczenie dopuszczalnego luzu kończy się zatarciem

honowanie to jest wygładzanie a nie szlifowanie :icon_mrgreen: do nikasilu trzeba bardzo wysokiej jakości szczotek a wymiary są 4, A B C i D, zwykle B jest jako rozmiar fabryczny , między kolejnymi selekcjami jest ok 0.01mm różnicy trzeba pomierzyć ile się zetrze powłoki przez honowanie i czy w ogóle jest to wykonalne przy uszkodzeniu jakie powstało

na początku będzie się rozciągał, po kilku naciągnięciach (3-5) powinien się ustabilizować . mowa o uszczelnianym łańcuchu

mógł by ktoś w swoim sprzęcie sprawdzić ???>>

tu już nie ma co mierzyć, cylinder do regeneracji trzeba dać. nowy tłoczek od exc załóż(2 pierścienie), dłużej polata

to najzwyklejsze zużycie tłoka, jak nie wierzycie niech autor tematu pomierzy tłoczek mikrometrem i wyjdzie wszystko . Ktoś ostro dawał w palnik, kolega 13 tłoków i 3 cylindry zajechał w ciągu 1 sezonu w yz i to nie było z braku oleju. wystarczy nadmierne wytarcie i żadne smarowanie nie pomoże

czy u was metalowa podkładka/pierścień na wałku zmiany biegów też lata luźno ? od samego początku coś u mnie dzwoniło i w końcu znalazłem przyczynę ale nie wiem czy tak powinno być http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...1fe486c2e2.html i jeszcze jedno, przy wodowaniu nagle silnik się wyłączył i nie chciał odpalić, dopiero po wyprowadzeniu z wody zaskoczył , pierwszy raz mi się coś takiego stało aż w szoku jestem , woda zakryła jedynie stopki więc nie była głęboka, wodowałem kilka razy że przedni błotnik był pod wodą i nic się nie działo :rolleyes:

zlej olej i sprawdź czy na magnesiku w korku(jeśli jest) nie zostały opiłki . jak będą to masz raczej rozpoławianie silnika

tak się kończy jazda na tłoku do samego końca