Hun996

Niedawno się "doumiałem" bo zmieniliśmy własną flotę na leasing. Decyzja odgórna, ma być taniej dla firmy :icon_eek: . tyle wciąga Astra G z silnikiem 1,7 DTI o powalającej mocy 75 KM. Wiem bo mam :icon_mrgreen:. Nie ma dwumasy i innych wodotrysków, prosty jak drut i tani w samodzielnym serwisie, wszystkie części dostępne w Intercars. Mój egzemplarz ma 165 tyś km (150 zrobione w firmie, ostatnie 15 żona przez 3 lata) i nic się nie dzieje. Ale to nie "Opel made in Gleiwitz".

Z tym ASO w leasingu samochodów to uważaj, wiele firm leasingowych dostarcza do serwisów swoje części i materiały "no name" bo musi na leasingu zarobić.

Dochód wykażesz w PIT rocznym. Jeżeli w umowie KS wpisałeś że sprzedajesz motocykl z dodatkowym wyposażeniem (najlepiej wymienić pozycje) to wartość tego wyposażenia zwiększy koszt sprzedaży (pomniejszy dochód). Opony, klocki itd to koszty eksploatacji, sprzedajesz pojazd kompletny i zdatny do jazdy. Z doświadczenia wiem że najlepiej jakbyś posiadał faktury imienne z których wynika że Ty jesteś nabywcą dodatkowych akcesoriów. Jak masz paragony na konkretne wymienione zakupy akcesoriów to musisz wykazać że kupiłeś motocykl bez a sprzedałeś z tym zamontowanym przez Ciebie wyposażeniem. Najlepiej jakbyś miał zdjęcia. Unikniesz wtedy sytuacji jakby ktoś z US chciał sprawdzić tą transakcję i próbował "wykazać" np: to nie Ty kupiłeś graty, paragony dotyczą innego zakupu, innego motocykla, nie da się ich założyć do tego motocykla, kupiłeś motocykl już z tym wyposażeniem tyle że nie wpisanym do umowy KS, itd, itd.... Pamiętaj żeby trzymać wszystkie papierzyska przez 5 lat, tyle ma US na sprawdzenie PIT.

No to masz pomagierów do targania klamota na kółka. Ja mam gabaryt do swojego Varana, nawet siodło dla kierowcy mam podwyższone. :lalag: Wszystkie inne motocykle są ... za krótkie. A moc się przydaje, czasami trzeba odwinąć, nawet jak jeździsz lajtowo. I wtedy litrowy silnik staje się wręcz niezbędny.

Zaraz tam się przyczepił. Myk polega na tym że jak wlejesz do obu motocykli po 15 l paliwa (olejmy akumulatory i całą reszte) to różnica nie jest taka wielka jak pisałeś. A oba motocykle są gotowe do drogi w takim samym stopniu. Ja jeździłem swoim Varadero po polu, po śladach traktora i spoko. O drogach leśnych i piaszczystych nie wspominam. W tym roku nawet trafiłem do kamieniołomu i też bez sęków wydostałem się na druga stronę. Z tym że ze nigdy nie miałem więcej paliwa jak pół baku. A tu pół baku to więcej niż w niejednym motocyklu cały. Z kolei jak załadujesz 3 kufry i torbę na siedzenie, zatankujesz "w grzdykę" to masz grubo ponad 300 kg wagi- prawie jak Pan Europa na "sucho" ;) . I wtedy możesz powiedziec że motocykl jest gotowy do jazdy :rolleyes: (na koniec świata).

Podają dane suchego motocykla. Jak mu włożysz akumulator, wlejesz olej , płyn chłodniczy, hamulcowy i pełny baniak paliwa to dociągniesz do twoich danych. Jak napompujesz opony i naładujesz akumulator to jeszcze więcej. :icon_mrgreen: Ta "pierwsza reka" faktycznie jakaś słabowita, jeżeli w małym sztormiaku brakuje mocy. Ale pisałeś o różnicy wagi pomiędzy Varadero a TA. I tu DL650 też jest "lepszy": jego dry-weight to 194 kg a XL700 to 214 kg

Aż 60 kg różnicy? Wg danych ze strony Auto Plaza TA waży 214 kg. Varadero SD02 z ABS to ok 235-240 kg. Zaś trampek sprzed 2007 to 191 kg. Jak średnie enduro to popatrz na DL 650 V-strom .

Wydaje mi się że ten (albo bardzo podobny) pojazd był opisany w ŚM, jakiś czas temu. Z tym że rama była malowana na srebrno i kółka były węższe.

http://otomoto.pl/bm...l-M3307532.html Ja rozumiem że to BMW (nazwa związana z wydatkami) i Poznań to już prawie niemcownia ale chyba upadli na główkę z ceną. A może to jakaś nowy rodzaj promocji: na święta BN będzie wielka obniżka cen o 50% BMW F F 700 GS F700GS NOWY MODEL !!! Cena (brutto): 73 172 PLN / 17 777 EUR wystawiam fakturę VAT, Typ: Enduro / Funbike Rok produkcji: 2012 Moc:75 KM / 55 kW Pojemność skokowa:798 cm³ Kontakt: Dealer BMW Smorawiński ul. Obornicka 235 60-650 Poznań

Na przytarcia dołem wystarczy. Nie spotkałem się nigdy z metalową całościową osłoną silnika do XL-a. Wyjście alternatywnym to zdjąć plastikową osłonę i dorobić z blachy kwasówki na wymiar. Do rozważenia kwestia wagi takiego "pudła" i wytrzymałości oryginalnych gniazd śrub.

To przejedź 200 m i sprawdzisz osobiście dynamometrem siłę twojego wyczucia. Albo jak będziesz wracał do domu, tylko daj wcześniej znać.

Z Toratech'a: http://shop.touratechpolska.pl/sump-guard-honda-varadero-from-2003-aluminium.html Tylko po co? Szybciej zaczepisz podnóżkiem centralnym niż miską olejową.

Model Ambiente, rocznik 2007, 115 tyś km... i żadnego z w/w objawów.

Kierownica się wyciera ale to nie problem, bez problemu obszyjesz skórą za 200-300 zł. Wnętrze się nie zużywa, moją skodzianką jeżdził uprzednio dyrektor-troll, ale po wypraniu i wyczyszczeniu kabina wewnątrz wygląda bardzo dobrze.

Mój XL z 2000r ma przejechane 48 tys km i nic w nim nie uległo awarii. Nawet żarówka. Zaś pali 5,2 L przy 120 km/h przy spokojnej jeździe w jedna osobę z kufrem i torbą na siedzeniu pasażera. .

Jak to co :icon_eek: Przymierzyc sie i brać, np: http://motonita.otomoto.pl/yamaha-xj-6-f-ideal-z-gwaran-motonita-M3216404.html Potargować się zawsze trzeba.

FJR z automatycznym sprzęgłem do 20 tyś da radę; http://allegro.pl/show_item.php?item=2596953965 ale to ciężki motocykl, z jedną zdrową ręką nie opanujesz przy manewrach i na parkingu.

No Yuby, Baśka się prawie wywiązała (miało być bikini, nie sandałki). Więc powodzenia na nowej drodze ...

Kolega z firmy... ['] ['] [']

Więc kolega ma do wyboru: 1. K 1100 RT, np: http://allegro.pl/show_item.php?item=2506399740 2. więc ponieważ "wiem że 1150 będzie ciężko kupić w takiej cenie " to może K 1200 RS, np taki: http://allegro.pl/show_item.php?item=2529061921 3. więc ponieważ ma być do turystyki to jeszcze zostaje K 1200 GT, np taki: http://allegro.pl/show_item.php?item=2510798590 Wybór pozostawiamy nabywcy :biggrin:

Spoko goście, nie żołądkujcie się. Nie znacie okoliczności zdarzenia drogowego to się nie wypowiadajcie. Nie zachował "szczególnej ostrożności i hamował w sposób powodujący zagrożenie bezpieczeństwa ruchu" ten co przed czerwonymi światłami wjechał mi się przed samochód i hamował żeby nie pacnąć w stojące już samochody. Nawet pluł się, że wina tego co z tyłu. Na filmie z kamery na skrzyżowaniu wyszło klasyczne "zajechanie drogi". :P Co do tematu posta, pacjent jechał na letnich oponach, ja na zimowych. On hamował z wyższej prędkości i wyhamował, ja z niższej i prawie wyhamowałem.

Nieprawidłowy tytuł posta: winno być: zlot HV w trakcie sezonu :lalag: Bo jeżdżenie na HV cały rok to norma.

Zima wg kalendarza czy wg realnej pogody za okienkiem sejmowym? 2 lata temu miałem takie zdarzenie: w połowie listopada w słoneczny dzień przy temperaturze +11 st C. przy ostrym hamowaniu zimówki puściły, ABS się uaktywnił i zaparkowałem w bagażniku Vectry. Żeby nie wymóg floty firmowej opon jeszcze bym nie zmienił ze względu na pogodę. Przypomina mi to dokładnie sytuację jaką chcą nam pie..ni politykierzy zasadzić. Żeby uniknąć czerstwych i innych komentarzy: w P...werke na samochodach firmowych się nie oszczędza i opony mamy z górnej półki, żadne lowbudget.

Coś wcześnie kończycie sezon, "bracia w Varadero" :biggrin:

Sprawdź płytę do kufra- może go lekko wykrzywia po założeniu. Druga opcja- załóż zamknięty kufer. Jeżeli będzie wchodził "na siłę" to tu leży przyczyna.