proxma

Kolego,przecież masz na tym schemacie wszystko opisane :banghead: . Przewód nr.1 sygnał załączonego "luzu" a 2 to sygnał "bocznej nóżki" dwa następne odpowiadają za włączenie zapłonu i gaszenie silnika. Ale jeśli nie ogarniasz tak prostego schematu to może lepiej zawieź moto do warsztatu bo coś popsujesz. Sprawdzenie cewki Cię przerośnie jak nie ogarniasz prostych schematów. p.s. a próbowałeś odpalać na nowej świecy (nie od kolegi z garażu tylko ze sklepu) i z włączonym zapłonem ;)

klik

Na ile obrotów masz wkręcone śruby składu mieszanki na wolnych?Z mojego doświadczenia wynika że czyszczenie gaźników na ultradźwięku powoduje ich szybkie zabicie. Jeszcze nie napisałeś jaki masz wydech (przelot czy seria). Ja ze swoimi gaźnikami też miałem schody ale po ustawieniu na słuch z podłączonymi wakuometrami doszedłem do ładu i kawa ładnie się zbiera i pali normalnie.

A linki Ci się nie zacierają?Zrzuć airbox i zobacz czy po odwinięciu manetką i cofnięciu przepustnice cofają się do końca.Na próbę wywal wkład i zobacz jak schodzi z obrotów (może jest zawalony). Możliwe że masz wytarte ośki przepustnic i łapie Ci lewe powietrze -wymiana gaźniorów.

Naprawa tego modułu jest banalnie prosta.Najczęściej wysiadają tranzystory oraz stabilizator napięcia.Orginalnych trazystorów juz nie ma w obiegu ale zamienniki są dużo lepsze niz orginały

Ale z Twojego rysunku nic nie wynika.Ot dwa przewody zakończone oczkiem.Skąd mamy wiedzieć gdzie idzie dany przewód?

Co regulowałeś w tych gaźnikach? Ile obrotów ustawiłeś na śrubach wolnych obrotów,jaki poziom pływaka,jakie masz iglice (numery zczytane z nich),czy robiłeś synchro?

Sprawdzałeś poziom paliwa w gaźnikach?

Kiepsko u Ciebie z fizyką.Chcesz przetransformować napięcie stałe :banghead: Jak iskrzy to znaczy że może jeszcze cewka żyje.Pomierz cewkę miernikiem i podaj wartości na jakie będą na uzwojeniu pierwotnym i wtórnym.

Miałem w swojej suzi podobnie okazało się że to kranik (membrany).

http://kontakt24.tvn24.pl/temat,zginal-motocyklista-wymusila-pierwszenstwo,90723,html?categoryId=496 Jak zwykle nie patzrą na nas

KLIK

A po obróceniu wałem 2x (kluczem) znaki pokrywają się?

Zacznij od najprostszego-wymień świece.

Napięcie na wyjściu zależy od diody zenera. Zrobiłem taki regulator ale tyrystory dałem na 40A i mam mostek diodowy z falownika (1600V i 1000A :) )

Miałem u siebie podobnie.Na wolnych niby wszystko ok. ale przy wyższych obrotach napięcie spadalo ponizej 12V. Pomiar musisz wykonac przy właczonych światłach.Dobrze by było zmierzyć napięcie jakie występuje na statorze bez regla. Ja mialem walnięty regulator oraz jedno uzwojenie statora

Sprawdź jakie masz napięcie ładowania przy 5000 rpm.Może być tak że w pewnym zakresie obrotów nie masz ładowania.

A świece wymienione ?

Wlej Alumyt (to środek do czyszczenia aluminium).

Sprawdź poziom paliwa w gaźniku.

Jakoś tego nie widzę.Koleś pomylił zapłon iskrowy z elektronicznym. :banghead: @ mirek7956 To nie są przerywacze tylko impulsatory :dry: Serwisówka w łapkę,miernik i sprawdzanie czy dochodzi napięcie do modułu.Czy wychodzi napięcie z modułu na cewki wysokiego napięcia? p.s. A kabelki wszystkie prawidłowo podłączyłeś ?Iskra sprawdzana na innych świecach?

Zamontuj kondensatory i powinno być ok.

Mogą być zdjęcia ? http://www.alpex.gor...csuw/index.html Gumowy wąż wytrzymuje długo ale końcu się przeciera najczęściej przy złączach,ostrych zgięciach węża i przepchnięciu ok 20-30 ton piachu.Odcinasz kawałek węża,zarabiasz końcówkę i cheja dalej :) tutaj masz filmik http://www.youtube.com/watch?v=1kkHiOhr86s NA filmiku gość piaskuje dyszą 6 mm.Można to zrobić 2 może 3 razy szybciej dyszą 11mm.Do dysz 6 mm potrzeba sprężarki o wydajności 6 m3/min a do 11mm min.10m3/min. ciśnienie robocze od 6-8 atm.

Przy klasycznym piaskowaniu piasek nie jest podawany przy wylocie z węża.Tak jest podawany piasek w zabawkach.

Suchego lodu nie musisz zdobywać ;) Sprzęt do tego ma wytwornicę tego ścierniwa (zwykły dwutlenek węgla) p.s. Panie Piotrze ta technika jest osiągalna u nas w kraju ale jest sakramencko droga.