Sikor

Trochę to dziwne bo przecież klocki wiszą na takiej tulejce, do tego zaciski mają odpowiednie, dopasowane wgłębienia na klocki, więc klocki przemieszczają się zgodnie z kierunkiem ruchu tłoczków. Nie wiem, gdzie tu miałby być inny ruch tłoczków, chyba że czegoś nie rozumiem.

Może ktoś ma na sprzedaż dobre zaciski do TL'a? Albo wie gdzie dostanę komplet tłoczków hamulcowych na przód (razem z uszczelkami) w NIEZAPOROWEJ cenie? Na ebay'u najlepsza oferta jaką znalazłem to 18,75 GBP za tłoczek :(

Tak na rozluźnienie zwieraczy: R6 vs CBR (2007) http://www.motocykl-online.pl/testy/Honda_CBR_600_RR_vs_Yamaha_YZF_R6_ R6 2008 vs R6 2007 http://www.motocykl-online.pl/testy/Yamaha_YZF_R6_2007_i_2008 CBR 2007 http://www.motocykl-online.pl/testy/Honda_CBR_600_RR_2007 W tym serwisie znajdziesz jeszcze masę innych informacji o tych modelach, poszukaj trochę. Tak czy siak, poczytać zawsze warto, ale lepiej porzuć ten pomysł. Uwierz mi, jeśli zależy Ci na czerpaniu frajdy z jazdy i zdecydujesz się na jadowitego sporta, prędko będziesz chciał się z nim rozstać i douczyć się na czymś mniej radykalnym :) .

Okazuje się, że Honda NSR 500, która odnosiła mnóstwo sukcesów, miała taką właśnie konstrukcję :) . Dokładnie o tym mowa w 1:37

Może poszukaj takiej okleiny a la carbon? Nieprzyjemny temat, bo ktoś przez głupotę spaprał sprawę.

Po pierwsze, tematów o Verigo i S-MX Plus (starych) jest na tym forum od groma. Jednak akurat mam nowe SMX-Plus i przyznam, że są zajebiste. Miałem dylemat, czy kupić Vertigo czy nowe S-MX Plus i pod każdym względem Alpinki dla mnie były lepsze. Są sztywniejsze, aczkolwiek wygodne (nic nie uwiera, żadne plastiki nie uciskają nogi), mają zawias, więcej protektorów, wewnętrzna skarpeta pozwala precyzyjnie ułożyć się stopie w bucie. Vertigo przy nich są miękkie i bardziej turystyczne niż sportowe. Nie testowałem ich w turystyce, chodzić się da, ale za dużo to nie ma po co :) . Jeśli chodzi o design, to jedni wolą SIDI, inni Alpinestars. Ja zdecydowanie należę do tych drugich :) .

Tak jak masz małe pojęcie o obsłudze panelu dotykowego, tak też masz w przypadku tej branży :) . To takie polskie myślenie stereotypowe. Jednak lepiej wykonywać wysiłek fizyczny dla przyjemności.

A po czym to stwierdzasz?

Ja pier... Koleś ma jajca ze stali - ląduje z gumy przy 230 km/h i to już na poboczu, kilka cm od trawy. Dobrze się dobrali, jeździec z maszyną :) .

W bardzo dobrą branżę idziesz. Zarówno jeśli chodzi o pracę jak i o rozwój :) . Gratuluję i powodzenia.

Będę :) . Do zobaczenia. Dla tych, którzy zaspali albo się wahają: http://www.groupon.pl/deals/warszawa/atlasarena-lodz/1938334?nlp=&CID=PL_CRM_1_0_0_338&a=397 . Oferta trwa jeszcze 1h, ale warto śledzić groupon'a, bo możliwe że wznowią.

Ja po prostu nie czaje tej dyskusji. Zakręt w prawo wiążę się z "odbiciem lustrzanym" czynności i zachowań powodujących zakręt w lewo. Oraz vice versa. W czym tu trudność? Jedyna różnica to to o czym już pisano, że w zakręcie w prawo tą samą ręką wypychamy kierownicę oraz obsługujemy rolgaz. Ale tak na prawdę nie ma to żadnego znaczenia. Ja mam tak samo zużyte slidery, te na butach również, tak samo starte podnóżki, tak samo pozamykane obie strony opon. Jestem praworęczny, prawonożny, na snowboardzie i deskorolce trzymam lewą nogę z przodu i mimo wszystko nic to nie wnosi do tematu.

No i super :bigrazz: . Jeśli będzie zimował w parkingu podziemnym, to koniecznie przykryj go plandeką.

Właśnie, to jest istotna zaleta z użytkowego punktu widzenia. Do tego kwestie estetyczne :) . Fajnym rozwiązaniem jest też wydech pod silnikiem, jak np. w KTM RC8 oraz w Buell'ach.

Mogli też napisać w tym artykule o niekonwencjonalnych przednich zawieszeniach, jak np. telelever: http://www.bmw-motorrad.pl/Technologia/Podwozie/Telelever.html. Kiedyś był o tym niezły artykuł, bodajże w ŚM. Tylko nie wiem, czy to się wpisuje jako "zły pomysł". Edit: Odkopałem http://www.motocykl-online.pl/artykuly/technika-widelce-teleskopowe http://www.motocykl-online.pl/artykuly/technika-co-w-zawiasach-trzeszczy Tak samo brak mi wzmianki o suchym sprzęgle (jak wiadomo w Panigale zdecydowano się już na mokre sprzęgło) oraz o rozwiązaniach zastosowanych przez firmę Buell.

Nie, to już inna bajka :bigrazz: http://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_widlasty http://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_o_przeciwleg%C5%82ych_cylindrach Szkoda, że nie zrobili motocykla z silnikiem wankla: http://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_Wankla

Pan ją tak nazywa. Jak i cała masa innych ludzi. Co nie znaczy, że to drugie określenie jest błędne, bo jest ono bardziej ogólne. Litości.

To czemu to nie ma praktycznie żadnego wydźwięku w wyścigach? W WSBK zdecydowanie króluje V2 od Ducati, w Supersportach R4 u Hondy i Yamahy, Triumphowi daleko do sukcesów tych firm. A w MotoGP wiadomo - Triumpha nie ma.

Coś czytałem, że rama przy mocowaniach miała tendencje do pęknięć w niektórych egzemplarzach. Whoooj knows? Zgadza się, zapomniałem :flesje: .

Rozważ też Pirelli Diablo Rosso. To super kapcie, właściwie chyba tej samej klasy. Może ktoś jeździł na jednych i drugich i mógłby się odnieść?

Ciekawy artykuł :) . Oczywiście dołączam do grona zwolenników L-twinów - taka jednostka jest świetna i koniec dyskusji. Kto nigdy się nie przejechał i tak tego nie pojmie :buttrock: . Troszkę są niekonsekwentni. Na początku krytykują V2 pisząc, że V4 jest lepsze (mowa o Desmosedici i Hondzie, domyślam się że RC211V lub RC212V), a na końcu krytykują również V4. Co do obrotowych amortyzatorów w TL-ach powiem tak - nie widzę powodu, dla którego tak je krytykują. Nie jestem ekspertem i nie potrafię precyzyjnie porównać pracy dwóch różnych zawiasów, ale tym motocyklem jeździ mi się zajebiście :crossy:

To jest już kultowe. krzywer, jak widziałem to pierwszy raz, tak samo reagowałem :D .

Brawo :flesje: ! Tam w poście napisałem nawet, o które chodzi. Generalnie jest więcej prawych i są zdecydowanie szybsze i dłuższe. Żużel to dopiero jest ciekawy. Tam to jeżdżą z kolei tylko w lewo :icon_biggrin:

Nasz ruch prawostronny wydaje się sensownym wytłumaczeniem.

To już zdecydowanie zależy od toru. Tak wygląda moja opona po 2 dniach w Poznaniu ("ścięta" prawa strona, na żywo widać to lepiej): Duża patelnia, wyjście pod most i ostatni prawy to główni winowajcy.