Pt77

dobrze by było zmierzyć sprężanie, to da obraz spadku kompresji. Może nie być tragedii i może jeszcze pojezdzi, niedobrze że w górnej części cylinra. Zrzuć pierścień włóż go w cyliner i dopchaj tłokiem tak ze2-3 cm żeby równo siedział. zmierz szczeline na zamku wg serwisówki do 0,8 max. Jakbyś miał 0.2-0,3 plus grubość rysy to może jeszcze trzymać kompresję

taka rysa? nie uda sie shonować. Ja mam tuleje z motor-techu i nie narzekam.

witam nie można, materiał musi byc ten sam a dlaczego chcesz spawać śrubę do kartera?

Różnie to bywa, ja tylko napisałem ze i tak można zrobić awaryjnie. Wiadomo że jak coś jest w trakcie naprawy lub remontu nie zawsze wszystko jest do konca sprawne. Wszystko w granicach rozsądku to jest lekki motocykl, jeden garnek nie ma bólu

zawsze możesz wkrecić manometr i pchnąć na niskim biegu, gaz na full.

kiedyś bez żadnej wiedzy rozkuwałem wał od ETZ250 i sciskałem imadłem, na oko bez przyrządów i silnik chodził bez zarzutów. drugi raz taka operacja w mz kolegi nie powiodła się wał pod wpływem drgan rozcentrował się momentalnie i zablokował.

sznurek wyjdzie wydechem haha. Weź może coś twardszego tłoka nie połamiesz, byle nie pokancerować. To musi być twardy solidny opór a nie sznurek. A jak Ci sznurek przytnie albo poszarpie? jak go wyciągniesz? Korbowodu nie połamiesz, najwyzej skrzywisz, choć tam działają takie siły że raczej to trudne by było ręcznie

albo podstawka pod czopy i czujnik zegarowy. Jedno jest pewne czujnik jest niezbędny. W sumie czujnik z uchwytem przegubowym posiadam. Najwyżej wcisnąć samemu i udać się na tokarnie nawet z własnym czujnikiem. Byłem juz w dwóch okolicznych zakładach- szlifierniach, odmówili zrobienia wału do 2t. Można by też wysłać gdzieś w polskę np do Woryny, ale wolał bym coś na miejscu mieć bo trochę majsterkuje przy swoim i kolegów i przydało by się Gumowy młotek wystarczy żeby to obrócić??

jeśli w przeciwwagach są otwory to można niby przełożyć wałki spasowane do średnicy, ale czy to jest na tyle dokładne?

sznurek? a jak go włożysz? to lepiej włóż drewno albo aluminium jak juz chcesz odkręcać głowice. Po drugiej stronie wału masz drugą nakrętke, spróbuj na nią założyc klucz i zblokować, a jakby tam był lewy gwint to jeszcze lepiej

wolałbym żeby ktoś to wycentrował profesjonalnie na czujnikach zegarowych, to nie jest AM6 to bardziej wysilony silnik. Chyba ze ktoś ma doświadczenie z takowymi i próbował w garażu to jest kx 250

na początek sprawdz dysze główną tą co iglica w nią wchodzi i sprawdz na ktorym ząbku jest iglica

Witam, wie ktoś gdzie na dolnym śląsku zrobie wymiane korby do 2t. Najlepiej wrocław i okolice.

iskra ma byc niebieska wyrazista. spróbuj podlać paliwa na tłok. sprawdz przerwe wyczysc styki, spróbuj na pych. Wsk 175 ma zapłon akumulatorowy ale można przepiąć cewke pod pradnice, bedzie chodziła bez aku tylko z paleniem troszke gorzej może być

jak zwał tak zwał:-) ale dzieki za podpowiedź

nie wyglądają na przegrzane, ale luzu na zdjęciu nie sprawdzisz. Są do tego celu wzorniki które sciskasz panewką z wałem, rozkręcasz mierzysz spłaszczone i określasz luz, lub pomiar czopów mikrometrem ale patrząc na ślady współpracy nie wygląda źle

niby tak ale wolałbym zdanie kogoś kto już zamawiał żeby polecił sposób przesyłki i różne kruczki opowiedział

100-160 euro za koło nowe. Ceny skrzyń uzywanych 500- 800zl. zdaża się że ktoś sprzeda koła na sztuki, wtedy pracujące parami najlepiej. Na sztuki troche drozej wychodzi ja dałem po 100zl za koło 4 szt-400zł. Fajne ceny widziałem na ebay.com ze stanów, tylko nie wiem jak z wysyłką cłem itp. Ale używki mają za grosze

pala się opary a nie benzyna, w wyższej temp lepiej odparowuje jak jest ciepłe, większość aut ma połączony kolektor ssący z ukł chlodzenia, tylko auta sa przeznaczone do jazdy zimą a motocykle nie zawsze

nie wiadomo czy przy okazji tych zatarć nie dostały inne elementy- wał łożyska, korba. Może korbowód łapie, może jest krzywy. Jak się zacierał, zawsze tak samo ? z której strony? Jak się nadmiernie grzeje to normalne w okresie docierania ale bez przesady. Jak z chłodzeniem, wszystko sprawne? Szkoda pieniędzy na tłoki. Trzeba znaleźć przyczyne. Zanim się zatrze są objawy, typu spadek mocy, nadmierne nagrzewanie i trzeba wtedy działać, a nie czekac az stanie

tu masz schemat: http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm typowe rozwiązanie suzuki. Zablokowało Ci skrzynie? czy możliwość zmiany biegów bo to istotne. jak zablokowało skrzynie to coś strzeliło, może wodzik i zazębiło 2 biegi naraz. Jak się zablokowała zmiana biegów tylko to może zapadki w wałku krzywkowym albo spręzynka prowadzenia wałka wtedy nie zaskakuje do końca bieg i zostaje razem z drugim biegiem wtedy skrzynia stanie

krótkotrwale nie ma problemu. awaryjnie zalałem kiedyś 4t na wtrysku mieszanką, kopcił troszke na zimno, po rozgrzaniu już było ok

Jak to nie dostałeś pomocy? Patryk_MX chciał Ci załatwić plastiki od 92r Będziesz miał w oryginale;-)

witam. najpierw doprowadź silnik do uzyteczności potem martw się o resztę. Najważniejsze zeby dobrz hulał. Widze że nastawiłeś się na zysk a nie przyjemność z jazdy. Pewnie pojawi się kolejne ogłoszenie na allegro z oszukanym rokiem. 90% kantuje na rocznikach crossy bo nie mają dowodów rejestracyjnych i ludzie się nie znają ----ŻENADA cyt:.{ Założyć plastiki od 96roku. I zrobić to dobrze ale jak najmniejszym kosztem bo CR chcę sprzedać}. :banghead:

ciekawe jak z trwałością w/w patentu. Generalnie z napełnianiem nie powinno być problemów, ale większa gardziel nie zaszkodzi