enduromaster

źle naciągnięte szprychy i w wyniku naprężeń ósemka wyszła

C-19 to jakis nowy model, w tabeli na http://www.cgs.cz/ go nie ma

to się mousse (mus) nazywa http://www.ams4ktm.co.uk/templates/amsmoto...rellimousse.jpg na asfalcie nie można 60ki przekraczać bo się przegrzeje i rozsypie . tylko do maszyn offroad

ja bym powiedział że drzwi :biggrin:

1. też tak mam, jest prawo ręczny 2. pracuj nogami

tobie się już cylinder skończył, największy tłok ma 54.22, selekcja D albo regeneracja albo tulejowanie

poczekaj do pierwszego zmoknięcia :(

na szutry to czemu nie ale gdybyś pojechał enduro to się wylejesz z tej skóry z przegrzania

drz400e/xr650r

prosta sprawa motocykl nie odpowiedni i jazda w stylu "na kobyle" przez internet jedynie co można podpowiedzieć to abyś ściskał moto kolanami a kierownicę tylko tak aby się nie wyrwała

zamiast tłumika proponuje kompletny układ wydechowy jeśli myślisz o wzroście osiągów

prawie na każdym mitasie przepłacasz dobre 50zł

a czy przed wymianą owych pierścieni mierzyłeś czy luz na zamku jest mniejszy niż na tych co były ? z opisu wynika że nie może sprężyć dostatecznie mieszanki ....

tak przy okazji zapytam jeśli ktoś się orientuje jaki jest dopuszczalny luz na zamku pierścienia przy pojemności 50-80cc ? powyżej 125cc jest ok 0.3mm to tu będzie podobnie ? na pierwszym pierścieniu jest 0.3 luzu, na drugim 0.25mm i się zastanawiam czy wymieniać tłoczek z pierścieniami

w moim skucie(morini) olej dawkuje zależnie od obrotów wału , manetka steruje jedynie przepustnicą

jak nie jesteś pewien to kup arkusz materiału na uszczelki i samemu wytnij , koszt do 5zł za A4

w podkaszarce mam paliwo z olejem sprzed 3 lat i pali z pierwszego pociągnięcia startera . fakt faktem troszkę kopci ale to chyba wina że trochę beny odparowało

drz :icon_rolleyes: trzepnąć traskę 400km w jeden dzień to nie problem, pod warunkiem że wiater nie szaleje

tam nie ma kompa montujesz mbc i podkręcasz dawkę paliwa. z tego co wyczytał z forum astry dało się isuzu podkręcić do 110km i ponad 200nm. Dawało to sprint do 100 w ok 10s w topgearze był kiedyś test czy auto pojedzie na niewłaściwym paliwie i byłą asterka z oplowskim TD (ja mam taką) to jeździła na wszystkim co wlali, nawet na benie :icon_rolleyes:

nie można go przegrzać

zestawik 450cc masz ? jakbyś mógł to zapytaj się ile kolesia to kosztowało . mocy nigdy za wiele :) w serii jest Keihin FCR39

u dealera je kupisz oryginał ok 180zł

tam jest normalny gwint, spróbuj to złapać kluczem do rur , siła ściskająca jest bardzo duża i prędzej się śrubka ukręci jeszcze bardziej niż ześlizgnie klucz

a po co tłumik odkręcałeś ? chyba że to jakiś przedwojenny model :) musisz zajrzeć do serwisówki i tam zapewne będzie miał podane jaki klucz musisz wsadzić do środka , a będzie on kapke długawy

eee, po chusteczke ? to i tak już ma odpowiednie kopyto. ja się ostatnio borykam z problemem samoistnego wchodzenia na koło przy wchodzeniu w bande , w połowie zakrętu zaczyna podnosić przód i prosto jedzie :crossy: