Skocz do zawartości

qba

Super-Moderatorzy
  • Postów

    4059
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    15

Treść opublikowana przez qba

  1. Jak nie będziesz śmigać po szosie to exc 125/200 i będziesz zadowolony, tylko pamiętaj że to moto nie nadaje się do śmigania przelotówek.
  2. Ale tu Judas nikt nikogo nie krzyżuje, jest człowiek który przerabia rometa na przeprawówkę, Ty latasz SM w "terenie" a ja np lubię sobie WSK 125 polatać po szutrach, tylko ze te wszystkie rozwiązania są od dupę potłuc dla ogółu, Dlatego ja nikomu wsk nie będę wciskał na małe przejażdżki bo tu potrzebny kierowca mechanik, to że coś mi sprawia frajdę nie oznacza że będzie komuś innemu a sensu w tym brak. A co do hipotetycznego gonienia mniejszego sprzęta większym, wszystko zależy od warunków, u nas do niedawna śmigał gość na dr 350, ostatni taki strupek w ekipie, i powiem Ci że jak gdzieś popełniłem błąd a on pojechał idealnie to musiałem go gonić na pełny gwizdek, teren to nie prosty odcinek asfaltu że jedziecie równo 90kmh, tylko ciągłe zwalnianie, przyspieszanie itepe, wystarczy chwilka nieuwagi i gonisz ekipę z całych sił a oni i tak Ci odchodzą, więc takie ganianie jeżeli mówi o jeździe w terenie to przykład bez sensu bo ja często gęsto używałem całej mocy goniąc to nieszczęsne dr.
  3. Odpuszczasz gaz i śmiało możesz lecieć slajdem na mokrym, w małych pojemnościach tego niema. Właśnie o to mi chodzi dużo piszesz pierdół bo coś Ci się wydaje a nihuhu nie idzie za tym praktyka, kilka osób mówi Ci że jest inaczej to wtedy zaczynasz walczyć na liczby z serwisówek, mając w dupie że niektóre osoby zjeździły wiele sprzętów serwisując je naprawiajac itepe.
  4. No jak hamowanie silnikiem w singlu nic nie robi oponie to rzeczywiście nie mamy o czym gadać :D
  5. Widziałeś kiedyś wykresy z pracy silnika np z jakiegoś KTM czy tak piszesz zeby pisac? Czemu znów porównujesz motocykle z innej bajki.
  6. A skąd wiesz że kradzione? a nie np po kradzieżowy lub po dzownie?
  7. Jak 80 to imo tylko yamahe lc2 wchodzi w grę, części są, silnik pancerny, inne 80 już dawno na żyletki poszły bo i klasa 80 cmm nie była zbyt popularna.
  8. Jeszcze francuskie są cynkowane, tylko chyba co dziesiąta sztuka :D Imo nic nie gnije tak jak japonia.
  9. A to już wszystko zależy od Ciebie, jeden za wszelką cene chce oryginały a drugiemu wystarczy replika :)
  10. Od kielczanki masz w motocyklu :) a warszawskie wyglądają tak: Piasta spawana a nie nitowana. A przednie bez przetłoczeń w środku, prawie jak od WFM tylko grzybek pod szczęko-trzymaczem jest inny.
  11. Numery silnika zgodne z tabliczką? Jak zgodne to poproszę o zdjęcie. Teraz jedziemy do początku: Warszawa 53 rok Koła masz od wersji kieleckiej, z tyły nitowane a z przodu z zagłębieniami Podwyższenie trapezu Lampa od wfm Mocowania lampy homemade Kierownica - wygląda na obcięte mocowania klamek lub jakaś inna rzeźba - kupisz u Hartmana - brak gaszaka, rollgazu i przełącznika świateł Brak osłony łańcucha Brak bagażnika Brak lampy tył tzw żółwika Kranik z wsk Błotniki to też wfm Tłumik WFM Brak blokady dźwigni tylnego hamulca oraz mocowania pompki W silniku, dekiel sprzęgła powinien być z napisem WFM, kopniak wygięty sztywny, biegi wygięte, tam jest gażnik g-20, cylinder jest z wfm? Ogólnie jak silnik ma numerację zgodną z tabliczką to z jednego kawałka masz ramę, zbiornik, trapez, silnik, siedzenie, dźwignię hamulca tylnego oraz uszkodzoną puszkę, bardzo dobry wynik, koła wedle uznania, ja bym kupił "Warszawskie" a te sprzedał. Teraz napiszę jak to według mnie powinno wyglądać, jeżeli ktoś ma coś do dodania to śmiało, bo temat SHL dopiero zaczynam zgłębiać: Kolor czarny ze złotymi szparunkami, czyli standard. W chromie: - kierownica z klamkami -gwiazdki trapezu -motylek amortyzatora ciernego - nakrętka sztycy (te dwie 14 też w chromie?) - korek paliwa - kolanko wydechu - ramka Ocynki: - szprychy - szpilki trapezu Cała reszta stali, śrubki, dźwignie czarnej oksydzie. Obręcze kół, sprężyny, stopka centralna z zatrzaskiem, piasty z tarczami, kopniak, biegi, hamulec nożny do czarnego proszku, a resztę na mokro.
  12. A do każdego samochodu pasuje taki sam tłumik?
  13. Dawaj jakieś foty jak będziesz przerabiał :) może być niezły zapierdalacz jak to ładnie ożenisz :)
  14. Jak szukasz motocykl jako kompan do xtz to albo szukaj starego kilbla tymu xt/tt 600 jakieś xr, dr 350 czy nawet hondy dominator a na bogato nieszczęsna drz 400, kupowanie motocykla wyczynowego do pyrkania po polach mija się z celem. Jak masz kolegę z exc 300 to uderz do niego, będzie miał lepsze rozeznanie gdzie i czym można u Was polatać.
  15. Podpowiedz po jakim terenie masz zamiar śmigać bo enduro dla każdego to co innego :) ale w skrócie exc 250 nie nadaje się na przelotówki, pali jak smok i cały czas jedziesz jak na reaktorze atomowym przed wybuchem, żadna przyjemność. Co do tego czy 250 w 4t będzie za słaba to nikt Ci nie odpowie, o ile na torze czy jakiejś miejscówce to motocykl praktycznie idealny to jak zabierzesz się za przeloty z XTZ to bardzo szybko zabraknie Ci manetki. Kolejna sprawa to 2t vs 4t, ja po kilku latach na 4T bardzo długo nie mogłem się przyzwyczaić do exc200, mimo iż kupiłem ten model z premedytacją, dopiero po kilku wyjazdach dogadaliśmy się jak należy i póki co na 4T ochoty nie mam :)
  16. Ale zakładanie kostek na sm żeby spróbować enduro to nadal idiotyzm, bo ani to tani sposób ani nie oddaje tego jak sie smiga na kołach 21/18, tani sposób to sie przejechać na czyimś sprzęcie a nie wydawać hajs na opony ...
  17. Co do kostek na 17 calowe felgi to jaki jest tego sens? Wszystko się da tylko po co?
  18. Podaj mi fragment gdzie ktoś mówi o wymianie oleju co 4 lata, bo to chyba logiczne że olej zmienia się po przebiegu albo raz w roku.
  19. No to inna sprawa że jak odpisujesz takiemu i zostajesz zwyzywany to rzeczywiście w dupie to mam, jeszcze lepsze jest to że 5 osób mówi że nie ma racji a on i tak swoje, to tu trzeba moderować zanim złoży jaja :)
  20. No z tym zamykaniem to nie przesadzaj, czasem trafi się osoba którą już swoje przeczytała i zadaje sensowne pytania w celu rozwiania wątpliwości. Temat ma już 11 lat, powstało w międzyczasie ogrom nowych modeli motocykli, nie wszystko jest aż tak uniwersalne :)
  21. Zgadza się tylko że drz się da zrobić te 30 km po szosie, a na exc 250 po 4 kilometrach masz dość :D a wielu chciało 250 w 2t bo co to jest 250 centymetrów jak oni stare chłopy :D
  22. Ogólnie jest taki moment że pytania są gówno warte, kupujesz pierwsze moto, coś tam jeździsz spotykasz ludzi na żywo i jeździsz na różnych sprzętach. Nikt nie będzie Cie przez całe życie prowadził za rączkę jak sam nie chcesz tej wiedzy zdobyć z praktyki, od osób z którymi jeździsz a na końcu z neta czytając tam i ówdzie. Inna sprawa jak jeździsz sam, wtedy rzeczywiście jesteś w dupie i imo dalej nie ruszysz. Sporo osób w moim otoczeniu zaczynało własnie od standardu czyli albo 125 w dualu albo od własnie drz-s które chodził z rąk do rąk. Takie moto coś tam porobi w terenie ale ma jedną zaletę której nie mają sprzęty bardziej wyczynowe, można przelecieć się po szosie, pojechać gdzieś itepe itde a to też jest nauka a motocykl jest bardziej uniwersalny. Następne moto kupują już sami, bo przejechali się na 20, 30 różnych sprzętach i każdego ciągnie coś innego, jeden idzie w 250 4t a drugi idzie w 2t a trzeci w duże pojemności bo jego misja to katowanie podjazdów, tylko że tej praktyki nie da się przekazać na forum w żaden sposób, a sporo osób które u nas śmigają od tego sezonu na Twoje pytania odpowie bez problemu ale to będzie ich subiektywna odpowiedz poparta praktyką a nie informacje z porównań wykresów oddawania mocy. Zacznij jeździć skończ się habilitować z motocykli to samo wszystko przyjdzie, i sam zaczniesz się śmiać ze swoich pytań.
  23. A to czym jeździsz teraz?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...