enduromaster

do wersji E homologację musiałem dokupić. dostałem także kompletny zestaw drogowy.

w dr350 też jest chłodzenie olejem (olej w ramie)

te uszczelniacze wpłynie są dobre jak musisz wrócić z wakacji pojazdem z "przeciekiem" ale nie do jeżdżenia bez remontu

LHM+

1. http://www.rabittsport.pl/product_info.php...products_id=873 2. nie masz osłony ? fabrycznie jest montowana

na siedząco nogę unoś kapke i po bólu :icon_rolleyes:

po chusteczke intercooler w wolnossącym silniku ?

przez 12 lat jak jeżdżę jeszcze się nie wyglebiłem przez zablokowane przednie koło, może to fart albo dobre wyczucie odpuszczania hamulca :) natomiast przez zblokowanie tylnego koła gdyby nie długie nogi bym już leżał kilka razy :icon_eek:

jeśli ważysz 65kg i jechałeś na ćwiarze to musiała być straszna padaka

wymienić zużyte części na nowe

zawsze możńa kupić kompresor za +/- 7 tys i tankować w garażu :buttrock:

co 60mth, płytki są na ssących 0.1-.02 na wydechu 0.2-0.3mm

km a czego ma dotyczyć ? a korba razem z tłokiem a łańcuch dlatego gdyż ponoć przy takim przebiegu zaczyna hałasować, w każdej wersji tego silnika zobaczymy jak to będzie , mi jeszcze 7 tys km brakuje

syntetyk, lałem go do kmxa, ktma, skuter do tej pory jeździ na nim . u mnie kosztuje 9zł. wszyscy się śmiali z tego oleju a jednak straty były mniejsze niż na olejach dużo droższych :icon_razz:

jak dobrze łożyska dobierzesz to nawet od prawdziwego wyczyna dopasujesz

sam osobiście znam 2 takich co zapiepszają wszędzie na złamanie karku ale im się tego nie wytłumaczy. :biggrin: Kolesie niby dobrze jeżdżą ale żeby pojechać typową trasą enduro w miarę szybkim tempie to ni huhu :icon_evil: i przez takich baranów cała reszta cierpi propo ułapek to u nas ostatnio pojawiają się druty kolczaste i ktoś poluje na motocyklistów bombami hukowymi (petardy ?), kilka dni temu jakiś chłopak ledwo się wywinął śmierci jak mu krtań rozcięło.... A najlepsze są miejsca gdzie przejazd jest kłodami zastawiony, wszelkie wycieczki prowadzą przez te kłody :)

też jestem tego ciekaw, w serwisie mi powiedzieli że ok 20tys dla wersji E, i ok 30tys dla S i SM . W tym że co 10tys warto wymienić łańcuszek

sprawdź ułożenie przewodów nad silnikiem czy któryś nie haczy o ramę lub inny element

kupując najtańsze przepłacasz :flesje:

gdzie ty tam ten sylikon władowałeś ?

to poszukaj jakiegoś dieselka , np .daihatsu charade jedyny feler to że co ok 100tys trzeba robić remont układu chłodzenia gdyż po takim czasie zaczyna przeciekać

tak warto, mój były ktm nie dość że zrobił 3x większy przebieg od motocykla sąsiada który jeździ na motulu 800 to jeszcze cylinder wyglądał jakby dopiero był nikasil kładziony :biggrin:

dokładnie, u mnie przy mocnym tyraniu w 1/3 się zapełnia , na zimnym jest pusty a płyn w chłodnicy ok 1cm pod korkiem

a jeśli mam uprawnienia a dorwą mnie na motorowerze z odpowiednimi osiągami to co wtedy ? skuter do przerejestrowania czy jak ?

u mnie również nie było problemu z wodowaniem