Sikor

Nie wierzę w takie bajki. TL-em nie da się zejść poniżej 7. Chociaż nie testowałem jazdy na trasie do maks 5000 rpm i nie zamierzam. Mój bierze > 7 na trasie, 8 na "szybkiej" :) trasie tudzież w mieście i 9,5 - 10 na torze.

Domyślam się co się stało... Wal od razu na te fora: http://www.tlzone.net/forums , http://www.tlplanet.com/forums . Mnóstwo ludzi handluje częściami do TL (seryjne, tuningowe). Albo szukaj sam na ebay'u (Anglia, Niemcy, Stany) bo u nas jest mało tego typu części do TL-ek.

Ani czacha...

Słuchajcie, a jak się ma Ducati 748 do Hondy i Aprilii? Podejrzewam, że mocy mu nie brakuje i powinien być lżejszy i zwinniejszy, więc fun pewnie też ogromny. Tylko, że to zajwisko na naszych drogach, niemalże niedostępne (już prędzej dorwać chyba 916/996/998). Domyślam się, że jeśli chodzi o dostępność/koszt części i serwis to wypadnie najgorzej. Matko, jakie cudo: http://otomoto.pl/ducati-748-748s-desmoquatro-M2514406.html

Raczej bardzo podobnie, zależy jak miękka opona. W końcu V2 to V2, zwłaszcza 1000 ccm , musi zeżreć swoje. Pewnie SV650 jest bardziej humanitarna.

Dość wcześnie trzeba się zdecydować i opłacić, aby mieć zniżkę (do 08.09.11). Co w przypadku, gdy będzie deszcz? Tor zamknięty i zwrot kasy?

Mikitl, trafiłeś w samo sedno :) . Dzisiaj zająłem się zaciskami. Kilka tłoczków miało właśnie podwinięte uszczelki, w tym jeden miał jej część po prostu na wierzchu. Rozebrałem wsio, wymyłem na ile mogłem, wszędzie było kupę syfu. A najgorzej było właśnie w tych rowkach na przeciwkurzówki. Jak je wyczyściłem, to zrobiło się tam tyle miejsca, że te uszczelki dużo lepiej się tam wpasowały. Dlatego wymyłem je i ponownie włożyłem. Wszystkie tłoczki, tak na oko, pracują teraz ok, tzn. jak manulanie je wciskam i wypycham to uszczelki są na swoim miejscu. Myślisz, że mimo wszystko powinienem wywalić te przeciwkurzówki, czy pojeździć trochę w taki sposób? Nie mam chwilowo płynu przy sobie, także wszystko założę, zaleje świeżym płynem i odpowietrzę niedługo, wtedy sprawdzę na ile się poprawiło.

Kup owiewkę w tym malowaniu i crash pady.

Niezbyt. Wychylasz się w przeciwną stronę niż motocykl. Powinieneś prostawać zewnętrzną rękę i wypychać wewnętrzny bark i łokieć do wnętrza zakrętu. Zewnętrzna ręka i tułów powinny spoczywać na baku. Pozycja, prędkość, praca gazem, opony (profil, ciśnienie), odpowiedni tor jazdy w zakręcie. Ciężko stwierdzić po fotkach, ale raczej ok. Bo kolega na CBR to jedzie na "kaczkę". Znowu ciężko stwierdzić z fotek, ale raczej nie. Dupa stanowi jeden z punktów podparcia w zakręcie, ma stabilnie leżeć w siodle. Imo jest nieźle, dużo więcej powiedziałyby zdjęcia od boku i od tyłu. Trening czyni mistrza :) .

Bo to właśnie ja :D . No dobra, tylko na razie Kivi ma miejsce.

Dla mnie dwa dni nie wchodzą w grę. A skłaniałbym się bardziej ku poniedziałkowi.

To może dałoby radę ogarnąć coś wspólnie? Tanio mogłoby wyjść. A nie wiecie czy Motormania ogranizuje wyjazdy na Speed Day? Napisałem im maila, ale wciąż czekam na odp.

A gdybym chciał Wam oddać moto bez akumulatora i nie życzyłbym sobie, robienia przy nim czegokolwiek, to dostałbym zniżkę? Motocykle stoją na gumach, na swoich stopkach, czy macie stojaki?

Dzięki wielkie za propozycję :) , z wielką chęcią sprawdzę jak śmiga ta V-ka 65 st. Aprilli. Hamulce i zawiasy to z pewnością kosmos w porównaniu do mojego. Zdecydowanie warto pobawić się z zawieszeniem. Ja raptem zwiększyłem napięcie wstępne tyłu o jeden obrót śruby (trochę miałem za duży sag) i jest kompletnie inna jazda przed, w trakcie i na wyjściu z winkla. Przed zżeraniem opon, napędu, nagłymi uślizgami tylnego koła, paleniem nierozsądnych ilości wachy nie musicie mnie przestrzegać. Przerabiam te tematy cały czas :) . V-ki to motocykle dla mnie, nie będę jeździł żadnym R1 ani FireBlade'em.

Piękny ten Ducat, a pracuje złowrogo :) .

Od zbiornika siedź na tyle daleko, żeby między zbiornik a krocze zmieściła się pięść. Tak mniej więcej. Skoro Ci się kolana zsuwają po zbiorniku, możesz kupić stompgripy, podobno dają radę, ale ja tego problemu nie mam.

Polecam Oxford Aquatex. Korzystam już parę miesięcy (m. in. lipiec, w którym padało codziennie :) i było dużo mocnych wiatrów, nigdy nie przemieścił się jakoś znacznie) i jestem bardzo zadowolony. Pokrowiec z czasem się troszkę rozciągnął, ale nic się nie porwało, jest ok. Ma ściągacze obciskające opony, zapięcie obu stron na zatrzask oraz otwory z przodu na łańcuch motocyklowy założony na koło. Ponadto ma krój dopasowany do kształtu motocykla i moto nawet ładnie się w nim prezentuje :). W przystępnej cenie. Chodzi o taki: http://sklep.scigacz.pl/pokrowiec-wodoodporny-motocykl-oxford-aquatex-rozmiar-p-20988.html?cPath=36_154 . Ja kupowałem u nich http://motokadej.pl , ale właśnie na Mototargu. Cena wynosiła ok. 60 zł.

Całkiem fajny film, prezentujący jak jechać po torze w Poznaniu. Jedzie Adam Badziak na GSX-R1000.

Witajcie, Umieszczam temat w tym dziale, gdyż dotyczy Warszawy. Szukam pokoju do wynajęcia, współdzielonego na 2, 3 osoby. Więcej info tutaj: http://warszawa.gumtree.pl/c-Nieruchomosci-pokoj-pokoje-poszukuje-do-wynajecia-Szukam-pokoju-do-wynajecia-niedaleko-srodmiescia-W0QQAdIdZ310607523 . Również szukam osób, które chciały by wziąć ze mną taki pokój. Pozdrawiam.

Jak miałem ZX-R to też miałem w pewnej chwili podobny problem. Przyczyną był niski poziom oleju w lagach. Stukało konkretnie. A skoro to Ci się dzieje przy przyspieszaniu i hamowaniu, czyli wtedy gdy widelec gwałtownie rozpoczyna pracę, to o czymś świadczy.

Widzę, że co jeździec, to inna opinia :) , ciekawe. Pewnie interesujący byłby test RSV vs RSV z modyfikacją Map-2.

Ok, to zobaczymy jak się sprawa rozwinie, jest jeszcze trochę czasu. W razie czego jestem zainteresowany.

A miałbyś wolne miejsce na przyczepce dla motonga? Planujesz jechać na jeden dzień (który?) czy na dwa?

Czy ktoś z Warszawy lub okolic wybiera się na Speed-day 12-13.09.2011?

Czy ktoś z Warszawy lub okolic szykuję się na jakieś nadchodzące Moto-popołudnie? Rozumiem, że mówicie o treningach w poniedziałki, bo nazwa tematu jest trochę myląca.