Skocz do zawartości

Sikor

Forumowicze
  • Postów

    2381
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Sikor

  1. Ale Yuby poruszył temat wjeżdżenia się w nitkę toru, jak dobrze rozumiem. Czyli rozgrzewki jeźdźca, nie opon. To jasne, że zaczynamy sesję na oponach nierozgrzanych (nie używając koców). Czyli kilka kółek, w tym ze 2 z pełną łychą i całe mięsko z boków schodzi :icon_question: Kapcie na śmietnik :icon_question: W mordę....
  2. Miałem na myśli którąś z kolei sesję. Wtedy da radę. Na speed day'u pierwsza pomiarowa sesja dnia to sesja 4. Opony już się zdążą mocno upalić :bigrazz:
  3. 2 kółka w Poznaniu to chyba już spoko, czyż nie :) ? Akurat, żeby na 3., 4. kółku pojechać najlepszy czas sesji.
  4. Z kolei SP-2 uczestniczyła w Masterbike 2003: http://www.motocykl-online.pl/testy/Masterbike_2003_cz_1 . BTW. ależ ten magazyn ma zajebiste testy. Wprawdzie przedruki, ale na prawdę warto czytać.
  5. Czyli niszczenie gumy po szybkim nagrzewaniu i chłodzeniu w kółko jest mniejsze?
  6. Sikor

    zakrety

    Przykry jest system szkolenia nowych kierowców i brak uczenia ich "świadomej jazdy", a tym bardziej podstaw zakrętów. Uważam, że stąd to wynika. Oczywiście sam doświadczyłem tego przykrego systemu, tyle że w związku z moją pasją, jestem w pewnym sensie samoukiem. Niekiedy to nawet instruktor robi wielką łaskę, że w ogóle ruszy dupę, aby coś wytłumaczyć/pokazać nowicjuszowni. Ajriszkofi może Wam powiedzieć coś na ten temat :icon_mrgreen:
  7. Przyszło mi jeszcze coś do głowy. Jak do powyższego mają się opony Supercorsa SP oraz D211 GP Racer? Ja tak to rozumiem (jeśli się mylę, to poprawcie proszę), że są to opony trochę mniej wyczynowe niż odmiany Supercorsa SC czy D211 GP. Jeśli sprawa ma się podobnie, to po co w ogóle robione są Supercorsa SP i GP Racer?
  8. A czego innego można się spodziewać po F4 z 2000 r. za 6 koła...
  9. Dupeczki prezentujące swoje wdzięki przy Ducati są jak najbardziej na temat. Powiem więcej, one są zawsze mile widziane :) .
  10. http://otomoto.pl/honda-cbr-125-wtrysk-wiele-dodatkow-M2886968.html Jakby to miało z 50 KM więcej, to brałbym bez większego zastanawiania się. Ale niestety :bigrazz:
  11. Za to kochamy Ducati http://lamahama.com/pictures/46-all-ducati-girls.html
  12. Przepisy to jedno, a realia na drogach to czasem co innego. Są pewne sytuacje, przy których trzeba pomyśleć 3 razy i dodatkowo się upewnić. To tak samo jak wzniesienia na drodze poza miastem. Przecież wolno Ci jechać tam 90 cały czas (wiadomo, że i tak jeździmy szybciej...), ale nigdy nie wiesz co Ci się ukaże, jak będziesz na szczycie.
  13. VinAlucard, przykra sprawa, ale prawdę mówiąc trochę nawaliłeś. Nie można wyprzedzać w taki sposób, że w trakcie manewru przejeżdżasz przez łączenia z innymi drogami, czy to skrzyżowania, czy drogi do posesji. To po prostu zawsze jest spore ryzyko. Ja przerabiałem ten temat z 2-3 razy, kończyło się bardzo nieprzyjemnym wyhamowaniem kilkanaście/kilkadziesiąt cm przed pojazdem jadącym już prostopadle, w lewo. Nigdy więcej.
  14. Jak jest rozmiar dobrze dopasowany, to na prawdę nie ma lipy. Dopiero przy na prawdę sporym wietrze, tylny ściągacz się u mnie podwija i odsłania tylne koło. Wszystko inne jest dalej dobrze okryte.
  15. To na przyszły sezon kupię 3 komplety, do w/w jeszcze rain'y :icon_mrgreen: Tak serio, to był po prostu pechowy lipiec. Suzuki raczej stało niż jeździło. Ze dwa razy wyjechałem i złapała mnie konkretna ulewa - cóż, trzeba jechać dalej. Co nie zmienia faktu, że zaliczyłem w połowie lipca bardzo udany weekendowy wypad na lubelski tor, więc różnie to bywa.
  16. A jeśli jest odwrotnie, przy czym jeżdżę również w chłodne wiosenne oraz jesienne dni, to w takim razie najlepszym wyborem będą sportowe gumy z półki niżej zaraz po Supercorsa/D211/Racetec? Czy może używać dwóch kompletów opon: sportowych na wczesną wiosnę i późną jesień (w tych okresach raczej bez toru) oraz wyścigowych na resztę ciepłych dni (tor + droga, czyt. dojazd na tor :) )? Czy ma sens dokupienie felg, założenie na nie torowych opon i przekładanie kół przed lataniem po torze? Czy to nie wpływa negatywnie na klocki (chyba za każdym razem musiałyby się od nowa dotrzeć do tarcz)? Zaznaczam, że wykluczamy posiadanie drugiego motocykla oraz własnego transportu motocykla na tor.
  17. Czyli jazda po torze na Supercorsa bez koców grzewczych oraz jednocześnie po drogach to kiepski pomysł? Lepiej w takiej sytuacji założyć Rosso Corsa i latać po drogach i po torze, bez koców, pomimo gorszych własności niż Supercorsa?
  18. A niby winklowanie na Obidowej to co innego niż na Cargo czy na Sławiniaku? ku*wa, ogarnij się, przestań wypisywać głupoty w każdym temacie i zacznij jeździć. Wtedy będziesz wiedział czego Ci do szczęścia brakuje.
  19. Prawda jest taka, że za tę kasę kupisz komplet torowych owiewek, wszelkiego rodzaju crash pady i jeszcze będziesz miał spory zapas na klamki, dźwignie, sety i inne rzeczy, które lubią się łamać :) . kivi, tutaj masz fajny sprzęt, ale musiałbyś trochę dołożyć (lub ponegocjować): http://moto.allegro.pl/suzuki-gsx-r-600-gsxr-k1-k2-k3-tor-torowy-torowka-i1871581886.html
  20. Z tym bakiem to zupełnie normalne, u mnie jest tak samo, zresztą jak niby miałoby nie wyciekać? Przecież nie masz tam kranika. Będziesz miał pewność jak polatasz aż do pełnego rozgrzania. U mnie wariował dopiero jak się nagrzał...
  21. Kominiarka z windstopperem to też dobra sprawa. Ja w takiej latam, przeciętna, bez wodotrysków, kupiłem za ok. 60 - 70 zł na bajzlu w Warszawie i jestem zadowolony. Sprawuje się ekstra przy obecnej pogodzie, niedawno miałem okazję przetestować na szybkiej trasie przy niskiej temperaturze i było git.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...