Pt77

wg serwisówki jest 1:30 i tak robie. pewnie nagaru ma pełno jak zamulony. W wydechu może zalegać. Zawór wydechowy powinieneś czuć jak się otwiera, jest taki moment że dostaje kopa mimo że nie zwiekszasz gazu. Mój tak się objawia ze jak się otwiera zawór przy 4000-5000 obr około to na trzecim biegu trzeba się pilnować żeby na plecach nie leżeć. Mam serwisówkę do RM jak potrzebujesz to podrzucę. Pozdrawiam, jak coś pisz postaram się pomóc na świecach różnych testowałem, ogólnie do 125cc zalecana ciepłota to dziewiątka wg NSK, jak zakladałem innej ciepłoty to nie osiągał temperatury, przez co był niedogrzany i nie przepalał dobrze, lub zbyt się grzał.

witam ten wężyk, to odma od zaworu wydechowego spaliny w niewielkich ilościach mają tamtendy uchodzić, szczególnie jak zawór sie przymyka. Jeśli motor chodzi dobrze w pełnym zakresie obrotów to znaczy ze jest wszystko ok. Co jakiś czas prewencyjnie zaleca sie rozbiórkę i czyszczenie zaworu. Wtedy zróć uwagę czy nie jest powyrabiany nadmiernie na powierzchniach pracujących w gniazdach. Wymiana to dosyć kosztowna operacja świeca ngk Br9egv, lub NGK BR9EG koszt okolo 40zl. Już mi taka padła po jednej jezdzie, prawdopodobnie przez zbyt bogata mieszanke i niedogrzanie nowej. Teraz jeżdże na NGK BR9ES za 14zl i nie czuje różnicy. jest BR9 to jest ciepłota odpowiednia, a że nie nie jest iryda ani platyna to trudno

to może jakiś kiepskiej jakości, ale najważniejsze ze sie wyjasniło;-)

no widzisz to sam sobie odpowiedziałeś na wlasne pytania. Jak przed remontem palił olej to może być jakaś nierówność na karterach. Obowiązkowe nie jest sprawdzenie, ale jesli był problem przed to trzeba było wykluczyć wszystko. Jak wyglądał stary simmering? A nie ma tam tulei na wale i pod nią oringu? U mnie w RM simering chodzi po tulejce założonej na wał pod którą jest oring. Zerknij w serwisówke

0.9 motogodziny i prawie litr przekładniówki??? Dało się jeździc?? nie kopcił przy takiej mieszance. Może wywala na zewnątrz, może przez walek zebatki idzie na łańcuch i go rozrzuca

tak olej przedostanie sie wtedy do przestrzeni korbowej i bedzie spalany z paliwem.

a obrotomierz masz? jak wskazuje? a jak wskazywal wczesniej? sposób docierania tez ma wpływ na pozniejsza eksploatacje. Jak zamuliles przy docieraniu to bedzie mulił. teraz dobrze go piłuj to może się polepszy. Silnik sie przyzwyczaja do obrotow i stylu jazdy. Miałem pare razy moto po emerytach co zamulali to niechciały jezdzic. Pokreciłem je dobrze na obrotach i sie polepszyło

mysle ze jakby tlok wsadzili w cyl w moim przyoadku to by bylo ok. W koncu tam jego miejsce. Paczka w moim przypadku byla bardzo dobrze zabezpieczona a szpilki byly jeszcze na fabrycznym kleju nie moglem odkrecic wiec poprosilem o odkrecenie. Ponoc nie malo klopotow sprawiły- bez palnika nie bylo mowy

zamów najlepiej nowy to nie jest wielki koszt. Pod deklem po stronie sprzegła musisz sciągnąć wszystko co jest na wale czyli pewnie zębatkę, może jakiś napęd pompy wodnej albo dozownika, nie wiem jak jest dokładnie w KDX ale wszystko widać. Po pierwsze sprawdz czy siedzi w gniezdzie jak siedzi to tylko wydłubać i zamawiać nowy, sprawdz tez czy miejsce w którym przylega do wału lub tulei jest bez rowka. jak jest tuleja to zdejmij ją z wału pod nią moze być Oring i on tez moze puszczać

sprawdz instalację lub sam rozrusznik. Jak stary cykał to ok moze mial styki wypalone, ale jak nowy cyka to coś wątpie zeby był popsuty. Z przycisku tylko sterujesz przekaznikiem. Zasilanie rozrusznika to inny obwód- powinien być grubszy kabel w nim szukaj usterki

simmering na wale po stronie sprzęgła prawdopodobnie puszcza, kiedy zmieniałes olej? możesz spróbowac od wymiany oleju. Jak jest już mocno przepracowany też potrafi przenikać przez uszczelnienia

zabawy nigdy za wiele. Rezultat bezcenny. Jak masz potrzebe eksperymentów to się baw, tylko nie wiń nikogo za rezultat. Powodzenia

robiłem 3 mce temu u p.Woryny. z Usługi tulejowania jeste zadowolony, moto chodzi jak wczesniej na nikasilu, nie grzeje sie. Osobiscie doręczyłem cylinder i tłok. Odebrałem pocztą i tu mam pare zastrzeżen. Nie wiem kogo winić, czy poczta źle traktowala przesyłke czy sposób spakowania. Przesyłka w kartonie wypełniona pianką, tłok w oryginalnym pudełku. Niestety pan W. spakował szpilki od cylindra do pudełka z tłokiem, przez co gwint szpilki odbił się na tłoku. Usunąłem zadziory ale nie jestem zadowolony z pomysłu pakowania mimo to jeśli chodzi o tuleje to jest jak najbardziej godna polecenia

wykrec swiece sprawdz iskre, ma byc wyrazna niebieska. wyczysc styki przerywacz ustaw 0,5-0,6mm. Zapłon na 2-2,5 mm przed GMP jak nie pomoże to pisz

radzę poszukać kogoś kto zna się na mechanice w okolicy, bo z takimi informacjami nikt nie pomoże pzdr.

witam. Taka pora roku ze mamy skoki temperatury, co jest problemem z regulacja gaznika. Też się borykalem z mieszanką bo jak jest cieplej wtedy zbyt bogata okazuje sie OK. Na niedogrzanym silniku mam tendencje do zalewania, jak jest wieksza przyczepność(brak sniegu) mocniej wkręcam i lepiej spala- swieca brazowa. przy tych samych ustawieniach gaznika w mrozy zalewalo go gasł, kopcił.

no widzisz pisaniem nie naprawisz, trzeba najpierw samemu podumac, rozebrać a rozwiązanie przychodzi samo. To proste urządzenie mechaniczne zawsze widać jak coś jest nie tak

ok. spoko. Tak szczerze mówiąc simering pompy wody raczej nie powinien zepsuć sprzęgła w opisany przez Ciebie sposób. Zamykamy temat, może się znowu pojawi ale nowemu właścicielowi

generalnie jeśli numer katalogowy jest inny tojest różnica więc wolał bym nie ryzykowac- to nie są tanie rzeczy

witaj. zależy jak się objawia. niestety bez demontazu pokrywy bedzie ciezko. postaram sie pomoc w szybkiej diagnozie. zadam pare pytań - czy klamka sie cofnęła? tzn czy luz jest duży? - jak jest duży to zobacz dzwignie czy powraca i czy sie nie zaciera. zalezy od rocznika bo może być na ślimaku- zależy z której strony linka- jak od magneta to popychacz, jak z drugiej to slimak - może kosz się odkręcił to wtedy sprzeglo wpadnie luzno ale bedzie prawdopodobnie ocierać o pokrywe Sprawdz wszystko i napisz co i jak? 96 to juz chyba na popychaczu

temat zamknięty, dzięki za odpowiedzi;-)

dzięki. już nieaktualne. poszła cewka od chinola. Moto chodzi bez zarzutów. Ciekawe jak długo

witam, mam pytanie- czy cewka zapłonowa od 4T podejdzie do 2T? Czy obroty mają znaczenie? Chodzi o to że kolega w rmce uszkodził cewkę i szuka zamiennika. Wg mnie jeżeli oporność się zgadza wg serwisówki to powinna śmigać. Pewnie jakość wykonania będzie gorsza w tanich zamiennikach i może przebijać przy wysokich obrotach? U mnie np oryginał przebijał na ramę, bo miał przy kablu WN uszczerbek. Wystarczył klej do szyb i nie przebija

fajnie by było jakieś opinie przy okazji usłyszeć bo warsztat warsztatowi nierówny

fabryczne materiały są duzo trwalsze niż te które zastosujesz, więc przemyśl dobrze ten remont, może uzupełnij ubytki. napewno całej ramy nie drzyj do zera. Jeśli chodzi o eksperymenty z kolorami to lepiej jakby była w oryginale to da efekt zadbanego moto a nie wiejskiego tuningu