Sikor

To jest jeden wał, z olejem nic się nie stanie jak będzie przez zimę stał w silniku. Ale skoro może stać w butelce... Jak Ci wygodniej. Jednak jeśli olej na prawdę dawno nie był wymieniany, to im wcześniej wymienisz, tym lepiej.

Stoner na RC212V jest na torze bogiem. Jemu wolno absolutnie wszystko, a i tak wygra. Wyłączając ostatnią rundę :icon_razz:

Ja tam wiele bym dał, żeby szybko poganiać którymś z Twoich litrów po torze, także dziwie się :) . Radom jest wolniutki, to prawda, ale fajny. W Lublinie przynajmniej jest ten łuk, który czasami otwierają, to można tam jechać ok. 130 w pełnym złożeniu. Chociaż tyle.

MotoGP 2011 - Grand Prix of Japan, Round 15 Motegi http://thepiratebay.org/torrent/6715500/MotoGP.2011.-.Grand.Prix.of.Japan.WS.PDTV.XviD-Regenzy.avi Zajebisty wyścig! Dużo się dzieje, już od pierwszego kółka :buttrock:

Nie wiem jaki kto ma układ, na wyścigach zawodnicy łapią klamkę tylko środkowym palcem. Najlepiej widać to w MotoGP na ujęciach z odpowiedniej kamerki. O, proszę: Ale to jest wyścig i właściwie hamowanie przed złożeniem, a nie mocne heblowanie, np. awaryjne W ostatnich sekundach filmu, redukcja z 6 do 2, jak w temacie :) .

Nie masz racji. Nie można dopuścić, żeby motocykl jechał na wciśniętym sprzęgle, co jest konieczne przy zrzuceniu z 6 do 2 przy jednym wysprzęgleniu. No po prostu bzdura i tyle. Hamowanie całą dłonią ma sens tylko wtedy, kiedy klamka nam się na tyle zapada, że przytrzaskuje palce, ale to jest spowodowane awarią układu hamulcowego (klocki, płyn, powietrze w układzie itp.) i jest to wyjście wyłącznie awaryjne. Sprzęgłem operujemy dwoma palcami, uginając tylko palce, a nie ciągnąc klamkę. Przy drobnej wprawie, czas wysprzęglenia jest po prostu tak mały, że pomijalny. Tym samym redukcja z międzygazem.

Cholera, co za plaga w tym sezonie. Współczuję, oby wróciła do właściciela. A wolno wiedzieć skąd ją podprowadzili? Z parkingu strzeżonego/podziemnego?

Solidne? Firmy Romet? Do działu Humor!

Na Twoim miejscu przesiadłbym się na Hayabusę i miał wyj...e na spalanie :) .

Masz tu całkiem sporo tej perforacji, ponad 2 razy tyle co u mnie, tak na oko. Sama skóra też pewnie ma spore znaczenie (może być grubsza lub cieńsza itp.).

Nieprawda. Co innego kombi w całości ze skóry perforowanej, a co innego z kawałkami skóry z perforacją. Jak temperatura schodzi poniżej 20 stopni, to chronię jedynie szyję poprzez kominiarkę z windstoperem. Jak jest 15 - 18 stopni to warto rozważyć założenie jakiejś bawełnianej koszulki na koszulkę termoaktywną. Poniżej tych temperatur zakładam tex-y.

Znalazłem przyzwoity materiał: http://www.motocykl-online.pl/artykuly/test-opon-wyscigowych-120-70-zr-17-i-190-55-zr-17

Mam Berika, wprawdzie nie tego, którego masz na oku, ale takiego: http://www.scigacz.pl/BERIK,KOMBINEZON,LS2-5904,BK,6843.html . Zdaje się, że to chyba model niżej. Berik to super kombi. Bardzo wygodny, po jakimś czasie bardzo dobrze się dopasowuje. Też mam perforację, spisuje się świetnie. Wszystkie szwy są elegancko wykończone, kroje mają odpowiednie, grubsze warstwy skóry w miejscach bardziej "narażonych" i przy protektorach. Kombi miało dwa zetknięcia z glebą, jedno takie ledwo co, przy drugim troszkę się sponiewierał (poprzycierał). Żadne szwy nie puściły, nic się nie podarło, wstajesz i używasz dalej. No i mają takie fajne grube slidery, na długo wystarcza :icon_razz: Bardzo polecam.

Nie powiedziałam że Supercorsa nie ma, ale że niektóre opony jej typu nie mają.

Skoro niektóre opony typu Supercorsa i reszta podobnych nie mają homologacji, to po co w ogóle się je tworzy? Jakie są ich zalety względem slick'ów, jeśli chodzi o jazdę po torze? Czy tylko tyle, że jeśli spotka nas deszcz, to możemy mimo wszystko dalej trochę pojeździć? Czy nagrzewają się szybciej niż slick'i i mają lepsze właściwości na zimno? Czy dobrze rozumiem, że jazda na slick'ach ma sens tylko wtedy, kiedy mamy koce grzewcze? Jakie są aktualnie modele opon torowych, nie slick'ów? Macie namiary na jakieś testy? Które mają homologację, a które nie? Jakie grożą kary za przyłapanie przez policję na jeździe na takich oponach?

:lalag:

To tylko czujesz napełniającego się pampersa i lepiej zacząć modlitwę niż szukać dźwigni hamulca :D .

Szacun :notworthy: . Kapitalny Monster.

Na S4 masz tyle niutonków? W jaki sposób?

Te zjawiska czuć jak się jedzie w złożeniu z małą ilością gazu - trzemy podnóżki, a niektóre motocykle trą wydech, stopkę itp. Faktycznie wejście na delikatnym przednim hamulcu i od razu solidne podanie gazu niweluje problem, nawet jeśli złożenie jest mocne.

To od razu to wywal, bez zastanawiania się. Przy ostrzejszej jeździe tarcze się klocki się przegrzeją i pogną, wtedy momentalnie zetrzesz okładzinę na obu końcach klocków i będą tarły metalem o tarczę... Jak się tego w porę nie zauważy to tarcza będzie zniszczona.

http://www.motocykl-online.pl/newsy/zobacz-jak-wyglada-nowa-honda-cbr1000rr-fireblade-2012

Bardzo prawdopodobne, że ja.

Suzuki wciąż daje gorsze mapy zapłonu na mniejszych biegach? Myślałem, że wraz z erą K3/K4 im przeszło.