qba

Widzę expert znowu w formię 🙂 Michał chce 4,5 to pyk kup ze 2,5 😄 Ile Panie Tommo najeździłeś w offie? Teren u Michała płaski, jedynie katowanie kopalni piachu, lub szybkie przeloty po płaskim, gdzie 250 spoci się już przy dolocie do miejscówki, to tak jakby mu polecać 2t żeby 10 km do miejscówki dojeżdżać, gdzie i kierowca i motocykl ma po chwili dość.

Oczywiście 4 miliony sztuk shl wyprodukowali przez przypadek 😄

Gówniana SHL produkowana była w Indiach jeszcze w 21 wieku. Tommo to troll nie ma sensu z nim dyskutować bo tylko gównem rzucić umie 🙂 jego prawda jest jedyna i objawiona 😄

Ja nie lubię czoperów, widziałeś tam jakiś mój post? 😄

Ale gadacie wszyscy przez pryzmat hajsu, jeżeli nie rozumiecie o co chodzi to nie zaśmiecać ciekawego tematu, ja nie bryluje na forum zbieraczy znaczków że to tylko znaczki i lepiej zainwestować w amber gold. Motocykle zabytkowe kupuje się sercem a nie rozumem (chyba że się jest handlarzem:) i jeżeli stary rupieć sprawia komuś frajdę to jego sprawa, ja mam kilka sprzętów zaczynając od 52 roku na końcówce lat 80 kończąc które można nazwać zabytkiem, i ich restauracja, szukanie części a na końcu jazda sprawa sporą frajdę, a że zawsze będę w dupe to trudno takie hobby. Jeżeli ktoś chce zrobić biznes na motocyklach zabytkowych to musi szukać czegoś droższego, bo odbudowa junaka czy np zundappa k500 to praktycznie ten sam hajs, tylko że efekty finalny ma diametralnie inną wartość.

Hunter gratulacje! robota pierwsza klasa, a gadanie Michała i Pana od kawy nie ma co brać po uwagę 🙂

Ano po to że całkiem nie dawno rozwaliłeś fajnie zapowiadający się temat o klasykach pieprzeniem 3 po 3, a teraz zmiana frontu. Co się może zepsuć w takie hondzie gdzie naprawi Ci ją kowal? Padnie moduł dupa, urwie się korba - dupa, części silnikowe o które już teraz jest problem tam będą na miejscu? Jak chcesz by to było cokolwiek logiczne kup ruski sprzęt, do którego będą leżały silniki u tego przysłowiowego kowala. Zrozum że grubsza awaria czy to w nowym sprzęcie czy w starszym oznacza game over 😄 a w starszym jest większe prawdopodobieństwo że coś wybuchnie. Sam to jeszcze niedawno pisałeś ...

No ja to bym jednak wolał nowe moto niż taką tykającą bombę jak stary singiel, tam się urwać może wszystko i to w każdej chwili, ale widzę Tommo że zdania zmieniasz częściej niż rękawiczki w aucie 🙂

KTM silnikowo = Huska więc o czym tu pisać Kwestia który kolor wolisz i który zawias, bo tu są różnice, silniki są te same.

Czyli rozumiem że po jednym zdjęciu już wiesz że to perełka? 😄 Zresztą po co Ci taki klasyk? Jak sam mówisz, lepsze są nowsze sprzęty do jazdy a bycie nostalgicznym jest głupie.

https://www.otomoto.pl/oferta/honda-xl-600-l-super-stan-z-italii-gniezno-cubamoto-ID6CFSUH.html? za 10k dowioze pod dom

Jak ma umowy to kupować i rejestrować.

Witam Zdecydowanie kupie silnik lub kartery od SHL m04 z numerem silnika zaczynającym się od litery W.

a TKRJ nie ma do klr? xt latają na tym jak złe, z wosnerem jakiś czas temu w xt był problem, zjadało pierścienie strasznie szybko.

Głupie jak but, bo kupuje jakiegoś gruza zabytka, OC płacić ni muszę bo ma lata, ale żeby przerejestrować muszę mieć przegląd którego nie zdobędę bo motocykl jest w tajlach.

Jak to będzie, prawo nie działa wstecz więc sprzęty kupione przed 2020 będą dalej bez kar?

no i ciekawostka skrzynia biegów na łańcuchach, miałem okazję robić taki motocykl 🙂

Jeżeli nie jest to spam to ja ze swojej strony polecam Retbike 🙂

Olej podawany jest w zależności od otwarcia przepustnicy, dlatego jeżeli przepustnica jest zamknięta to olej nie jest podawany w wystarczającej ilości, przy zamkniętej przepustnicy będzie to ilość odpowiadająca wolnym obrotom, dlatego hamując silnikiem podbijasz obroty a mieszanki olejowo powietrznej masz jak dla wolnych obrotów. Oczywiście nie popadajmy w skrajność, chwilowe hamowanie silnikiem nic mu nie zrobi, ale zjeżdżanie z dużej górki na biegu przez dłuższy czas to dla 2T nic przyjemnego.

Nie ma otwartej przepustnicy nie ma smarowania, hamowanie silnikiem 2t i tak nie ma sensu, bo nic nie daje, a krótkie puszczenie gazu bez sprzęgła nie zabije silnika, tam wszystko aż pływa w oleju.

Nasza szklana kula nie wie jakie masz moto.

Olej ttr 250, części do tego jak na lekarstwo, fajny sprzęt z tamtych czasów to xr 400 ale to dopiero egzotyk u nas. Jak chcesz takiego duala to bierz tą crf

Wal olejem silnikowy

Szlif cylindra i nowy tłok, zabiłeś silnik tym filtrem powietrza.

No ja w życiu kilka silników zrobiłem i takiego przypadku nie trafiłem, a w necie jest to przepis na uzdrowienie silnika 😄