enduromaster

do tego jest klucz dynamometryczny kup nawet taki wychylny za parę zł i dokręć śruby, już nawet nie musi być dokładnie co do 1nm, byle było równo 10Nm to jest prawie 1Kg na końcu rury 1m, łatwo sobie ustalisz wskazania tego klucza bo skala na nim jest z d.. wzięta ;)

bo to tylko auta do stania w korkach a nie do jazdy mnie omega 3.2 spala 11gazu w trasie, po autostradzie na tempomacie 160km/h 13L i gdzie tu sens małej pojemności ? gdzie tu sens dyszla skoro lpg wychodzi taniej we wszystkim ? a dynamika dawno poszła się j*b@c, pizzaboy w tico by mnie 5x objechał oszczędzając ~2min jadąc przez całą Łódź :D

dwa wieczory i by się udrapało ;)

bo waliło spalinami do układu i gotowało płyn abo zrobisz raz i porządnie albo się będziesz paprał do samej sprzedaży jak nie masz $$ to nie oszczędzaj bo wydasz przynajmniej 2x tyle niż to warte głowice i cylinder wyczyścić, szpilki sprawdzić czy gwinty ok, założyć dobre uszczelki, skręcić momentem i jeździć

95%

pomierzyć i się okaże czy jeszcze wyda

spawany tłok..... olej za 35zł...... jacierpiedole...... to jakiś kabaret

te w lepszym stanie, rocznik to w zasadzie możesz olać dla amatorki możesz spokojnie przyjąć 60km jako 1mth koszty remontu i utrzymania to jeden wuj, paliwo wchodzi w koszty części

i puszczająca szpilka ;)

zwykłym wałkiem opierdzielisz ścianę 4x szybciej niż tym kompresorem piszę to z doświadczenia bo mam w domu typowy warsztatowy kompresor i pistolet malarski do emulsji (z dolnym zbiornikiem jakby to pytał) po pierwszej ścianie kupiłem wałek i małą uwaga, przed malowaniem zagruntuj ścianę bo farby pójdzie 2-3 więcej niż potrzeba

tak ?

można nic nie robić ale jak przyjdzie ta chwila że się zacznie wszystko w jednym czasie sypać to tylko za kieszeń się trzymać albo zezłommować

przy pomocy tokarki idzie to naprawić we własnym zakresie a na przyszłość pilnuj żeby nie było tam luzu

to kup wersję niemiecką oficjalnie zdławioną

weź ten gaźnik rozkręć na czynniki pierwsze i w miarę możliwości wymyj bo coś czuję że będzie pierdoła z opisu wynika jakby nie dostawał paliwa zbiornik czysty od rdzy ? kranik drożny ?

właśnie ssanie z tego co pamiętam tam ten dynks lubi się przycinać/wycierać i nie można do końca go wepchnąć na "0" a sam się nie wyłączy bo pracuje w poziomie

to do własnego lasu nie można wjechać ?

a zakute ogniwo nie może pęknąć albo fabrycznie maszynowo zarobione? przecież siły działają te same, jedyna różnica że na bok nie pozwala się rozejść albo zapinka albo zaklepany sworzeń ja ty tylko widzę argument w jakich warunkach pracuje łańcuch-prędkość i działanie siły ośrodkowej na połowę zapinki, nic więcej

gn250 ma 17KM raczej, 120km/h to max zajmij się gaźnikiem, może być membrana na wykończeniu albo się przepustnica zaciera

jak nie była nigdy ruszana i smarowana to będzie troszkę zabawy z wybijaniem moto na bok i zalać żeby się przegryzło zasada wybijania podobna jak przy kole, nakrętka na końcu gwintu i aluminiowy pręt oraz metalowo drewniany pomocnik , amortyzator oczywiście odkręcony

można zrobić remont i remont albo raz i porządnie i mieć spokój na X lat (silnik w dt w125 wytrzymuje lekko 30tys) albo się pierdzielić ze szlifami co roku do cylindra dolicz łożyska na wale, uszczelniacze, komplet sprzęgła, bardzo często kosz sprzęgłowy bo jest zatyrany że nic się z nim nie zrobi. Łożysko sprzęgła, linki, łożysko główki, ślizgi zawieszenia, tuleje, generalka gaźnika, króciec ssący, membrana (bardzo często jej nie ma), wiecznie padający krokowiec od zaworów(notorycznie powiązane ze sprzęgłem), często gęsto kombinacje wydechu że moto po prostu nie jedzie a pierdzi jest taka zasada w tym sporcie, im bardziej oszczędzasz tym więcej wydajesz więc nie pisz że da się zrobić za grosze bo takich okazji jest 1 na 1000, bo bardzo często pierdoła warta na złomie 0.00001gr potrafi kosztować kilkukrotność zakupu całego motocykla udało się raz to fajnie, mnie też się udało kupić motocykl bez wkładu finansowego, ale wystarczyłoby kilka kilometrów więcej i by się skoczyło kapitalką zamiast regulacjami

akurat dwa silniki w nie najgorszym stanie nadające się jeszcze do remontu

jak jest nieszczelny zaworek iglicowy to się będzie lało przy sprawnym można zapomnieć o kraniku

to kupisz parcha za 1tys i 2tys będzie na remont

8/10 motocykli tak ma lej paliwo, jeździj