qba

Dajcie spokój, przecież on się zna na wszystkim! 🙂

Co do silnika wiatra to: jak pisałeś cylinder kiszka wał kiszka - teraz można wrzucić korbę z yz 250 skrzynia słabo zestopniowania - tu mogą coś pokombinować gaźnik nawet z jawy 350 - kiszka zasilanie symetryczne - kiszka sprzęgło - trzeba wzmocnić zapłon bez wyprzedzenia zapłonu - kiszka, a skoro ma być rozrusznik to pewnie chcieli by mieć ładowanie więc kolejna kiszka

Adam bo nie były, po prostu Tommo pisze z uporem maniaka o rzeczach o których nie ma pojęcia, a szkoda bo temat fajny, ale jak widać nie da się go odkleić 🙂 A te prawdziwe szybkie wyścigówki to były metalexy z silnikami od CZ cross przystosowanych do wyścigów szosowych.

Miały seryjne ramy które były przebudowane pod motorsport czyli wzmocnione, całkowicie inne zawieszenie, inne koła (felgi alu z zagarnicy), silniki przebudowane z innymi gażnikami np bing z zapłonem sem itp Seryjna jest jak pisałem nazwa 🙂

Każdy kto jeździł trochę takimi demoludami wie że prędkość 90+ to prędkość kosmiczna, a z każdym kolejnym kilometrem śmierć zagląda nam przez ramię. Pchany wahacz z przodu to ogólnie porażka jeżeli chodzi o przednie zawieszenie, można wyrżnąć przy byle podbiciu, ogólnie brak tam jakiejkolwiek sztywności. Gdzie były takie wyścigi, gdzie ściągała się gazela? Bo z tego co wiem ścigali się zupełnie innymi motocyklami, np metalexami, gdzie rama nijak ma się do ramy gazeli, nasze motocykle "fabrycznie" to miały gównie nazwę z fabrycznych. Ogólnie są dwa różne założenia, zróbmy piękny oryginał który będzie wyścigówką, a do tego zróbmy to jak w latach 60-70, to się nie łączy jakoś.

Właśnie o to chodzi że nie nadal nie wiesz o czym piszesz, i tak możemy w kółko, dzięki za rozesranie kolejnego tematu!

Piszesz że z silnika 2t można wyciągnąć niebotyczną moc, ja Ci piszę że z tego silnika się nie da i już, i że każdy gram tego motocykla i jeźdźca będzie na wagę złota, ale oczywiście wiesz lepiej, skoro nie chcesz komentować założeń, silnik wiatra na oczy nie widziałeś to o czym chcesz dyskutować?

Tommo miałeś taki silnik w ręku? Ile silników do demoludów zbudowałeś?

Tommo ty nie wiesz jak wygląda silnik (vide ktm) więc jak można z Tobą dyskutować jak pewnie silnika wiatrowskiego w rękach nie miałeś. Myślisz że ile koni zrobią z niego przy tych założeniach - 50? Znowu nie masz pojęcia o czym piszesz i rozwalasz temat.

I się zaczynają mądrości 😄 mam silnik który będzie jechał na rzęsach mocy i waga nie ma znaczenia, no gratuluje.

Nie jestem Tobą żeby leciec na skargę 🙂 Trudno, myślałem że można się dogadać jednak trolowanie to masz we krwi. Ja w to 150 też nie bardzo wierzę, ale fajnie jakby im się udało 🙂 Już kilku dobrych majstrów brało się za próbę pobicia rokordu i nic z tego wielkiego nie wyszło. Patryk przez ten czas wyrósł na niezłego kota jeżeli chodzi o 2t, polecam profil jego firmy na fb, czasem wstawia ciekawe filmy.

Ale ja proszę Ciebie, tylko ten jeden jedyny temat.

Tommo mógłbym Cię prosić zostawić ten temat w spokoju? Mnie to interesuje i fajnie powymieniać poglądy z tymi którzy mają pojęcie, nie potrzebna nam tu kolejna rozpierducha.

160 tez nie zrobi 🙂 widziałem te silniki naprawdę konkretnie zmocone, dodatkowo wiem z czym to się je, dlatego uważam że nie uda się pobić rekordu prędkości polskiego motocykla o prawie 20kmh i tyle, oczywiście przy takich założeniach jakie sobie postawili.

Nawet 30+ jeżeli chodzi o tego rotaxa 123 i 122 🙂 Jest lekka nie spójność w tym co Tomek planuje zrobić i tym że chce mieć wyścigówkę lat 70, zobaczymy co mu z tego wyjdzie 🙂

Za szeroki wał np, mierzyłeś jeden i drugi?

Zwykła wsk m06 b3 w stanie nawet bez skundelnia.

Której części zdania powyżej nie zrozumiałeś?

tego sie nie da zarejestrować ponieważ nie ma homologacji do poruszania się po drogach

Masz uszkodzoną membranę w kraniku oraz brudne/uszkodzone zaworki iglicowe.

Oj Konrad daj spokój Andrzej musi nam szpilkę wbić bo inaczej mu się wursty nie trawią.

No bez głowicy to oporu nie będzie 😛

- Honda crf250l - nie jeździłem ale z tych wszystkich wydaje się najrozsądniejszy- Kawasaki klx250 - to już historia, nie pchałbym się nawet w przypadku znalezienia ideału- Suzuki DR 350 -solidny i tani to on był 10 lat temu, teraz to stary paździerz z padającą głowicą po niezliczonych naprawach.- Suzuki DRZ400S - wersja S to motorower nie ma się czego obawiać, jeżeli trafisz ładną sztukę będziesz zadowolony. - Yamaha WR250R - tutaj również nie miałem okazji jazdy, więc poczekaj na opinię innych.

To jest racja, znamy historię gdzie podmieniony jest silnik a osoba która zjadła zęby na motoryzacji nie poznała się 😄