Hun996

np K1300S, taki na około 50 tys zł.: http://motonita.otomoto.pl/bmw-k-1300-s-z-gawancja-motonita-M3175446.html

Mój Varan (SD01) pali 5,2L przy 120 km/h, w jedna osobę z kufrem cetralnym. Styl jazdy spokojny bo to nie jest supersport, ma swój gabaryt i masę. Można jeżdzić po polnej drodze dla traktorów ale dobrze jak ma wtedy mało benzyny w baku.

Jak kawka to dla "szczypióra" ewentualnie KLR650. XJ6 faktycznie będzie mały- jeździłem. Zaś CBF 600 powinien być ok. Mi przypasował (192cm i 84 kg ;) )

kompletnie wyposażony nowy 2010 r w salonie za 33,9 tys zł. http://otomoto.pl/suzuki-dl-650-v-strom-M2668844.html Pozazdrościć takiej ciotki ;)

Znajdź przedstawiciela w okolicy albo kup już u siebie za €. http://www.givi.it/My-motorcycle/?ma=HONDA&mo=NC-700-X-12

Bo nie ma blaszanej osłony silnika, bocznych kufrów- to możesz sobie akurat darować. Większość oferowanych w necie małych DL-ów nie ma też centralnej podstawki, jak ten. A to już bardzo przydatna rzecz. Zakup w Polsce i serwis w ASO- wiesz że to nie podpicowany zardzewiały angol albo od niemca-emeryta co ponoć tylko w niedzielę do kościoła jeździł. Z tym że warto upewnić się w tym serwisie że faktycznie tam bywał bo książkę serwisową z wpisami też można nabyć na allegro.

"Co przeczytałem o CBF600S: idealnie wygodna pozycja, super niezawodna i bezawaryjna i praktycznie bez wad. Jedna jedyna wada: mało dynamiczna." Duża CBF- na dynamikę nie będziesz narzekał. Przebieg: prawie 2x 5 tys km. :wink: http://motonita.otomoto.pl/honda-cbf-1000-M3053801.html Z wymienionych powyżej niby-enduraków ten z W-wy wygląda nieźle. Z firmą KK uważaj, było coś niepochlebnego na jej temat na forum.

zalecam dojazd od m.Dąbrówka.Jak dobrze pamietam przy sklepie spożywczym odchodzi od asfaltu droga gruntowa na zachód, dojazd pod same schrony po piachu. Od Otwocka dojazd tzw Czerwona Drogą. Punkt GPS dla R120; 52.070975,21.327365, na południe od niego R514. Te dwa schrony są całe, jeden cały (chyba ma zabetonowane wejście) znajduje sie w Wesołej, przy ul. Niemcewicza (na rondzie na wschód, do końca asfaltu, potem kawałek ścieżką pod górkę) Pozostałe sa zniszczone: w Świerku, w Starej Miłosnej i w Dabkowiźnie.

http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NDMwMzA2OQ==&bid=101262

Silniki sa różne, choc wyglądaja podobnie. Baghira ma silnik 5-zaworowy z gaźnikiem dwugardzielowym, XTX ma silnik 4-zaworowy z wtryskiem paliwa.

Nie wprowadzaj ludzi w błąd. Pakuł używa się tylko do uszczelnień połączeń gwintowanych i to najczęściej w hydraulice ppoż. No i pisze się "sorry"

Wlać możesz wszystko, nikt ci nie broni. W mojej octavii2 na klapie wlewu paliwa jest naklejka z przekreślonym BIO, pytałem w Autowimar (ASO dla skodzianki) o tankowanie biediesla, usłyszałem że producent nie zaleca stosowania tego paliwa do pompowtrysków.

Jeżeli są jakieś otwory technologiczne z zaślepkami to można nawalić Fluidolu- niech sobie pływa w środku. Ew. nawiercić z góry i zaślepić po wlaniu.

Jeżeli jest duży luz to można się poratować bardzo cienką blachą miedzianą lub aluminiową. Cienki pasek na wielowypust i skręcić dźwignię- działa podobnie jak uszczelka pod korkiem oleju. Tą metodą unikniesz demontażu zniszczonego wałka. Na jakiś czas.

Tacy to spece jak z koziej dupy trąba. Jeżdżę zimą i nic się nie dzieje Sprawdź jeszcze pompę paliwa, czasami w SD01 potrafi zdechnąć. Naprawa przez wyrzucenie i założenie akcesoryjnej Mikuni.

Spoko, korzystałes po prostu z internetu. ;) Ja do swojego "Varana" mam świadectwo homologacji z jakiegoś szwajcarskiego urzędu.

Nic się nie wydaje. 276 kg waży gotowy do drogi SD02, który "na sucho" ma 245 kg. Wg tego co napisaleś do mojego Varana zatankowałbym ok 50 kg benzyny ( pozostałe 6,7 kg zaliczymy na olej i płyn cham.) czyli tak ok 62 L. A nigdy nie udało się wcisnąć więcej niz 27 L. I tak trzymać. Póki co Centralny nie określił się, co dla niego znaczy "lepszy" motocykl.

I tak działa. Na standardowym przełożeniu przy 120 km/h "Varan" spalał 6 L/100 km. Teraz przy "licznikowych" 110 km/h (realnie ok 118) spala 5,2 L/100 km. Obroty przy tej prędkości spadły z 5 tyś na 4,5.

Musiałbyś określić co to znaczy lepszy: wygodniejszy, tańszy, prostszy w obsłudze? A przy zakupie trzeba zwracać uwagę na wszystko. Jak już jeździłeś motocyklami to wiesz o co chodzi. Jeżeli masz upatrzone jakieś egzemplarze to wklej linki, na zdjęciach można co nieco zobaczyć. Na forum sporo już pisane było na temat wyboru tego typu motocykli, poszukaj w starszych postach.

Wg mnie przyczyna leży w silniku, tym bardziej że przed oddaniem do mechanika było "normalnie". Zmiana przełożenia wtórnego o 2 zęby więcej spowolni motocykl, ale na pierwszych dwóch biegach wielkiej różnicy nie odczujesz. Na zegarach (obroty i prędkość) będzie bez zmiany- odczyt prędkości masz ze skrzyni biegów, nie z koła. Najlepiej porównać parametry z innym VTR-em albo dwoma, jak wspomniał Yuby. Ja założyłem zębatkę z tyłu o 3 zęby mniejszą (44 zamiast 47), łańcuch krótszy o 2 ogniwa (teraz 110, o jedno nigdy się nie da skrócić, łańcuch zawsze ma parzystą liczbę ogniw). Prękość na 5 biegu wzrosła o 7% ( zmierzone innym motocyklem i GPS ), ale w Varadero jest inna skrzynia biegów i inaczej zestrojony silnik. Zyskałem za to na zużyciu paliwa- tego chciałem. Ale nie odczułem jakoś spadku dynamiki przy przyspieszaniu na niskich biegach.

Standardowa procedura przy wykupie samochodów flotowych. Samochód osobowy z homologacją na ciężarowy, tzn ma kratę i jest zarejestrowany na 4 osoby. Jeżeli ma pas bezpieczeństwa na piątym miejscu to jak napisano powyżej (większość ma, tyle że zawinięty pod oparcie a zaczep schowany pod siedzisko). Wyjąć kratę i poddupnik, do warsztatu po zaświadczenie, potem przegląd i do wydziału komunikacji po nowy dowód. Jak nie ma pasa to należy założyć, można samemu ale i tak cię skasują- homologacja na osobowy raczej obejmuje samochody 5-ciosobowe. Z własnego doświadczenia proponuję popytać pracowników na stacjach diagnostycznych czy nie mają "znajomego warsztatu w celu odhomologowania".

Jak jesteś samolot to wreszcie wyląduj na ziemi. ;) Motocykle takie istnieją- maja 1 cylinder, po jednej tarczy hamulcowej na każdym kole, minimalny osprzęt, w miarę wysokie- ale to właśnie enduraki. Jak MT-03 nie pasuje to zobacz XT 660R (każdy 1-cylindrowy silnik ma wąski zakres obrotów). Ostatnio nabywałem Aprilię Pegaso 650 z silnikiem Rotaxa- ma 12 lat i kosztowała 6 tyś.

Omijałem kilkakrotnie samochody policyjne stojące przed światłami i nikt mnie potem nie gonił, nie wył syrenami itd. Ostatnio w RP czytałem przechwałki krokodyli że będą stawiać fotoradary "odtylcowe" bo droga pomiaru dłuższa i można cyknąć szybkoodjeżdżający motocykl.

Z ciekawości: było wymieniane sprzęgło dwumasowe? Bo u mnie we flocie w Octaviach 2 1,9tdi nagminnie się sypią.

Zależnie od możliwości finansowych proponowałbym model od 2008- z wtryskiem paliwa.