Pt77

Witam. A może sprawdź kompresje? nie zaszkodzi. może zawory nie trzymają albo dekompresor świruje, różnie bywa

Jeśli chodzi o nierówne obroty to może być spowodowane "lewym powietrzem" może zaciąga przez simmering od strony zapłonu, może spod cylindra, spomiędzy karterów. Może syf w gaźniku być i nie rozpyla jak powinien. Ja np miałem przypadek że zostawiłem otwarty kranik, motor leżał przechylony w garażu i zaworek puścił, do cylindra poszło paliwo. wykręciłem swiece żeby przedmuchać to fontanna w górę szła jak kopałem. Też odpalanie wtedy trwało troszkę. Jeśli chodzi o wkręcanie to nie ma obaw 2t lubi obroty byle nie przegrzać i na zimnym nie gazowac. Powinieneś go przyzwyczajać do obrotów najpierw krótkotrwale coraz więcej i dłużej i patrz na temperaturę, ale myśle ze szybciej sie zmeczysz niż sie zagotuje:)

albo duże luzy na wypustkach tarcz względem kosza, lub oderwany kawalek okładziny, może trefny olej

http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm Katalog suzuki online, jak chcę zidentyfikować rok po szczegółach podglądam katalog i porównuje np plastiki, rozwiązania techniczne itp

jako pierwszy motorek do nauki jest idealny, nie będzie szkoda wyrzucić jak się zużyje. Tanie części, ale zero jakości. Żadne to suzuki, chyba że zuzuki:) 500zl cena dobra jak na chodzie

póki się nie przegrzewa nie ma co się martwić, płyn napewno jest dobry

tak jak wyżej kolega wspomniał- zapowietrzony lekko moze być, choć ja bym stawiał na termostat. Parametry płynów są wystarczające żeby odbierac ciepło z kazdego silnika chlodzonego cieczą. Jeśli chodzi o koncentrat masz proporcje na opakowaniu. Ja tam mieszam pół na pół wtedy mam pewność że płyn ma swoje właściwości. dlaczego płyn nie woda? Bo płyn jest tłusty ma wlasciwości konserwujące, nie zostawia kamienia, szlamu, syfu. I troche wyżej wrze, ale jak masz zagotowac to i najlepszy płyn nie pomoże

Jest to 94r 93 miał jeszcze starsze oslony chłodnicy. Ale przyjrzyjcie się czy on czasami nie ma krzywych lag??

Próbuj narazie chemii, potem zobaczysz co z tego wyjdzie, wszystkie te preparaty łącznie z plynami hamulcowymi ważą lakier. Jak nie spróbujesz to się nie dowiesz- powodzenia:)

uszczelniacze gniazd zaworowych?? pokażcie bo nie widziałem czegoś takiego:)

pomysł dobry, tylko ze szczelnością to nie przesadzaj, aku musi mieć odpowietrzenie. jesli ma rurkę musisz wypuścic a jeśli nie ma to załóż na odpowietrznik jeśli jest taka mozliwość. Akumulator w trakcie pracy wydziela gazy które muszą być odprowadzone

chyba że autorowi zależy na oryginalnym wyglądzie czyli lakierze. Tego nie wiemy. Może tylko chce usunąć partactwo i miec oryginalny zacisk. Nie raz sie spotyka takie profanacje części np chromy pomalowane srebrzanka, lub na czarno, mimo ze nie byly złe

płyn żre lakier jak trzeba nawet jak polejesz, może w razie zbyt małego efektu można by i moczyć ale na początek po co marnowac tyle płynu, jak efekt moze byc ten sam. Nie lepiej spróbowac mniejszą ilością byle rozprowadzic wszedzie

nie inaczej a bedzie dobrze i tanio

jak przejedziesz białą szmatką z pasta lekko scierną to zobaczysz czy jest bezbarwny, w przypadku bezbarwnego nie zostawi sladow(logiczne), jak bedzie szare na szmatce znaczy ze bez bezbarwnego

płyn hamulcowy nie zaszkodzi zaciskom, tylko potrzeba troszke czasu zeby zadziałał

nieaktualne

Witam, kupię wirnik pompy wody oraz dzwignie zmiany biegów do rm 125 92r.

dzięki panowie

Witam. zakupiłem do mojego moto tłok wossnera. Na pierścieniu jest literka "N". pytanie jak założyć pierścień ?? założyłem literką N w górę. Motor odpalił od strzała. Czy literka N w górę jest OK??

może w innym kierunku. jak długo masz ten motor? od kiedy sie zaczął problem? może coś było robione zanim to sie stało? może być też że sie zaciera i łapie go a jak ostygnie to idzie. Może był zatarty i ktoś go rozruszał to też go bedzie łapać Jaki kolor ma świeca??? to Ci powie o składzie mieszanki. Jak jest maly dopływ paliwa to i smarowanie mniejsze więc może przycierać. Jak schodzi z obrotów? jak długo to też oznaka za ubogiej mieszanki. Jeśli chodzi o spalanie miałem 2 jawy i jedna cz. rozregulowana paliła z 10 a jedną miałem igłe to paliła równo 5 bez przeginania z obrotami

Te dekle są tak słabe że i tak coś może wpaść np dzwignia hamulca. Ale jest jeden plus- ma lżejszy motor hehe

przy skręcie w prawo masz prawą klamkę odsuniętą najdalej i linka się napina jeśli jest za krótka lub źle poprowadzona. Poproś kogos zeby skrecał a Ty obserwuj co sie dzieje z linka i dzwignią. Od kiedy problem sie zaczął? po wymianie linki? zawsze możesz ustawić tak żeby przy skręcie był minimalny luz bo nie skrecasz podczas jazdy, ewentualnie przy ruszaniu- to taka opcja awaryjna jak linka sie okaze za krótka

remont remontowi nierówny, 1.3godz odpalania? to masz kondycję. A jak to odpalanie przebiega? łapie, nie łapie? jak odpali to jak sie zachowuje? kopci czy sie slabo wkreca na poczatku? wygląda na ubogą mieszanke. jaki kolor ma świeca? jak sie zepsuła irydowa? zalało? czy wypaliło?

i jeszcze rzecz banalnamsprawdz czy wężyk sie nie zagiął od paliwa. No i poziom paliwa w komorze plywakowej sprawdz, a moze zaworek iglicowy sie zacina- mogą się różne rzeczy dziac