Kaszpir

Fela 1.3 nie ma synchronizacji wstecznego więc w wiekszości wypadków wchodzi on z wiekszym lub mniejszym zgrzytem. Jedyne co wybije się w końcu w każdym Szkodniku to elastyczne łączenie dźwigni zmiany biegów z drążkiem wchodzącym do skrzyni. Regeneracja kosztuje pare złotych, trzeba mieć kanał lub podnośnik i dobry wybijak do rozłączenia mechanizmu. Jeżeli dźwignia lata jak w starym Ikarusie to padł właśnie ten element. Dzieje się to zwłaszcza u tych co lubią sobie w czasie jazdy potrzymać dźwigienke :icon_rolleyes: Zresztą instrukcja do samochodu lojalnie o tym uprzedza. Pozdrawiam

Miałem to samo w XJ. Już myślałem, że kupiłem minę bo dymił jak parowóz ale po kilkunastu km ustało, a silnik chodził idealnie. Dodam, że motocykl też leżał. Pozdrawiam

Wg licznika lekko powyżej 200 km/h i Gumowa Krowa miała dosyć :D Boxerek zdecydowanie nie jest stworzony do takiej jazdy :icon_mrgreen: Pozdrawiam

Hej! Spróbuj zajrzeć tu: http://bmwklub.triger.com.pl/ Jest opisany reset ABS - może to pomoże. U mnie w R1100 odcięcie zasilania i ponowne jego włączenie nie powoduje wyłączenia ABS. Generację układu mamy chyba podobną, bo moje moto jest z '95. Na stronie http://www.ibmwr.org/ znajdzesz manual jak testować ABS. Przy pomocy miernika można wymigać błędy układu i mniej więcej dowiedzieć się co go boli. Zresztą moge Ci wysłać ten manual na maila jeżeli chcesz. Pozdrawiam

Moja Felicia zrobiła 165 kkm bez jednej awarii :icon_question: i nadal jeździ, a 120 kkm na Octavii TDI to bardzo niewiele. Pozdrawiam

U mnie w firmie samochody służbowe to właśnie Octavie 2.0 TDI. Przy stylu jazdy "jak to służbówką :icon_razz: " komputer pokazuje spalanie w okolicach 8 +/- 0.5 l/100km, więc nie jest źle. Domowe użytkowanie to pewnie z litr mniej. Samochód fajny, wygodny ale dość czesto odwiedzający serwisy - to chyba jednak jest spowodowane sposobem użytkowania. Pozdrawiam

http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2927670

Jechałem taką wersją w trase Opole-Rotterdam-Opole. Na pokładzie były 3 dorosłe, słusznej postury osoby. Prędkości jak się dało w okolicach 150 km/h. Spalanie ok. 8 l/100km. Co do komfortu nie narzekaliśmy, w miarę wygodnie, zapakowaliśmy się bez kłopotu. Ogólnie było OK. Pozdrawiam

W serwisówce do mojego BMW to coś nazywane jest Hall-effect transmitter. Pozdrawiam

Mazda 626 2.0 TD

Przez jakiś czas interesowałem się tym modelem, a konkretnie TDDI. W silniku często pada pompa wtryskowa. W niemieckich ogłoszeniach wiele samochodów z przebiegami niewiele przekraczającymi 100 kkm ma Pumpedefekt. Wymiana pompy na nową to kilka tysiący złotych. Po tym mi przeszło zainteresowanie :biggrin: W końcu kupiłem Diesla, równie prymitywnego ale bardziej niezawodnego :rolleyes: Pozdrawiam

U mnie też jest 6 x LR44. Komplet wytrzymuje sezon przy załączeniu alarmu 2 może 3 razy. Pierwsze jesienne chłody i bateryjki mówią bye, bye. Pozdrawiam

XJ 600 - mój max to coś ok. 6.5 l/100 km BMW R1100 - po ostatnim tankowaniu wyszło ok. 10 l/100 km przy standardowym spalaniu w okolicach 6. Pozdrawiam

Poprzednia XJ na dość wiekowych oponach zachowywała się na tej "zdrapce" fatalnie. Jechała tam gdzie ją prowadziły rowki w nawierzchni. Jedyną radą było radykalne zmiejszenie prędkości. BMW jest na takie wynalazki kompletnie nieczułe. Jedyne co to słychać trochę większy hałas i tyle. Jeszcze jedno w takiej nawierzchni jest upierdliwe. Nigdy tego dokładnie (lub wcale :) ) nie pozamiatają i wszędzie leżą większe lub mniejsze ilości zmielonej nawierzchni. Ładnie można się na tym wy....wrócić :flesje: Pozdrawiam

Kolega ostatnio nadział się na gościa z sporym zapasem mocy :P Wracał z Wrześni do Poznania. W jednej z dróg podporządkowanych stał, jak to określił "Niczym nie wyróżniający się Mercedes", który ruszył w stronę Pozania. Przy Kolegi 160 km/h Mesio po chwili go wyprzedził, Qmpel podgonił do 220 i odpuścił, a samochód pomknął dalej. Tak, że oprócz fanatyków agrotuningi, tuningu psychiatrycznego czy jak to tam zwał są tacy, którzy w niepozornym samochodzie mają naprawdę mocne silniki. Na takich można się dopiero "nadziać" bo człowiek się niczego specjalnego nie spodziewa :D . Pozdrawiam

Mój kolega też interesował się takim motocyklem, stał ładnych pare lat na wystawie salonu samochodowego. I niestety: akumulator do wyrzucenia, jak się udało odpalić to zaczął sączyć się olej z silnika, uszczelnienia lag także do wymiany, no i prawie niedziałające hamulce. Kumpel dał sobie spokój. Pozdro

Uświadamiam :) W Maluchu tylko 1 i wsteczny nie są synchronizowane, reszta jest. Pozdro

Być może w Polsce tak jest. Natomiast w Niemczech nowe fotoradary robią fotkę, na której jest wskazanie pojazdu, który przekroczył prędkość. Z czytelnością zdjęć nie ma żadnych kłopotów :D Pozdrawiam

W R1100 jest 0.8l do skrzyni i 0.23l do przekładni więc, żeby właśnie nie kupować 2l te 0.03 jest niedolewane. Wybór nalezy do Ciebie... :notworthy: Pozdrawiam

Nadaje się. Rozmawiałem z kolegą, który jeździ R1100. Kupuje 1 litr i rozdziela 0.8 do skrzyni, a 0.2 do przekładni kątowej. Pozdrawiam

W większości wypadków polecają Castrol SAF-X 75W-140. W niektórych przypadkach ma podobno zbawienny wpływ na skrzynię :icon_rolleyes: Pozdrawiam

4.3 do 5.5 l/100 km Pozdrawiam

Poczytaj na Necie o DUAL CBS (tak to się chyba nazywa :flesje:) Ma to m.in. Hondzia VFR 800.

W Pozaniu do wymiany pozwolenia czasowego na "twardy" dowód jest potrzebny świstek potwierdzający zapłacenie OC, "miękki" dowód w oryginale i dowód tożsamości. O badaniu technicznym nikt nie wspomina, bo na dobrą sprawę, co im do tego. Przynajmniej mnie nikt o to nie pytał. Pozdro

Jest na Forum http://forum.motocyklistow.pl/Taryfikator-...stow-t4480.html Art. 97 kw. Nieużywanie hełmu ochronnego przez kierującego motocyklem lub motorowerem art. 40 ust. 1 100zł + 2 pkt karne Pozdrawiam