enduromaster

i co z tym postem nie tak ?

planowanie odwiedzenie : Zamek Nachod Pomost Twierdza Adrspach Złoty Stok Międzygórze Szpital Kuks Czermna Kuneticka Hora to już w ten piątek zgłasza się ktoś ? dla przypomnienia PORT ŁóDŹ- IKEA godz 14-15 zbiórka

spotkał się ktoś z takim przypadkiem gdzie połowa elektrody była okopcona a druga normalna ? tak się zastanawiam od czego się tak narobiło dodam że obecnie sinik jakby się doszczelnił po 6letnim postoju, przestał kopcić na zimnym (z obu tłumików) i brać olej, obecnie ~200ml na 1000 (a było ponad 0,5L), na lewym cylindrze się świeca się wypaliła z nagaru do normalnej a na prawym garze właśnie jedna połowa nie ma ochoty

lhm jest po prostu 10x tańszy :) duży kosz obejrzyj, tam gdzie się opierają tarcze z "korkiem" musi być gładko, jak są doliny to masz winowajcę

przykro mi to mówić ale sobie tylko bigosu narobiłeś, skuta pod plastikami się nie myje, jak najdalej od wody musisz znaleźć speca na miejscu od peugotów, stawiam na immobilizer

tu są 2 wyjścia albo koszt wytarty albo złe odpowietrzenie do wysprzęglika kup LHM+, taki jak do zawieszeń citroena, tylko dobrze przelej ten płyn jak podmienisz

jak będzie dobry stan to prędzej zajeździsz kilka łańcuchów i opon zanim zajrzysz do silnika i zdecydowanie szukaj E, tylko warunek, musisz mieć powyżej 180 bo będzie płacz że się jeździ jak na kobyle

też bym założył coś na kask, albo na kierownicę ledowego do offroadu a w reflektory żarówki wzmacniane, wstrząsoodporne o standardowej mocy

niskimi obrotami i gównianym olejem mogłeś wykończyć cylinder dla pewności podmień świecę bo zapewne jest do zezłomowania

załóż na dużą zębatkę i spróbuj odciągnąć środkowe ogniwa, każda inna metoda niczego nie wskaże, inaczej będzie się zachowywał łańcuch uszczelniany oringiem i xringiem czy bez uszczelniaczy łańcuch + zębatki to praktycznie jeden element

ja bym zrobił jak Adam pomierzyć i jak załapie się na nominalne to założyć nowe

sprawdzić średnicówką wymiar jak wyda to zaryzykować z nowym tłokiem i zbierać na tulejowanie

w miarę możliwości jazda bocznymi mniej więcej tak http://zapodaj.net/69e6363727053.jpg.html jakby co dzwonić Bartek - 663 231 860 < ja Tomek 601 364 185 < brat, lepiej do niego jeśli chodzi o plan trasy na dzień dzisiejszy : 1.ja Cb400 2.brat Xj600 3.znajomy Bonneville 4.znajomy VN800 5.znajomy xv1100 6.znajoma xv250 7. ... proszę o dopisanie się do 23 lipca, awaryjnie zrobimy rezerwację w sprawdzonym lokum

cylinder złom

ma być ta "dziurka" przez nią uciekają skropliny, w niektórych 4t też jest, albo króciec z wężykiem i leci pod moto

szybciej jeździj to przestanie

ad. 1 trzeba rozebrać cylinder ad.2 w żadnym wypadku nie wolno skracać, wymienia się komplet z zębatkami

podkręć mu przepustnicę - wolne obroty śruba widoczna na zdjęciu ze spreżynką

stalowa linka i wiertarka ale po co ? lepiej przeciągnąć kilka razy pod odcinkę i się sam wyczyści

:lalag:

ja bym się tym nie przejmował 200kg to jest pewniak że poniesie, 170kg to mają ładowność chińczyki z marketu jedynie właściwości trakcyjne mogą się pogorszyć

start 25 lipiec zbiórka g14-15 Ikea- Port Łódź

wyszło 2bary bo pewnie automat deko zadziałał w mojej dmuchało niecałe 5bar ale to była wersja E z wyższym stopniem sprężania łańcuch pewnie strzelił przez napinacz, albo był uszkodzony albo już na końcu zakresu ale to przecież słychać, sieczkarnia się robi pod pokrywą propo cylindra to przy takim przytarciu jak w opisie z tłumika powinno się kopcić jak w 2T

sklep z łożyskami itp

przegrzewa się gaźnik do regulacji lub brak chłodzenia, obudowa cylindra cała ?, powinno dmuchać pod skuter