Skocz do zawartości

proxma

Forumowicze
  • Postów

    191
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez proxma

  1. http://www.rickramsey.net/CRF250Xjetting.htm
  2. Jaki poziom paliwa masz ustawiony?Jaki jest wydech(przelot czy seria)? Czy po odwinięciu na wolnych jest czarny dym z komina?
  3. A ciśnienie w kołach prawidłowe?
  4. Kolego nie ten dział i nie ma serwisówek po polsku.
  5. Polska trudna języka :laugh: Rozumiem że z fizyki to miałeś miernotę albo... 0.95A ? czy 0,95 mA? :banghead: Sprecyzuj jednostki: Napięcie - V (volt) Prąd (nateżenie prądu) -A (amper) p.s. Masz gdzieś upływ napięcia,zaśniedziałe styki,brak masy,urwany perzewód,ect. (niepotrzebne skreślić)
  6. Przeczytaj o ładowaniu 1 temat na samej górze. Wykonaj pomiary napięć wychodzących ze statora.Jak będą prawidłowe to prawdopodobnie padł regulator napięcia.
  7. Czy stary przekanik kierunków jest metalowy i nie jest przykrecony do ramy?
  8. Na tym schemacie nie ma kierunków. Piszesz że na starym coś miga tylko jak? Wolno ,szybko? Możliwe że nowy przerywacz nie będzie działał z ledami bo nie ma odpowiedniego obciążenia prądowego i potrzebujesz inny typ przerywacza (dedykowany do led).
  9. Chodzi ci o zasilacz czy przekaźnik? Bo to są dwa różne urządenia. p.s. Przekaźnik Zasilacz
  10. A czy przypadkiem nie odpalasz moto na chwilkę ?
  11. Świeca nie zdążyła oświetlić drogi tłokowi a ten nie wiedział kiedy zawrócić.. A tak na serio? Przeczytaj post nr.7
  12. Zawory mają mieć luz 0,08-0,13. Ssące ustawiłeś na granicy luzu max a wydech za dużo dlatego klepie. p.s. Jakie gaźniki masz? Czy nie przypadkiem BSW30SS ? Czy to silnik TSCC?
  13. Masz za bogato.Gaźnik do regulacji ewentualnie zapchany filtr powietrza.Filtr powietrza wymieniony? Jak naciągnąłeś łańcuch?Jaki ma luz? p.s. Jak się nie znasz to oddaj do jakiegoś warsztatu bo jak napisałeś nie ogarniasz tego.
  14. :banghead: :laugh: Chyba chciałeś napisać 14,2 V Wymień ten pasek i poproblemie
  15. W regulatorze,szczotkach,spalonym uzwojeniu stojana,spalonym wirniku,braku masy,uszkodzonych złączek,spalonych diodach prostowniczych,spalonym bezpiecznikiem,spalona żarówka ładowania,odwrotnie podłączona kostka alternatora,zerwany pasek,uwalony aku,itd. od wymiany (sprawdzenia żarówki ) i bezpiecznika trzeba zacząć
  16. Nie ilość elekrtod :banghead: jest ważna ale wartość cieplna świecy.NGK CR9E są dedykowane do twojego modelu.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...