Sikor

Nieprecyzyjnie się wyraziłem - w tej sytuacji opony właśnie są wyznacznikiem, slajdery nie. Piórko, cieszę się że jesteśmy zgodni :) .

No ale już przestańcie znowu przesadzać, zamknięcie opon przychodzi z czasem samo. Kolano jest nie ważne - ważna jest szybkość. Yuby, nie bądź hipokrytą, przecież właśnie Twój styl to tłuste smażenie slajdera przez całą długość winkla :) . A to wymaga specyficznego podejścia do zakrętu.

Tył to formalność, przód wymaga toru i trochę skupienia :) .

Panowie, kusicie :) .

Jest pewna prawidłowość, że przyczepność w winklu zapewnia opona -> zawias -> gaz. W tej kolejności, wg mnie, trzeba próbować coś naprawiać. Pozdro.

A nikt nie wpadł na to ze moze kolega po prostu zle jedzie ten zakret? Dobrze siedzisz (wlasciwie - siedzicie)? Dobrze pracujesz gazem? Co do uciekajacego tylu, to moze byc powodowane przez zbyt duze tlumienie dobicia z tylu, ale skoro jechaliscie we dwoje, to jest to malo prawdopodobne.

Jestem pod wrażeniem. Genialne wyścigi, chciałbym zobaczyć takie wyścigi na żywo. Madafaka, życzę sukcesów i dobrej zabawy w przyszłości.

Podobnie trzeba przemyśleć takie rady jak powyższa dla kogoś kto takie pytania zadaje bo to się skończy spektakularnym paciakiem.

No chyba nie do końca. Nie można przecież tyle zwlekać z dodaniem gazu. Sam Code mówi, aby odkręcić gaz "najszybciej" jak to tylko możliwe. Środek zakrętu to już nawet za późno.

Nie, ten typ tak nie ma. Sprawny TL rwie do przodu zawsze po odkręceniu. Tylko po 10000 rpm wigor mu słabnie. Edit: Poprawiam post, bo nie przeczytałem dokładnie. Kolega niżej dobrze pisze.

http://www.motocykl-online.pl/testy/honda-vtr-1000 Artykuł o tyle ciekawy, że mówi też o przepisach SBK, które panowały w latach kiedy powstał VTR.

Ciekawostka odnośnie D211GP "How many Heat Cycles can I get out of a tire?" http://dunlopracing.com/technical-info/#HC Czyli wychodzi na to, że Dunlopów problem nie dotyczy.

No te wyniki są na prawdę imponujące. Jeśli faktycznie ma ok. 117 Nm to już coś :) . Pewnie będzie chlał ze 12l w tej konfiguracji, no ale będziesz z V-ki zadowolony.

W sumie nie wiem w czym Wy problem widzicie. Jak masz Krzywer dobrze ustawiony SAG, to oznacza że widelec pracuje w prawidłowym zakresie. Pamiętaj też, że masz sprężyny progresywne, więc widelec inaczej zachowuje się w początkowej fazie ugięcia niż w późniejszej fazie ugięcia. Jeśli widelec jest bardzo twardy podczas hamowania (co może być przyczyną niskiego maksymalnego ugięcia), to trzeba zmniejszyć kompresję i tyle. Jeśli tak nie jest, to można rozważyć zmniejszenie napięcia sprężyny albo po prostu napier...ć i nie narzekać ;) .

Dzięki serdeczne, dobra robota :) .

Kurde no, płaczemy dalej :( . Podejrzewam, że musisz uczynić album publicznym.

W TLS jest USD, właściwie to jest chyba ten sam widelec, z jedną różnicą - w TLR podobno są kliki przy regulacji tłumienia, ja muszę sobie samemu liczyć ilość obrotów. Teraz rozumiem, sory bo wprowadziłem Cię trochę w błąd. Masz za mały skok, czyli masz zbyt duże napięcie sprężyny. Trzeba wykręcić trochę niebieskie śruby na górze lag, tak żeby wyszedł kolejny pierścień pomiarowy. Jak będzie dalej za mały skok, to znowu odkręcić o kolejną pozycję, itd. aż będzie jak trzeba. Te "skrajne przypadki" o których piszesz to nie jest dobry przykład, raczej tłumienie sobie radzi z tymi sytuacjami. Skrajne, w Twoim rozumieniu, jest mocne hamowanie lub opadnięcie z gumy. Jak mam rozumieć, że nurkuje z hukiem? Zawias składa się szybko bez oporów, czy powoli z wyczuwalnym oporem?

Czyli za szybko i za mocno ugina się widelec? Bo nie rozumiem w pełni. Jeśli tak, to trzeba by zwiększyć kompresję (tłumienie dobicia), czyli dokręcić o jakieś 2 kliki (najlepiej dokręcić najpierw o 1 i sprawdzić, bo czasami to już spora różnica). W TL są do tego śrubki na dole lag.

O matko, ile tego :) . Czyli nie będziecie tego wrzucać na sieć?

Jesli sugerujesz ze on jezdzi zle, na podstawie zdjecia, to Cie blagam o powage. Kolezka jezdzil w Hornet Cup, potem przesiadl sie na sporty, byl na doszkalaniu i regularnie jezdzi po Poznaniu, Pannoni, Slovakiaring. Pozycja na kartingu w Radomiu czy Lublinie ma sie prawie nijak do umiejetnosci jazdy po TORZE.

Nie, ale ja go znam. Co, numer potrzebny ;) ?

Owszem. Foty od Artura :) https://picasaweb.google.com/117634424209569818312/20Maja2012?authkey=Gv1sRgCOOF9YTs6uSD9gE#

Za taką kasę teraz chodzą te sprzęty ??? Boże kochany ... No ale przynajmniej 251, więc będziesz łapał dobre piony :) .

http://thepiratebay.se/torrent/5170151/Keith_Code_Twist_of_the_Wrist_vol.2_DVDRIP Obejrzyj, a wszystko stanie się jasne.

Tylko, że podobno Modlin a np. Ułęż to już trochę inna bajka.