Kaszpir

Zanim będziesz się dowiadywał za ile, dowiedz się najpierw czy w ogóle się da. Kolega przez jakiś czas interesował się takim przekładańcem ze względu na ceny w UK. Wnioski były takie: Fordy i francowate bez problemu i tanio natomiast samochody grupy VW np. Octavia bardzo trudno i przy okazji masa prac balcharskich. Żeby z tą Toyotą, dość rzadką na polskim rynku nie było podobnie i nie wpuścić się w finansowy kanał. Pozdrawiam

Kolegi XX pali od 5.5 l/100 km gdy jechaliśmy dużą grupą w 300 km trasę, a tempo było iście spacerowe (tak do 120 km/h) do 11l na 100 jak ostatnio porządnie go pogonił. Tak, że rozpiętości duże i mocno zależą od stylu jazdy. Pozdrawiam

Rozgrzewające się w miejskiej jeździe krocze to jedyna rzecz, na którą narzeka kolega przy jeździe swoją VFR 800 :biggrin:

Gratulacje! Piękny motocykl :notworthy: Kolega, który niedawno kupił XX po pierwszej jeździe jedyne co z siebie wydusił to "Ale to ma pi.....ę". Pozdrawiam

A czy wytłumaczył dlaczego? Pytam z ciekawości, w sobie długo wyrabiałem nawyk trzymania 2 paluchów na klamce tłumacząc to szybszą reakcją w podbramkowej sytuacji. Pozdrawiam

Gdzieś kiedyś w necie znalazłem tabelkę, która pokazywała, że benzyna 98 oktanowa ma trochę niższą wartość opałową od tej z LO95. Tak, że o dodtakowym "kopie" przy zwiększeniu LO możemy zapomnieć. Pozdrawiam

Oczywiście, podstawowy serwis można zrobić samemu i tak właśnie zamierzma czynić :D zwłaszcza, że warunki sprzyjają. Wersja silnikowa, którą mam czyli R1100 nie wymaga podłączenia do PC aby zczytać błędy sterownika silnika i ABS. Są one, po odpowiednim zwarciu pinów w gnieździe diagnostycznym, "wymigiwane" na zwykłym mierniku elektrycznym. Z nowszymi wersjami, mającymi szynę CAN nie jest już tak prosto, bez sprzętu diagnostycznego nic nie zrobisz. Co do dużch kosztów utrzymania prawda jest jak zwykle po środku. Materiały eksploatacyjne są tanie natomiast ceny akcesoriów (np. gmole, któredo boxera wypada kupić) powalają. Ceny części w przypadku jakiegoś większego remontu też są astronomiczne, ale tu BMW nie odbiega od japońskiej konkurencji. Jednak mam nadzieję, że w moim wypadku potwierdzi się opinia o trwałości i niezawodności tych motocykli, co przełoży się na niskie koszty eksploatacji.

Wiedziałem, że aku mam zlekka padnięte. Z Szwajcarii motocykl przyjechał z zwartą celą więc akumulator od razu powędrował na śmietnik. W jego miejsce został założony sprawny ale już dość wiekowy zamiennik. Na stronce www.ibmw.org znalazłem opis zmiany w elektryce, która załącza napięcie sterujące ABS dopiero po rozpoczęciu ładoawnia przez alternator i chyba na zimę zmodernizuję troche instalację. Co do zużycia oleju, po przejechanych 2 kkm to nie stwierdziłem mimo, że Sprzedający powiedział, że niewielkie ilości ten silnik, z racji konstrukcji, powinien wręcz brać :icon_razz:. Na razie motocykl spisuje się świętnie. Mile zaskoczył mnie niewielkim zużyciem paliwa, od 5 w trasie do 6.2 w mieście, co na tą pojemność chyba nie jest złe :lapad: Dziękuję Wszystkim za gratulacje. Pozdrawiam

Temat przewija się często więc przejrzyj starsze posty. Jeżeli w instrukcji pisze 91 to noPb 95 wystarczy, przynajmniej tak robiłem w XJ i nie było problemów. A niewysilony silnik różnicy między 95 i 98 nie zauważy :bigrazz:. A co do Neste to tankowałem tam kilka razy tam moto (XJ) jak i samochód, nigdy nie miałem kłopotów. Ale opinie w necie o Neste są skrajne, jedni wieszają psy, a inni chwalą za cenę i normalną jakość. Pozdrawiam

1. Ogar 200 - wpiszę, bo wspomnienia z jazd są niesamowite, a patrząc co wtedy na tym wynalazku wyprawiałem powinienem się cieszyć, że żyję :icon_mrgreen: 2. MZ 150 3. XJ 600

Mogę powiedzieć ile ja dałem. To o czym napisałem i widać na zdjęciu kosztowało mnie 14 kpln + 300 pln rejestracja + OC. Motocykl jest w fantastycznym stanie, Ci którzy go widzieli dają mu rok produkcji po 2000. Miał przez Sprowadzającego zrobiony pełny przegląd, wymienione płyny, zrobione regulacje. Do tego dostałem gwarację na 10 kkm. W komplecie były także wszystkie wymagane dokumenty wraz z tłumaczeniami, poświadczeniami i innymi czortami. Jeżeli wszystko będzie ok to na przyszły sezon konieczna będzie nowa opona na przód i nowe aku bo ABS czasem zgłasza błąd niskiego napięcia. I to jest jedna strona medalu. Druga jest taka, że czekałem na okazję ponad pół roku. Tyle czasu minęło od złoszenia chęcia zakupu :) do znalezienia w miarę taniego, bezwypadkowego egzemplarza z małym przebiegiem (co też nie jest kłopotem, wg Sprowadzającego te silniki przy regularnym serwisie wytrzymują 300 kkm). Następną sprawą jest to, że Bawarka przyjechała ze Szwajcarii - w Niemczech ceny są wyższe, szczególnie jak się kupuje przez np. mobile.de Jeździłem wcześniej XJ, trochę VFR800, kilkoma innymi Skośnookimi i z czytstym sumieniem mogę polecić BMW, chociaż na próbę. Może grono użytkowników motocykli spod znaku biało-niebieskiego śmigła się powiększy. Pozdrawiam

Dzięki za pomoc :) Namawiałeś skutecznie :) Pozdrawiam

...no i odszedł mi problem: zakówka, zapinka czy ściągać wahacz :)

Witam! Miałem zamiar umieścieć tego posta już wcześniej gdyż nowe moto już od pewnego czasu gości u mnie w garażu ale kłopoty z Forum przeszkodziły temu. Oto mój nowy nabytek: http://www.bikepics.com/pictures/891106/ BMW R1100RS, rocznik '95, przebieg 40 kkm, w pełnym wyposażeniu, sprowadzony ze Szwajcarii. Do tej pory przejechałem ok. 2000 km. Wrażenia z jadz jak najbardziej pozytywne :) . Duży, ciężki, wygodny. Charakterystyka silnika idealnie dopasowana do moich potrzeb. Ciągnie jak lokomotywa, bez najmniejszego sprzeciwu od samego dołu. Cichutki silnik, dużo głośniej słychać zasysane powietrze niż jego pracę. Pozdrawiam

BMW to dość rzadkie motocykle na tym Forum więc z odpowiedzią może być różnie ale spróbuj tu: http://bmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=1242 Pozdrawiam

Kujakowice Górne, teraz raz na jakiś czas bywam w Praszce, więc też niedaleko. Pozdrawiam

Sprawdź tylko czy kluczyk jest dokładnie taki sam jak Twój. Jak szukałem kluczyka do XJ to dostępne surówki różniły się delikatnie od oryginału szerokością. Na próbę, za pare złotych naciąłem w zakładzie taki klucz i kicha - nie chciał działać. PS. Witam Krajana, jeszcze do niedawna mieszkałem niedaleko Kluczobrka :icon_mrgreen:

Kolega za surowy klucz do swojej VFR 800 płacił w salonie Hondy coś ok. 100 PLN. Kiedy ja próbowałem dorobić klucz do XJ to w żadnym punkcie dorabiania kluczy nie mieli odpowiedniego kluczyka, były tylko prawie :icon_question: dobre, a cena oryginału w serwisie Yamahy 120 PLN. Pozdrawiam

Np. XJ 600 z '98 ma łańcuch 110 ogniw. Inne roczniki nie mam pojęcia.

W Polsce jeszcze nie ma obowiązku wożenia i używania kamizelki, w przeciwieństwe np. do Słowacji gdzie niedawno taki przepis wprowadzono. Nie zmienia to faktu, że w samochodzie mam taki wynalazek i założyłem ją ostatnio zmieniając koło na jakimś zadupiu. Pozdrawiam

U mnie wynik to 2 punkty i 100 PLN za 73 km/h w zabudowanym.

Do mnie wezwanie przyszło po 3 tygodniach. Pozdrawiam

Ależ proszę bardzo: http://www.motomirek.prv.pl Przy czym dość długo czekałem na znalezienie egzemplarza z w miare małym przebiegiem. Pierwszy kontakt z Motomirkiem :) miałem w grudniu 2006, a Bawarka znalazła się w Szwajcarii tydzień temu. Pozdrawiam

Z tymi BMW nie jest tak źle. Mój nowy nabytek (za tydzień bedzie w Pozaniu) to R1100RS. Rocznik '95, udokumentowany przebieg 41 kkm w pełnym wyposażeniu. Cena 14 kpln + do tego gwarancja na 10 kkm. Pozdrawiam

Cisko się zgadza :) Kolega samochodem za przekroczenie prędkości w Szwajcarii o 5 km/h stał się uboższy o około 50 ojro. I nie było zmiłuj się. Pozdrawiam