proxma

Jak kolega chce się bawić w tuning to polecam lekturę . Co prawda dotyczy tylko wydechu ale daje ogólny pogląd jak to wszystko jest skomplikowane.Oczywiście do wydechu trzeba policzyć dolot...

To że pływak jest ustawiony wg.książki nie znaczy że poziom paliwa jest prawidłowy. Jaki masz gaźnik? BSR 33/4? jeśli tak to poziom paliwa chyba powinien wynosić 4,5 mm. poziom paliwa mierzy się tak: http://zapodaj.net/ea27fa9d09af7.jpg.html

Prawdopodobnie jest za wysoki poziom paliwa

a poziom paliwa ustawiony?

Zaworek iglicowy wymieniony na nowy? Jak wygląda gniazdo zaworka iglicowego? Wg. mnie prawdopodobnie masz za wysoki poziom paliwa w gaźniku.

Kuba nie chcę być sarkastyczny ale ten "mechanik" już ileś razy spaprał swoją robotę a TY cały czas u niego coś robiłeś.A teraz płacz na forum że piec to szrot. Prawda jest taka że to co się stało to jest na Twoje wyraźne życzenie. Jak chcesz aby to dalej jeździło to najtańszą opcją jest wymiana pieca na inny,ewentualnie wymiana pieca i remont tego pieca jeśli chcesz zatrzymać moto na dłuuugie lata jako klasyka.

216 ML SAE 10W na lagę

Wg. mnie to zawiesił się zaworek lub się poprostu skończył.Ewentualnie masz jakiegoś paprocha w zaworku.

Ciśnienia wg. masz w normie.Natomiast nie napisałeś czy świece są mokre po prubie odpalenia. Wymień świece i sprubuj odpalić na plaku. Jak zagada na plaku to problem z gaźnikami a jak nie to coś z układem zapłonowym.

Ja stawiam na prowadnice zaworów,ewentualnie źle założone gumki na wentylkach.

te 14,3V to jest ze światłami czy bez? Możliwe że aku już się skończyło.Sam pisałeś że troszeczke stał.Akumulatory ołowiowe nie lubią być rozładowane a Ty chyba masz żelowy -one przy głębokim rozładowaniu padają (standardwe też).

A ja mam pytanie:Jakie jest napięcie ładowania akumulatora?

A odma gaźnika drożna? Miałem kiedyś przypadek że młody łepek podłączał odmę gaźnika do zaworu krórym spuszcza się paliwo z gaźnika :banghead: .

Monter ale kolega pisze że ma alarm.Wg. mnie to jest normalny pobór przy alarmie. Insekt odłącz alarm i wtedy dokonaj pomiaru.

1.Zacznij od wymiany świec na nowe,filtr powietrza też należało by wymienić.To że iskra pojawia się po wykręceniu świecy nie świadczy że przeskoczy (iskra) w cylindrze (większy opór elektryczny).Pozatym iskra może być marnej jakości a według Ciebie jest o.k. chociaż tak nie jest. 2.Takie głupie pytanie:czy nie pomieszałeś przewodów wysokiego napięcia? 3.Nałduj baterię albo podłącz na dobrych przewodach aku samochodowy bo może masz spadki napięć i nie wystarcza prądu na zapłon (mała energia iskry) Czy paliwo dochodzi do cylindra możesz sprawdzić po tym że po wykręceniu świecy ona jest mokra.Natomiast jak wykręcasz suchą świecę to wiesz że cylek nie dostaje paliwa. Pozatym sprawdź ciśnienie jak pisali koledzy.Wykręć świece i wkręć ciśnieniomierz w gniazdo i odwijasz manetę do oporu i kręcimy.I tak na każdym garze. Po pomiarze podaj wyniki. p.s. Piszesz że zrobiłeś przyrząd do regulacji gaźnika.NIe chcę się czepiać ale gaźniki reguluje się na analizatorze spalin a Ty pewnie zrobiłeś wakuometry.One służdą do synchronizacji gaźników ale to już jest wisienka na torcie po wszystkich regulacjach (zawory,mieszanka) A nie jest to panaceum na całe zło

Przyszło mi coś jeszcze na myśl. Sprawdź ustawienie koła magnetycznego względem znaków na rozrządzie.Miałem kiedyś przypadek że kumplowi scieło klin i koło się przestawiło i silnik nie chciał gadać

sprubuj odpalić na plaku (tylko najpierw zdemontuj łącznik z gaźnika do filtra powietrza i psiknij bezpośrednio w gaźnik).Jak zagada to problem z paliwem (gaźnik).Sprawdź jeszcze ciśnienie sprężania.Zdażało się że te jednostki kończyły szybko swój żywot.

Cyt masz silnik tscc?Jeśli tak to tu jest sewisówka Nie jestem pewien do końca ale tylny amor może pasować od gsx 550 Co do blokady to mogły też być mniejsze gardzie w gaźnikach i inne dysze. W mojej suzi gsx 550 były inne wałki o mniejszym koncie wzniosu,mniejsze gardziele w gaźnikach (miałem 100 mm a nieblokowane mają 120 mm) i inne dysze (mniejsze).

Chyba skończyły się gumki na zaworach.

Zacznij od wymiany świec na nowe.

Zostaw auto w Gorzowie i dojedź do Kostrzyna pociągiem.

przecież to norma w tym sprzęcie.Brakujące śrubki,nie pasujące plastiki,krzywe wahacze. Obejrzyj sobie spawy.To dopiero jest mistrzostwo świata :)

Ale trzeba jeszcze umieć czytać schematy elektryczne. Ogólnie nie jest to jakaś wiedza tajemna. NIech autor wątku wrzuci schemacik to mu się napisze co i jak ma wyciąć.

Zacznij od wymiany świec na nowe.

Tak.