proxma

Zaworki iglicowe

Na początek sprawdzić świece.Możliwe że masz zasyfione gaźniki,za mało dostaje paliwa (regulacja gaźników) Polska trudna języka.

Oddać do mechanika bo chyba sam tego nie ogarniesz.

Wymień świece.

Jak to by był oryginał to miałbyś pełne oznaczenie np.bs 33i małbyś tytuł jak wyregulować gażnik mikuni xxx Nie raz już widziałem gaźniki "mikuni" ale z oryginałem łączył je tylko napis.

Jeśli w gaźniku coś grzebałeś to mogłeś coś pokiełbasić. Powinieneś zacząć od ustawienia poziomu paliwa ale że to chinol więc trza dokładnie odczytać dane z gaźnika.Gdzieś musi być wybity model i nr seryjny.(co by wiedzieć co szukać) Na początek wymień świecę na nową (a nie że mi się wydaje że jest dobra).Bo z tematu http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/169151-pioneer-200ccm-2006/ wynika że to świeca albo jak pisał Limo

A co się takiego dzieje że doszedłeś do wniosku że trzeba go regulować?

Wg. mnie to kłania się regulacja gaźnika. Mi to wygląda na zbyt niski poziom paliwa w gaźnikach. MOżliwe że coś źle złożyłeś i przytarło tłoczki w gaźnikach,pęknięta mębrana,zła regulacja po czyszczeniu,ect.

klik

Od biedy NGK,a najlepiej jakieś irydowe jak napisał Limo.

To nie jest kwestia synchro.Wymień świece.Prawdopodobnie umarły od odpalania na chwilę.

No i stało się jak pisał pan Piotr :laugh: . Czy ustawiłeś poziom paliwa (pływaki),czy grzebałeś przy śrubie wolnych obrotów (z postu wyżej tak) i dlaczego,jak jest ustawiona iglica,czy są czyste dysze,czy po wszystkim zrobiłeś synchro?

W swojej suzi miałem podobnie i winowajcą był zbyt niski poziom paliwa. Kolega pisze że grzebał w gaźnikach,skąd wiemy że nie pozamieniał zaworków iglicowych,pływaków,etc.? Po każdym czyszczeniu gaźników powinno się sprawdzić poziom paliwa i ewentualnie ustawić. W CB500 wg. serwisówki jest to 22mm.

A poziom pływaka ustawiony?

Tak,dobrze odczytałeś.0,7 to granica przy której należy wymienić pierścień.

Zrób regulator na NE555. tutaj masz schemat jest to tani regulator i prosty w budowie.Można go złożyć na płytce uniwersalnej a jak ktoś ma umiejętności to może zrobić nawet na elementach SMD. Sam taki stosuję do regulacji grzania manetek tylko dołożyłem stabilizator napięcia do zasilania układu NE. Co do regla z poldka to nie jestem pewien czy pociągnie takie obciążenie ok 4A (ok 50 W)bo gdzieś tyle wezmą 2 manety na pełnej mocy.

Nie rozumiem Twojego postu. Z twojego wcześniejszego opisu wynika że nie masz pojęcia gdzie szukać usterki,więc Ci napisałem aby wstawić moto do warsztatu.W tym przypadku do "Dominatora",podejrzewam że to moto mogłeś kupić właśnie u niego.

Widzę że jesteś z Gorzowa,więc wstaw moto do Francuza.

Coś gdzieś źle poskładałeś.Po rzekręceniu zapłonu powinno się pojawić napięcie na brązowym przewodzie tym wchodzącym do skrzynki.Ja nie ma to sprawdź czy masz napięcie na kostce włącznika -czerwony przewód.Ze skrzynki też wychodzi czerwony( wsumie 2 czerwone). A zresztą tutaj masz schemat

Jak wykasować błędy w kymco xciting 500r ? Chodzi mi o procedurę bez komputera

Nie.

Oraz dokręcaj w 2-3 krokach

YUBY mam wrażenie że to jest gaźnik od hondy... ...tyle że civic

No to miernik w dłoń i trza wszystko pomierzyć. Na schemacie masz wszystko.Interesują Ciebie dwa pomiary:miedzy przewodami zielony i niebieski (pomiar powinien się zawierać miedzy 160-240 ohm) oraz brązowy i czarny (240-360 ohm).Pomiary musisz wykonać na odłączonym CDI. Dobrze też by było sprawdzić czy nie ma przejścia do masy przy właczonym zapłonie na przewodzie czarnym z żółtym paskiem przy CDI p.s. który to rocznik?

Rozebrać i pomierzyć