Pt77

i aluminiowym drutem

powietrze ciagnie spod simeringa, albo pierscieni nie ma, albo połamałeś pierscienie przy skladaniu no i nie zapomnij czyscic stykow przerywacza w tym typie trzeba czesto to robic

hehe szybko i na temat. We własnym zakresie mozesz obadać tylko połączenia, kabelki. W pierwszej kolejności jak coś było izolowane lub kombinowane. Nie pamiętam czy elektronik miał jakiś kondensator, ale jesli ma to go odłącz bo może zwierać. Kabel WN wykrec i zobacz czy nie zielone koncowki. Chyba ze oddaj go do warsztatu;-)

dobij ogniwo, np przez klucz nasadowy, popraw lekko nita, sprawdz czy sie nie zacina i jest OK

tuningowy dyfuzor znajdziesz np na allegro. Cena około 1000zł. Duza zebatka z tyłu i mała z przodu sprawi ze bedzie agresywniejszy tak jak mowisz, ale bedzie się bardziej męczył na prostych. Zależy od terenu jaki preferujesz. Ja mam z przodu 12 a z tyłu 51 i to jest chyba max. Jeżdze troche po torze i troche teren gorzysty- strome podjazdy, to mi pasuje taka konfiguracja. Ale żebyś w YZ125 miał mało mocy?? To zacznij od usprawnienia silnika- pomiar kompresji, regulacja gaźnika, zawor wydechowy sprawdz i membranę. Szkoda odrazu pchać się w koszty dyfuzora. Olej leje do mieszanki full syntetyk elfa a do silnika poprostu przekładniowy do mokrych sprzegieł- motocyklowy też syntetyczny i też elfa. Możesz też motul, motorex, castrol itp w zaleznosci od uznania i zasobności portfela. Przy oleju silnikowym ważne zeby wymieniać na czas i pilnowac stanu. Do mieszanki pełen syntetyk do silnikow wyczynowych

lewe powietrze- wazny jest simering od str magneta. sprawdz szczelnosc ukladu dolotoewgo i skrzyni korbowej. Przy nieszczelnosciach powinien pojawiac sie niedopalony olej z mieszanki

jedyne co mozesz to szukac gaznika z wieksza gardzielą, ale to sie wiąze z przeróbkami dolotu. przy tej pojemnosci niewiele nawojujesz. Najpierw spróbuj usprawnić to co masz. Spróbuj jakoś wykrecic śrubke od mieszanki, np nawierć, natnij, lub daj do fachowców- może sie uda. Spróbuj też iglicą lub poziomem paliwa pokombinować, powinien być rezultat. Pomyśl o pomiarze sprężania, może nie ma odpowiedniej kompresji, wymień świece na inną.

a jak z przebiegiem mocy? dobrze jedzie?

sprawdz kolor swiecy ciemna -mniej paliwa

najlepiej by było, albo popros o przeniesienie do moderatora. Bo Cie zaraz pojadą za to;) a przy okazji zrób to co napisalem czyli zmniejsz mieszanke

zalewa go może, zmniejsz dawke paliwa, opusc iglice itp. Poza tym TS to dwusów, temat do mechaniki 2T

może kompresja ucieka- tez potrafi piszczec, a co wcale nie pali? nalej paliwa w cylinder. Moze piszczy jakas guma np simerring na wale.

czasami ciezko pomóc komus kto sie nie zna, a przez neta nie naprawimy. Musisz sprawdzic czy wszystko na miejscu i czy jest paliwo. Jak tak to wtedy sciagnij wezyk z gaznika i sprawdz czy plynie paliwo. Ma płynąć mocno a nie sie sączyć. Sprawdz i daj znac, może coś doradzimy ;-)

tez mam wossnera i potwierdzam "N" do góry, zamkami do ssacego kanalu czyli strzalka do wydechu

troche za mało napisałeś szczegółów. Skąd to paliwo ucieka? musisz sie dokładnie przyjrzec. Ja myśle ze paliwo nie trafia do komory plywakowej i masz objaw jakby sie konczylo czyli wzrastanie obrotow.

tak i do paliwa ani dozownika też nie lać- to by się szybko dotarł;-) po to się robi szlif żeby rownomiernie wszystko sie dotarło. Składamy zawsze na olej żeby przy pierwszym rozruchu na sucho miał jakiekolwiek smarowanie

skoro masz podejscie zeby sie kola krecily to wrzucaj nowa dmuchana podkladkę i ogień. Trocze mozesz wyrównać kanty papierem sciernym.

tam na ryrze po zeszlifowaniu bedzie sito nie do pospawania. Trzeba łate założyć ale to nie jest problem;-) na rurze

zrzucaj głowice. Nie ma sie czego bać ze oringi do wymiany, jak ich tam nie ma. Temat w sumie wyczerpany. Tylko demontaż. Choć sam po remoncie miałem taki moment ze chcialem rwac glowice bo kopcil na bialo ze masakra i gasl nie chcial odpalac. po nspuszczeniu płynu do polowy bylo lepiej, prawie glowice sciagalem, ale szkoda mi bylo nowiutkich uszczelek. Regulacja gaznika plus odpowiedni olej w odpowiedniej proporcji i pięknie śmiga

5 Bar i odpala z kopa? to jest dopiero wyczyn

wygląda na przegrzane i spękane. To już bedzie lecieć. Spróbuj pospawać u prfesjonalisty. Odrazu usłyszysz pewnie opinie o całości. Pewnikiem jeszcze pohula. Czasami nawet nie warto ruszać bo można pogorszyć

dobra ok tera widać. Spróbuj sciągnąć ten pierscien z frezu. Jakiś odrdzewiacz, a najlepiej sciagacz do lozysk. Wkrecanie sruby w walek nie pomoze

może brud lub rdza na wałku trzyma. Do blachy trzymającej sprężyne chyba cięzko będzie dojść teraz

Prawda, prawda. A może być wszystkiego po trochę to czysta hipoteza. Czyli reasumując może stracić od 5 do 90% kompresji przez uszczelkę hipotetycznie;-). Przynajmniej trzeba zrzucić dyfuzor luknąć na tłok i ile sie da na cylinder, membranę sprawdzisz sciągając gumę łączącą gaźnik z filtrem, czy nie cofa paliwa do filtra. Przy okazji sprawdzić stan i co się dzieje z olejem -czy nie zjada i czy nie smierdzi paliwem. Pokrywe po stronie magneta czy nie rzyga przez simmering. Co sie dzieje z płynem? jaki ma kolor? czy nie ma "rosołu"??

sprzedaj oba ludziom którzy przywróca im dawna swietnosc a za ta kase kup cos co nie bedziesz musiał profanowac byly czasy ze sie luxy przerabiało na ts-ki (jawy) a ts-ki na etki(mz) ale to jak tego byla masa a czlowieka nie bylo stac na lepszy. teraz te starsze zyskuja na cenie