enduromaster

już go nie ma w PL, od ponad 2 lat prowadzi warsztat gdzieś na południu Francji

trochę czasu temu w astrze mi blacharz prób wyciągał dość dziwnym urządzeniem nie wiem jak to się nazywa ale może ktoś skojarzy z wyglądu jak wyrzynarka > rączka, podstawa przykładało się to do wgniecenia, po naciśnięciu spustu wysuwał się trzpień ~4mm i zgrzewał z blachą, przy pomocy powietrza chował się z powrotem wyciągając blachę aż do momentu zerwania zgrzewu, i tak w kółko coś podobnego

ty nie porównuj syberyjskiej myśli technicznej do aut z lat 80mało to jest filmów ja YT jak odpalają "pomniki" ?

dzisiaj miałem przeboje w jednym aucie z paleniem oczywiście zalepiony smok czymś smołowatym http://naforum.zapodaj.net/abc6b8145f93.jpg.html najzwyklejsza benzyna pb95 + ropnica na dużym ciśnieniu i poszło

zawór ma być zamknięty, ustaw go jak był fabrycznie gaźnik do sprawdzenia bo ewidentnie coś z paliwem

ten jest kolizyjny niestety

oplowskie 8v 1.6, 1.8 i 2.0 są bezkolizyjne, chyba że ktoś splanował głowicę do minimum

na marno się rozpisałeś ten temat się ciągnie od wiosny w kliku wątkach

taniej wyniesie dobry warsztat niż grzebanie bez wiedzy bo kombinujesz niepotrzebnie albo kilka stówek na książki albo na mechanika, masz wybór

się odkazi, mało to chemii jest na rynku ? sam na ten sezon kupiłem używki ze skórki na bajzlu, 7 dyszek a stan jak nowe

podepnij termoparę to będziesz widział co się dzieje

pierścienie siadają tłok jest ok ale warunek to dobrać rozmiar, przy żeliwie 0.05 jest ok

masz okrągła lampę na h4 ? być może lustro jest złuszczone/zmatowione stad świeci jak świeci u mnie jest rewelacja jeśli chodzi o nocną jazdę

bo ?

tuleja albo nowy cylinder

tak jak nissan ;) btw bardzo lekko odpala na pych ten 1.5dci, kumplowi pod berlinem się zrypał, z kluczyka nie chciał odpalić, kręcił i nic, z popychu odpalił bez problemu, chociaż to akurat przypadkowo bo miał być tylko przetoczony parę metrów i na ostatnim metrze kumpel wrzucił 1kę odruchowo i pyk

standard

meteor i podmienić pierścienie z kompletu na inne ale najpierw zwymiaruj cylinder

sprężyny sprzęgła są na wykończeniu dlatego słabo rusza pasek i rolki prawdopodobnie też stąd spadek vmax

jak by się tak wszyscy czepiali mocy to każdy chiptuning musiałby być wpisany w DR nie popadajmy w paranoję mocy bo to jakaś abstrakcja, mało to samochodów jeździ z wpisaną mocą np 200KM w rzeczywistości jest ich blisko 500

niestety kwotę musisz podwoić żeby coś ciekawego wyrwać

no zdziebko za szeroko u siebie mam kierunki trochę wysunięte i mam duszę na ramieniu jak kogo wymijam w korkach, z kuframi już odpuszczam, chyba że jest bardzo szeroko

viadro zabija tdra elastycznością, v2 robi robotę

2L na prostej gdy nie zwalniasz dla autora : wiadro bo to jedyny sensowny (gabarytowo) sprzęt z tej klasy albo 2x 125 i wtedy jest najbardziej komfortowo prędkość podróżna wystarczy 90-100, aby nie spowalniać ciężarówek i będzie dobrze, sam tak jeżdżę, więcej nie potrzeba , co prawda trafi się burak czasami ale w 95% będzie się jednym z najszybszych uczestników ruchu

napinacze łańcucha wysiadają co w najgorszym przypadku prowadzi do zerwania łańcucha ale najpierw słychać sieczkarnię