proxma

http://www.tvn24.pl/wypadek-na-zakopiance-nie-zyje-motocyklista,747430,s.html

A jednak to wina świecy :biggrin: Za słabo świeciła... p.s. ale rozrząd ustawiłeś na znaki?

Najprawdopodobniej świeca nie zdążyła oświetlić drogi tłokowi a ten nie wiedział kiedy zawrócić i przydzwonił :biggrin:

Piszesz że nie masz narzędzi. To w jaki sposób zmierzyłeś kompresję? W jaki sposób sprawdziłeś zawory? Na zimnym do odciny :banghead: Więc się nie dziw że wszyscy z Ciebie drą łacha a po tym co napisałeś wyżej to się tylko pogrążasz. p.s. a coś przypadkiem nie chrupło,stókło przed zgaśnięciem?

A prawidłowy poziom paliwa w gaźnikach ustawiony?

http://gorzow.wyborcza.pl/gorzow/7,36844,21809251,smiertelny-wypadek-na-trasie-s3-droga-zamknieta.html#BoxLokGorzImg

Ja szprychy czyściłem stalową wełną

Jest tak jak Limo napisał jedna cewka do 1 i 4 a druga 2 i 3 cylinder. U mnie do cewki która daje iskrę na 1 i 4 gar dochodzącą przewody w kolorach czerwonym oraz czarnym a do cewki która daje iskrę na 2 i 3 gar w kolorach czerwonym oraz zielonym

http://tvnwarszawa.tvn24.pl/ulice,news,uderzyl-w-auto-ktore-wyprzedzal-br-motocyklista-zginal-na-miejscu,227670.html

Tylko że pstryczek awaryjnych wg. serwisówki łączy ze sobą lewą i prawą linię kierunków. i tam tylko wchodzą 3 przewody. Obawiam się że ten motorek "przeżył przygodę" i ma potrzaskaną wiązkę. Pod wskaźnikami spotykają się przewody które mogą powodować wyłączenie motocykla . p.s. Tam nie ma modułu awaryjnych. Jest jeden przerywacz.A włącznik awaryjnych łączy ze sobą 2 linie. p.s.2 Przyszedł mi jeszcze pomysł że możesz mieć nieumiejętnie podłączony alarm i jak włączasz kierunek to on wyzwala sygnał do przekaźnika cut off i wtedy moto gaśnie. Ale ta teza może być słuszna jeśli masz alarm.

Wiązka do przejrzenia. Wg. mnie włącznik nie ma nic z tym wspólnego. Przejrzyj wiązkę przy zegarach. p.s. Gaśnie tylko przy wbitym biegu czy na luzie też

czy twoje gaźniki mają czujnik położenia przepustnicy?

ustaw prawidłowy poziom paliwa w gaźnikach 14,6 mm +-1 mm

Druciarstwo p.s. A sylikon to najlepiej daj czerwony... To wyżej to oczywiście sarkazm :biggrin:

Możliwe też jest że nie masz wystarczającej wydajności prądowej poprzez zaśniedziałe styki np.: w bezpiecznikach (ja tak kiedyś miałem),kiepska masa,kiepskie połączenie przewodu zasilającego (plus),jakieś uszkodzenie wiązki,padnięte aku,zaśniedziałe złączki,etc. A może tylko brak odpowietrzenia zbiornika -patrz 2 post

Filtr powietrza czysty? Może przytkało się odpowietrzenie zbiornika?

@Limo Wiem że te silniki są prawie niezniszczalne. Sam kiedyś kupiłem gsx550 4x taniej niż cena rynkowa i latam na nim do dzisiaj.Jedyne co musiałem zrobić przy silniku to wyczyścić gaźniki i wyregulować zawory. Napęd też był do wymiany oraz uszczelniacze w lagach. Dlatego wiem że można kupić tanio moto i cieszyć się z przyjemności jazdy na nim ale takie okazje to rzadkość.

Te maszyny chodzą średnio po 4k pln i raczej nie są po serwisie. Mało kto sprzedaje dobry sprzęt po 1,2 k pln jak cena rynkowa jest prawie 4x wyższa,dlatego twierdzę że prawdopodobnie jest to szrot ale mogę się mylić i oby tak było.

W twoim przypadku najlepsze rozwiązanie to oddać go do serwisu. Ten stukot to mogą być zawory,luźny łańcuszek rozrządu. p.s. Coś mi się wydaje że kupiłeś niezłego trupa. Ciekawe czy rama jest prosta.

młotek i przecinak

Koledze pewnie chodziło o to że "klasyczna" farba jest cieczą.Dlatego nazywa się to malowanie na mokro. Natomiast proszki są napylane na sucho a zamieniają się w ciecz w pewnej temperaturze. A technika malowania mokro na mokro ma za zadanie lepiej połączyć ze sobą kolejne warstwy. Niektóre farby np.poliuretany po pełnym wyschnięciu (utwardzeniu) mają bardzo anty adhezyjną (nie ma do niej przyczepności) powierzchnię i jak nałożysz drugą warstwę po określonym czasie są duże szanse że się złuszczy.

a po cholerę przepłacać za szkiełkowanie stalowej ramy? Stal lepiej wypiaskować troszkę taniej.A malowanie proszkowe jest przereklamowane.Proszki są takie sobie. Lepiej dać dobry podkład epoxydowy (antykorozyjny) i na to poliuretan.

Adam a ten motorek nie ma centralnego amorka?

prawdopodobnie tak w KX250 F https://zapodaj.net/9760a4e4b55bd.jpg.html

Ja bieżnię wbijam starą bieżnią ale wcześniej ją szlifuję po obwodzie tak aby wchodziła lekko.Chyba że wyciągnąłem ją za pomocą spawarki to wtedy nie trzeba szlifować.