qba

Da jakieś zdjęcie, bo tak ciężko coś powiedzieć 🙂

Dokładnie tak trzeba to Adam ogladac, z lekkim przymrużeniem oka 😉

A jaki olej? 🙂 Ja do wsk leję od 1:30 do 1:40 w zależności jaki olej wlewam 🙂

Tommo powiedz mi czemu w takim przypadku wszystko jest ok? A jak ktoś chce kupić starszy motocykl to jest be? Jak ktoś chce pogadać o klasykach to piszesz o neoklasykach? Jak jest temat motocykli PRL to piszesz rzeczy wyssane z palca? Ja właśnie tak odbieram te Twoje posty jak Ty teraz moje, mam nadzieje że na przykładzie zrozumiesz 🙂 Ale ja KS to dokładnie rozumiem, chciałbym żeby Tommo też zrozumiał że każdy ma swojego bzika i nie warto wszystkim tłumaczyć jaka droga jest najlepsza na świecie 😄

Ale stary śmieć, nie stać Cie na nowy? albo elektryczny? bo spalinowymi jeżdżą tylko truciciele

Tommo jeździsz starym parchem który się zaraz rozleci, kup coś nowego w salonie, to samochód a nie żona że masz go uwielbiać, auto ma nie mieć irracjonalnych wad!

i tak długo wytrzymał 🙂 temat o hemi to pogadajmy o elektrykach 😄

Bez filmiku obstawiam że słuchać to na dole po prawej stronie? Jeżeli tak to luźna zębatka na wale napędzająca kosz sprzęgłowy i wałek balansowy. Kupić nowy klin i zabezpiecznie, skręcić odpowiednim momentem (120n z tego co pamiętam) na klej.

Woli chińskie baterie, bardziej ekologiczne ... 🙂

U Ciebie tego na pęczki, dkw nie ma jakieś ceny wysokiej.

To takim nie podbijaj przeglądu 🙂

A ekologia? To nie jest zaleta? 😄

Co ty grzechu, polecą 180kmh i z wierzchu nie będzie widać różnicy w budowie 😉

Dobra też obejrzałem, prace blacharskie poziom master tu nie ma dwóch zdań. Co do samej konstrukcji gazeli to właśnie zobaczyliście to o czym w kilku piszemy od początku, to wszystko jest zbudowane takie delikatnie że prędkości 80kmh robią już niezłą robotę, dlatego nadal uważam że założenia z pierwszego odcinka mają się nijak do rzeczywistości. Tomek też widzę zauważył to wszystko i bardziej go korci budowa prawdziwej wyścigówki a gazele chce zrobić na prospektówkę/exportówkę i to jest bardzo dobry pomysł.

dkw sb200 a co zrobić? jakby był mój to wstawił bym do salonu 🙂

Ty serio nie rozumiesz słowa pisanego 😄 Przeczytaj jeszcze raz co pisałem i jakie były założenia pierwszego odcinka. A potem napisz jeszcze raz że ścigali się na fabrycznych ramach.

IZO człowiek pyta o klasyka, po wstawionych ogłoszeniach można wywnioskować że w zakresie 5-8K a dowiaduje się ze takie motocykle to gówno i warto kupić tylko w stanie "perełka" i się na niego patrzeć. No idealna odpowiedz na zadane pytanie.

To jest konkret 🙂 Żadnych bajek o wsk jeżdżących po 200kmh.

Jak przestaniesz pisać głupoty i przeklinać to uważam że nikt się nie będzie czepiał 🙂 wymagasz kultury i merytoryki a walisz ciekawostki z czapy wyzywając innych 😄 ps gratulacje, rozwaliłeś kolejny temat! oczywiście problem jest w nas nie w Tobie ...

ooo i teraz ja wyszedłem na chama, nie powinno się tak edytować! 😄

Chodzi mi o podejście 🙂 sam mam motocykle które kupiłem za grosze a teraz są warte 5 razy tyle, ale ogólnie kupując motocykl użytkowy do jeżdżenia to ostatnia rzecz o której myślę to ile na nim zarobię.

ooo zaczynasz rozumieć, zakup motocykla to nie biznes, tylko hobby i zawsze będziesz w plecy, trzeba to brać jako pewnik i tyle

Bardzo kiepski wybrór to nie ma co się dziwić 🙂 ps nie mam stodoły niestety

Już neoklasykami rozwaliłeś jeden temat o klasykach. Nie rozumiesz że ktoś tu pyta o klasyka? Myślisz że nie zna ograniczeń? A to że trzeba być świadomym kupcem klasycznego motocykla to jasna sprawa, wypada przegrzebać internet, poczytać o modelu i jego bolączkach, bo można kupić ulepa złożonym z części z kilku modeli. Inna sprawa nie musisz być kierowcą mechanikiem żeby śmigać klasycznym pojazdem, a dobrego mechanika znajdziesz w okolicy bez problemu, wystarczy zaciągnąć języka u okolicznych motocyklistów.

Robisz porządny serwis raz w roku i jeździsz, jak masz dobrego mechanika to nic nie powinno wyjść 🙂 a korba to bokiem i w nowym sprzęcie może wyjść