Pt77

witam. Może jeszcze: -lewe powietrze od simmeringu wału -lewe powietrze spod cylindra -lewe powietrze z łaczenia karterów -uszkodzona membrana -cewka zapłonowa, cewka ładująca CDI -świeca -moduł uszczelki nowe- głowica, cylinder? jaki kolor ma świeca? jak odpala? jak reaguje na gaz?

http://meteorpiston.pl/ robią dobre tłoki- masz katalog z wymiarami w środku. A pomiar tylko średnicówką w szlifierni to Ci odrazu powiedzą do czego się nadaje cylinder i jaki tłok (wymiar)

skuter pochodzi na tym trochę ale ile tego nie wiadomo. Przy luzie 0.1 będzie się mocniej zużywał cylinder i tłok. Możesz zawsze spróbować i za jakiś czas pokaże się temat że nie chce jechać a po remoncie jest hehe. Pozdrawiam

fajne nuty na temat moto pisał. Na YT jest ich pare http://www.youtube.com/watch?v=ZvTCPmudMY0 Młodzi są odważniejsi i mniej doświadczeni ale to pomaga w nabyciu umiejętności i uczą się szybko. Ważne jest zamiłowanie - pasja która nas wielu łączy

witam widze kolega z sąsiedztwa. Cylinder ma przetarcia do aluminium, więc pewnie już wymiaru nie ma. Trzeba pomierzyć i wszystko bedzie jasne. Tak na sam wyglad ciezko ocenic. zawsze zuzycia przy wydechu sa najwieksze ale jak juz widac alu to regeneracja. Własnie moj cylinder sie robi. Jeszcze nie bylo aluminium widac ale juz sie nie nadawał. Motocykl odpalał i chodzil ale nie mozna ryzykowac. Jakiej selekcji miales tłok?

witam ja skladajac swoja RMke złożyłem bez nakręcania tylko tak jak pasuje jakos z 1/4 obrotu może napięta. Po złożeniu było minimalny opór spężyny czuć ale delikatny. Ustawiłem tak i chodził super. jak za mało napniesz sprężynę to będzie się za szybko otwierał i bedziesz miał zamulanie w dolnej partii obrotów- będzie robił buuu:). Mi się otwierał tak około w połowie zakresu obrotów wtedy czujesz to na przyspieszeniu. Jak raz mi się zaciął na otwartym to chodził jak z zapchanym gaznikiem i poniżej okolo 3000-4000obr potrafił tak się zdusić ze zgasł. Zawór musisz doswiadczalnie ustawic podczas prób jazdy i reakcji na dodanie gazu

to jest 94 a to jest 96, więc widzisz różnice.

http://www.scigacz.pl/Mateusz,Malina,Lukaszek,ginie,w,wypadku,19214.html

bez zaworu bedzie zamulał w dolnej partii obrotów. Sprawdz kolor świecy

przekaźnik rozrusznika, albo sam rozrusznik- może szczotek nie ma. no i styki na akumulatorze lub przekaźniku sprawdz

witam, jak mówisz że w pare sekund naciągnął wody to jesli jest pęknięcie to niemałe. Mogłeś na skręconym silniku delikatnie napompowac powietrzem układ to by wyszło. Przy takiej nieszczelności to nie wiem czy czasami bez odpalania by od razu nie wleciało do cylindra, jest jeszcze jedna opcja- może z dyfuzora zaciągnął wodę która tam wczesniej sie dostała. Sprawdzałeś uklad wydechowy po pierwszej rozbiórce? a może z air boxa?

na takich patentach daleko nie zajedziesz, układ CDI pracuje na napięciu przemiennym niezależnie od baterii

mieszanka dla full crosów dostosowana jest do jazdy na wysokich obrotach, z reguły 1:30 czyli 160ml na 5l paliwa. Przy mniejszym piłowaniu sprzeta jest troche za duza i wtedy nie przepala i wyrzuca. Przy wysokich obrotach zapewnia optymalne smarowanie. Przegoń go ostro i wtedy patrz na kolor swiecy. Jeśli chodzi o świece to ważna jest odpowiednia cieplota, niedogrzany 2t bedzie przymulony i nie przepali mieszanki. Poza tym może podciągać olej przez simmering, co tez wzbogaci mieszanke w olej. Nie wiem czy kx ma regulacje zaworu wydechowego, ale to on ma najwiekszy wpływ na zbieranie sie z dołu. musiałbyś poobserwowac działanie zaworu na pracujacym silniku, może otwiera za szybko, może spręzyna powrotna jest słaba- przyczyn wiele

kontynuuje temat. Sciągnąłem cylinder i na przegrodzie wydechowej zauważyłem pekniecie. Oddałem cyl do mikasilu i spawania przegrody. Panowie powiedzieli mi ze fabrycznie przegroda wydechowa jest szersza w srednicy o pare setek zeby sie nie przegrzewała i zalecili po regeneracji cylindra sfazowac tłok wzdłuż linii przegrody o około 0,1mm żeby tłok mial większy luz w tym miejscu. Co wy na to? prosze o opinie

podejrzewam ze te 4 bary to nie jest jakies miarodajne. W serwisówce nie ma nic na temat kompresji. Przyrzad miałem nie wkrecany tylko na docisk, poza tym kopka nie ma zbyt wielkiego skoku. podejrzewam że jakby był trup to by nie palił na zimno. Silnik i tak pojdzie do rozbiórki ale po sezonie. Tłok wygląda nieźle przedmuchów nie widac ani wytarć od okien. Dzisiaj rozebrałem gaźnik i w dyszy znalazłem paproch Tej obok dyszy głównej. Wyczyściłem i się zobaczy. Tym niemniej dziekuje za zainteresowanie tematem dzisiaj zamontowałem gaźnik, odpalil za 2 kopem bez ssania. Chwilke pochodził i test. Lekko go przyduszało jak to w niedogrzanym 2T, po czym załapał i poszedł ładnie bez szarpania przerywania aż nagle buuu... paliwo się skończyło hehe ale myśle że juz po problemie

Witam, nabyłem YZ 125 i mam mały dylemat. moto odpala od strzała, trzyma niskie obroty niby ok ale jak mu odkręce na max to nie wchodzi na maksymalne obroty. nie kopci ale go cos dławi. Swieca nowa, mieszanka raczej ok bo ładnie opala swiece. Podczas jazdy jak mu sie mocno odkreca to jest lepiej, mozna powiedziec ze dobrze ale wystarczy lekko ostudzic i juz problem sie znowu pojawia. Podejrzewam tłok do wymiany. Mierzyłem kompresje i nie byłem w stanie ukopac wiecej niz 4 bary. Po sciągnięciu dyfuzora tłok wydaje się być ok ma male ryski ale nie widac przedmuchów. po docisnieciu przez kanal wydechowy cos dziwnie spory luz ma. Cylinder jest na nikasilu przy oknach ssacych przebarwiony na jasno. nie wiem czy to juz aluminium. Posiada pare rysek delikatnych. Wiem że nie jest pierwszej młodości. Na zimę i tak bedę rozbierał i weryfikował ale przez jesien chce posmigac i nie wiem czy czyscic gaznik czy od razu tłok z cylindrem robic. Na luzie wchodzi na max obroty przy szybkim ruchu manetka ale jak go przytrzymam to swiruje. na biegu dół jak na sete jest ok potem przerywa a na koniec albo dostaje kopa albo nie. Iglica ząbek powyzej połowy, śruba składu mieszanki okolo 2-2,5 obrotu. Po rozgrzaniu nie kopci nadmiernie lecz na korku wlewu oleju lekkie mleko, Płynu nie ubywa oleju nie nabrał więcej . Po spuszczeniu oleju olej ok tylko na samym korku lekki szlam

plastiki od 96 do 2001 praktycznie bez różnic. Vin nieczytelny. doszedlem po numerach silnika jest to 97-98 i juz bylo za pozno bo juz go kupilem jako 2001r. Niestety moja strata

Witam chciałem nabyć motocykl z poniższego linku. Czy mogę prosić o podanie roku produkcji? Jak patrze po zdjęciach np na stronie bikepics to widze ze yz sie mocno nie zmieniały na przestrzeni paru lat. Oto link do aukcjihttp://tablica.pl/of...41c79abb;r:3;s:

jasna sprawa panowie, dziekuje za odpowiedzi. Kopka nie ma byc docelowo tylko dla sprawdzenia mechanizmu wiec dlugosc nie gra roli. Podejrzewam ze przy zlapaniu kompresji pod nogą powinien palić.

ponoc frez mu sie wytarł i zmienił wałek a kopka tez zuzyta. Szkoda kupowac kopki na próbe. chetnie bym pozyczył, musze sie rozejrzc bo mam znajomych w lokalnym serwisie motocyklowym. Wiem ze moc ma okrutną i trzeba ogarnąć ale to juz moj problem. Może poprostu zrzuce dekiel i obejrze co i jak, klient sie zgadza. to jeszcze jedno pytanie od czego moze kopka pasowac na próbę?

Witam mam możliwość nabycia ktm sx380 ponoc rok 2000, ale widze ze ma z przodu stare zawieszenie. 2000r miał upsy z przodu, więc może być to 98, 99r. Proszę o opinie na temat tego modelu. Gdzieś wyczytałem ze miały problem z kickstarterem- pękające kartery w miejscu łożyskowania walka kola posredniego pomiedzy kopka a kosz sprzegłowy. Obecny właściciel twierdzi ze nie ma kopki. Nie wiem czy nie chce zatuszować jakiejś poważniejszej awarii i poprostu sciagnął kopke. Czy sx-y i exc miały takie same kopki? mam kolegę co ma lc4 i moglby mi pozyczyc ale czy bedzie pasowac?

jak się rozciagnie i zebatki troszke zuzyja, ze zabraknie regulacji to go wystarczy skrócić. Miarą zużycia łańcucha nie jest podziałka na regulacji tylko jego długość na określonej liczbie ogniw- patrz serwisówka

temat umarł motocykl zmienił właściciela

jak widzisz na załączonym obrazku, dyfuzor jest pusty i wywoluje efekt rezonansu. Blokady stosowane w dyfuzorach zakłucaja (zmniejszają) jego działanie, wtedy wyprucie dyfuzora poprawia osiągi. Kolega pisze wyprucie wydechu a temat jest dyfuzora to myli pojęcia. Wydech i dyfuzor w tych motocyklach to 2 osobne elementy