Sikor

Chłopie, dajże ten motocykl do dobrego warsztatu motocyklowego, zapłacisz i będziesz miał spokój. Nie wierzę, że w okolicach Nowego Sącza/Rzeszowa nikt tam nie ogarnie Hondy. Chytry traci dwa razy.

Tak jak piszecie tor jest dla niektórych bardzo wciągający (w tym dla mnie). Mój debiut był w Radomiu pod okiem dwóch kolegów, którzy trenują w Pro-Motorze. Od razu zacząłem czerpać większą frajdę z jazdy, chłopaki pomogli mi się pozbyć złych nawyków i pokazali mi jak co robić porządnie. I się zaczęły wyjazdy, treningi, czytanie o oponach, zawieszeniu, technice jazdy. Ale najlepsza zabawa była jak pojechałem spróbować swoich sił w Poznaniu :D . Dużo prędkości, dużo zabawy biegami, dużo ostrego hamowania, szybkie winkle, cudo! Z każdym okrążeniem coraz późniejsze hamowania, coraz wcześniejsze odwijanie gazu w winklu, coraz większe złożenia, coraz szybsze wejście "pod dęby" i na "ostatni prawy" (czyli coraz bliżej obsrania gaci :) ). To jest miodzio. Tor to piękna sprawa, ale czerpię również przyjemność z jazdy na moto samej w sobie - czy to szybka trasa, miasto, przejażdżka ze znajomymi, czy właśnie tor. Chociaż teraz żebym się na prawdę dobrze bawił muszę sobie porządnie pozapierdalać lub solidnie powinklować :bigrazz:

Tłoczki lubią się zapiekać w cylindrach. Już kilka razy przy czyszczeniu zacisków, jak wypychałem jakiegoś tłoka, to w końcu wychodził, ale razem z uszczelką przeciwpyłową i trzeba to było reanimować, także warto na to zerknąć. Zdejmij zaciski, postaraj się wypuścić każdy tłok po kolei na tyle, aby dało się je wyczyścić i przesmaruj je smarem do tłoczków. Powinno pomóc. Sam teraz założyłem zaciski wraz z pompą z TLR. Zrobiłem dokładne czyszczenie i smarowanie, płynnie wszystko pracuje. Zobaczę w sezonie, na ile jest poprawa względem 4-tłoczkowych.

W takim razie zamów na Ścigacz.pl taki zestaw jaki potrzebujesz. Dostaniesz tam zębatki w każdym sensownym rozmiarze, do tego wyliczą Ci wymaganą długość łańcucha i jeszcze dostaniesz korzystną cenę. Zębatki Sunstar i łańcuchy DID biorą z oficjalnej sieci sprzedaży, więc oryginalność gwarantowana. Wracając do pytania - jeden ząb dużej różnicy nie zrobi, jeśli chodzi o długość łańcucha. Chociaż to zależy od konfiguracji ilości zębów na przodzie i tyle. Przy większej zębatce z tyłu powinno się wręcz dać dłuższy łańcuch (rozstaw osi się skróci, a regulacja na wahaczu jest ograniczona). W Ścigaczu możesz zapytać jaką długość łańcucha sugerują dla takich zębatek.

No przecież tam są zupełnie inne reflektory, to jak ma pasować?

Już przestańmy tak wrzucać wszystko do jednego wora, bo to jest męczące. Jak się dba tak się ma.

Przynajmniej ma jad i styl.

Na Twoim miejscu poszukałbym małego Bandita

A jest tu w ogóle ktoś kto miał niefajne przygody z tym związane?

Faktycznie, 3 odcienie bieli można tu znaleźć (nie licząc kolejnego odcienia na kanapie) :) . Do tego kolor podkreśla złe spasowanie czachy (teraz to już jak na dłoni widać, że klejona lub nieoryginalna).

Gratulacje! Ale będziesz pił :D

Wentylacji jakiejś specjalnej to nie ma (jest oddzielna wersja w pełni wentylowana), ale nie ma lipy, będziesz zadowolony.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/147143-vtr-1000-sp-2-vs-rsv-1000-r/page__st__0 tu jest sporo w temacie oraz linki do innych źródeł (m. in. testy Motorrada).

Już dużym sukcesem byłoby, jeśli pokazywali by jak wygląda prawidłowa jazda na moto ... Myślę, że to co piszesz to (jeszcze przez wiele lat) utopia , jeśli chodzi o nasz kraj.

http://wotid.com/tls...ent/view/26/74/ Tu masz manuale, m. in. http://www.wotid.com...1000R-98-02.pdf oraz http://www.wotid.com...9-00-fiche.pdf Ja w swoim S-ie miałem 10w40 Motul 7100 (syntetyk) i trochę brał. Teraz będę próbował z gęstszym pół-syntetykiem 15w50 Motul 5100.

Miałem tą płytę, btw. to jest bardzo ciekawa historia. Jak mi się uda ją odkopać, to zrobię obraz i zamieszczę gdzieś. Jednak nie obiecuję, że znajdę.

Zacząłem czyścić dokładnie kolektor szczotką drucianą. Ten paskudny nalot ładnie schodzi, część starej farby też. Kupiłem czarny spray odporny na wysokie temperatury (taki do pieców) i już trochę pomalowałem, wygląda to ekstra. Zobaczę jak to będzie wyglądało jak trochę pojeżdżę - jak będzie kał, to będę dalej kombinował.

Winna jest pedalskość tych jeźdźców.

Kiedyś był taki zajebisty program w TVP (nie pamiętam niestety nazwy) o losach tancerek, nawet trochę łzy wyciskał. Ale tam nawet w makaronie się naparzać musiały :) .

Połaskotać to możesz się dać komuś innemu. Rozumiem, że instruktarz ma być dla dziadka? Czy dla wuja? Laski się pobiją! Nie wierzę, to się dzieje na prawdę :biggrin: ! Ja do tej pory nie ogarniam jak oni ten zakręt zrobili. Musieli chyba strasznie gnać bokiem. Chłopaki się gapią w trawę :D .

Prosta sprawa - dostała w łeb. Lagi są w moim odczuciu pokrzywione, co by miało sens, bo czacha i błotnik to jakieś gówno, a nie oryginalne plastiki z brakującymi naklejkami :dry: . Blady zawsze się ceni, z tą kasą bezstresowo możesz poszukać raczej ZX-9R. W tej kasie będziesz trafiał na polepione Hondy.

Zobacz jak dupy zwieszają. Tylne koło odciążone, marna pozycja i praca gazem, więc nie dziwne że mają ślizgi. A zdarzają się też filmy stamtąd, gdzie jeżdżą ładnie.

Tak ma być. Ten zawór reguluje ilość pobieranego powietrza w zależności od obrotów silnika. Poprawne zachowanie tego zaworu to zamknięcie w chwili rozruchu i otwarcie przy ok. 3000 rpm. Możesz podnieść bak, zdjąć filtr, odpalić i sobie w ten sposób sprawdzić. Jeśli działa tak jak opisałem, to jest ok i lepiej chyba już nie grzebać.

A dla mnie BUELL'e są bardzo fajne i ciekawe. Bardzo wyjątkowe maszynki na tle szarego tłumu. Chciałbym się tym kiedyś chociaż przejechać.