FIS

Chesz przerywacz podpiąć do tej cewki zapłonowej? P.S. Koło tylne sam zakładałes?

Mechaniczny w EVO aby dobrze załozyc i aby nie niszczył silnika to duza sztuka. No bo co chesz tam dac? I jakie wyprzedzenie wygenerowac? A ono zmieniało sie na przestrzeni lat. Oczywiście możesz zapomnieć o urządzeniu opóźnieniajacym zapłon (które chroni silnik) przy niskich obrotach i dużym obciążeniu. Nazywa się to VOES. Dobra rzecz w większości aftermarketów przy ustawieniach ich na tryb zapłonu OEM i przy samym module OEMowym. HD ma duzy baniak i potrzebuje zdrowej iskry. Tak zdrowej ze nawet OEM elektronik z bidą daje rade... Moja rada. Załóż doby zapłon aftermarketowy. Troche za to bekniesz mamony, ale będziesz miał spokój. Choć tak miedzy nami, jak widze co masz powkładane do tego pieca to zapłon jest tu chyba najmniejszym problemem... No i ta rama... posmarkana przez jakiegoś mechanika z pegieeru... Moc pracy przed Tobą... :wink:

Tego nie wiem. Ale raczej cieżko to stwierdzić jednoznacznie, bo rózny moze byc stopień uszkodzenia uszczelniacza. Podobnie jak i sama szczelnosć zaworu odmy ma tez wpływ na odsysanie. To jest po**bany system. Wg mnie zbyt skomplkowany, aby działał bezawaryjnie i skutecznie. Po za tym wymyślił go chyba jakiś chory idiota, bo po co ładowac do silnika resztki łańcucha sprzęgłowego i tarcz sprzęgłowych... jak można zrobić sprzęgło mokre jak w EVO i mieć spokój. Shovel to piękny silnik, ale jakość wykonania i te wszystkie jego chore patenty skutecznie mnie od niego odrzucają. No i same motocykle z tamtych lat pozostawiają swa uroda wiele do zyczenia…

ad1. Olej z primary jest odsysany przez zawór odmy i panujace w silniku podcisnienie w danej chwili, a bardziej szczegółowo pulsacja pod/nad ciśnienia sterowana zaworem odmy, a napedzana poruszajacymi sie góra dół tłokami. \oczywiście pompa podaje olej do primary w ilości 2-3 kropel na minutę, ale go stamtąd nie zabiera, bo.... nie może. ad 2. Zatem olej nie trafia bezpośrednio z primary do zbiornika, tylko do skrzyni rozrzadczej silnika i dopiero stamtąd odsysany jest przez pompe do zbiornika. Jakby miało byc inaczej to pompa musiałaby mieć 2 sekcje odsysajace olej i jedną tłoczaca, a tak nie jest. Oczywiście, primary jest smarowane z 2 źródeł olejem silnikowym. Pierwsze to pompa i zawór dławiący, a drugie to mgła olejowa z przewodu wyrównującego ciśnienie silnika ze zbiornikiem oleju. Ja to jakoś tak pamiętam. I jeszcze... ad 3. Olej z silnika w primary w Shovlu moze sie pojawic z kilku przyczyn (oczywiście to nie wszystkie): 1. niewłaściwie załozony simmer wału. 2. niewłaściwie złozony zespół tego uszczelnienia. 3 zuzycie zespołu tego uszczelnienia 4. luz na łozysku zdawczym silnika powyzej 0,1mm - ale to rzadko sie zdarza. 5. zuzycie pasowania zaworu odmy 6. źle ustawiony rozrząd itd itd... jest tego jeszcze troche... Nalezy tez pamietac, ze rozrzad zaworu odmy ma inne fazy dla Shovla, inne dla wczesnego EVO, inne dla późnego EVO iraz inne dla silników S&S wczesnych i inne dla silników S&S z późnych lat produkcji.

Jestes w blędzie…

Jestes pewny, ze olej jest z primary case odsysany przez pompe? Jesteś pewny, że olej ten "idzie" bezpośrednio z primary case do zbiornika oleju? Jestes tez pewny, że Adamowi nie mogło się stać to co napisał? :)

Nic bardziej mylnego... :) Powaznie watpie aby dokręcenie srub coś dało. Możesz jednak sprawdzić czy sa dokręcone prawidłowo, spróbować je dokrecic znamionowym momentem jakim się dokreca blok. I to raczej tyle. Wyciek (pocenie) nie ustanie. Mało. Będzie się powiększał z sezonu na sezon. I nie ma co się łudzic, jest to sporo pracy, szczególnie, jak się okaże po rozebraniu silnika i przy okazji pomiarów luzów, że.... warto i te od razu usunąć. Bardzo często tak właśnie wychodzi... a w najlepszym wypadku góra silnika, ale to baaardzo rzadko z racji wieku tych motocykli..... P.S. Pokaż świece...

Nic sobie nie narobi jak zrobi to z głową... czyli rozbierze heble i wyczyści cały układ z DOT4. Ma racje, ja tez bym zmienił na DOT5. Roboty w ch*j, ale w przyszłosci taka zmiana procentuje.

Najpopularniejsze to harleyowska akcesoryjna albo Jagg. Jak akcesoryjna HD to koniecznie sprawdz termostat. Bardzo czesto sie w nich pierdoli, a jest niewymienny, wiec może Ci olej w naszym klimacie przechładzac. W takim przypadku zawór reczny bys musial montowac lub kondonik sobie zalożyć na nia. W Jaggu termostat jest wymienny, wiec luz, jeśli go w ogóle masz... bo sa tez bez termostatu. Standardowo montowane są przewody 3/8'. Te w stalowym oplocie sobie daruj, są niebezpieczne dla silnika, a nawet czasem i dla motocykla. Najlepsze sa w oplocie nylonowym, bo sa odporniejsze na przetarcia, a jak wiadomo silnik w Elce się "rucha", wiec nie trudno i o tarcie. Niektóre przewody olejowe sa formowane na goraco ciasnymi łukami, wtedy jak wymieniasz na zwykłe to musisz pilnować, aby Ci się którys z przewodów nie załamał i do tego nie obcierał. Troche uwagi i troski z tym wszystkim jest bardzo wskazane. Miłej zabawy. ;)

To nie jest fabrycznie montowana chłodnica, wiec może najpierw napisz co to jest za ustrojstwo. Wtedy będzie wiadomo jak jest podłaczona i czy na pewno dobrze jest to zrobione. A potem dopiero dalej...

Smar miedzowy w hamulcach.... mrau... :)

ks-rider - bądż tak dobry i nie obrażaj ludzi bez powodu. "Polecisz niechcący" o parę słów za duzo i po co Ci potem "przymus" przyjazdu tutaj... Zastanów sie dobrze czy naprawdę jest Ci to potrzebne... art. 216 k.k. Są w tym kraju Polacy, którzy mają dużo wolnego czasu i jeszcze więcej pieniędzy, aby się w takiego "tenisa" z Tobą pobawić... a ułomność polskiego sądownictwa wg mnie na zdrowie Ci tez nie wyjdzie...

Nooo u mnie na razie nie zasłuzyła na miano "świetnego". :rolleyes: Bardziej jeszcze wierze opiniom innych. Na razie jest niezła. I w krajobraz trochę inny pozwala wjechać...

No pewnie. Pare miechów temu... Silnik troche dziwnie reaguje, ale tak po za tym, na moje potrzeby, daje rade... ;)

Poznaj Mioche, to zrozumiesz... Na jego tle, Pegeerowskie "kowalstwo warsztatowe" to szczyt wyrafinowania... Uwierz. Brak narzędzi nie jest jego głównym problemem.

Dla mnie zrozumiałe jest jedno - żeś techniczny analfabeta.

No jak Ty masz problem z wykonaniem nawet otworu fi 100 w półfabrykacie - to ja już nie mam wiecej pytań.

Ja tez nie twierdzę że zły... nie wiem skąd to Ci przyszło do głowy. Spójrz na historię motoryzacji - prymitywny… znaczy między innymi - wynaleziony zaraz po pasie klinowym... :biggrin:

No ja też trochę zdziwiony jestem. Przekładnia łańcuchowa to najbardziej prymitywny napęd w mechanice. I pewnie dostepność praktycznie bez ograniczeń wymiarowych... P.S. Co do rysunku. Albo otwór C jest pod śrubę pasowana - wtedy powinien być fi10H7, albo pod śrubę zwykłą - wtedy fi10,2mm. Ja stawiam na tą drugą opcje wiec chyba masz błąd.

Limo to koło zębate to jakaś kupa jest... kątówką fazowana na pałę... Syf jak ch.j.

3/8" UNC o ile dobrze pamietam... Srednica zewnetrzna gwintu w mm - 9,4- 9,6 - tak sobie sprawdzisz czy dobrze Ci podałem. Sruba powinna sie lekko wkrecić w nakretke M10... czyli z duzym luzem. Oczywiscie takie połaczenie nie jesy prawidłowe, ale jest to jak dla mnie szybka forma kontroli czy mam do czynienia z calowym 3/8 UNC czy metrycznym M10. Miłej zabawy.

A dlaczego chcesz dobierac? Chęć zaoszczedzena okolo 200 pln???

Osłony "puszrodów" tez trzeba wymienić?? Hm... Cóz za rozrzutnośc... :cool:

Szkoda, ze numeru nie znasz... Ale jak patrzyłem w MCS to dostaniesz iglice ze stałym kołnierzem... P.S. Moge miec to co potrzebujesz... Jak by co to priv...

Jesli to końcówka mocy to jest tam problem tego typu, że scalak posiada oznaczenie i owszem, ale jest w wykonaniu specjalnym i posiada 2 nóżki wiecej od scalaka ogólnie dostępnego pod tym oznaczeniem. Jak sie tym zajmowałam tak ze 6 lat wstecz to taki układ nie był dostepny (przynajmniej mi sie nie udało znaleźć). P.S. Udało mi się również ustalić wtedy, ze radio to posiada wieczysta gwarancję i jak się zgłosisz z niegrzebanym radiem do dealera HD przedstawiając dowód własności motocykla to wymienią Ci je na nowe. Tak słyszałem - wtedy... zarzuciłem ten temat bo radio było grzebane... i do dziś jakos nie było okazji tego sprawdzić... czy ta gwarancja rzeczywiście działa... Może Tobie się uda... i to potwierdzisz lub obalisz..... :cool: