Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'custom'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Motocykle
    • Motocykle
  • Mechanika motocyklowa
    • Mechanika Motocyklowa
  • Fora główne
    • Grupy Motocyklowe
    • Szkoła jazdy, stunt, wypadki
    • Sport Motocyklowy
    • Warsztaty, salony, sklepy, komisy...
    • Rynek Motocyklowy - co, jak i gdzie kupić dla motocyklisty i motocykla
    • Przy Piwie
    • Nie tylko 2 koła
    • S.O.S. - pomagamy innym
    • Humor
    • Chwalę się!
  • Zloty
    • Zloty
  • Galerie
    • Galeria Motocyklowa
  • Prawo
    • Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
  • Skradzione / Podejrzane
    • Skradzione / Podejrzane
  • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
    • Giełda Motocyklowa + gielda.motocyklistow.pl
  • Informacje i sprawy techniczne

Calendars

  • Wydarzenia, urodziny, komunikaty

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Gadu-Gadu


Telefon


Skype


Strona www


I like


Skąd


Motocykl


Antyboot

Found 21 results

  1. Witam! Mam na sprzedaż motocykl, który został mocno stuningowny. W tym momencie ciężko wskazać wszystkie zamontowane części. Rama i silnik pochodzą od Suzuki Bandita i własnie na taki motocykl został zarejestrowany. Oferta skierowana dla na prawdę wymagających osób, które chcą się wyróżnić z tłumu niespotykanym motocyklem. https://www.olx.pl/d/oferta/suzuki-bandit-1200-custom-bike-tuning-CID5-IDKkMGW.html
  2. Dobry wieczór, Mam do zaoferowania ręcznie wykonane błotniki, wytwarzane metodami blacharstwa klasycznego. Błotniki wykonywane są pod konkretne wymiary, średnicę koła motocykla jak i przekrój opony. Proces tworzenia, opiera się głównie na technikach z użyciem koła angielskiego. Tu liczy się precyzja i konsekwencja w ‘nakładaniu’ na siebie toru rolek. Efektem jest płynne wzrastanie tzw. korony na długości całego elementu. Błotniki na zdjęciach wykonane są z aluminium o wymiarach 49 cm x 12 cm oraz 34 cm x 10 cm i grubości 1,5 mm, dodatkowo wypolerowane. Charakteryzują się tym samym promieniem na całej długości elementu – koroną. Dobrze odwzorowany promień oraz minimalistyczny wygląd, nie zaburzają estetyki motocykla. Błotnik jest w pełni praktyczny i spełnia swoje zadanie. Finalny element jest matowy (satynowy), gładki, równy i nadający się do lakierowania bez konieczności szpachlowania. Dodatkową opcją jest polerowanie. Elementy można swobodnie oklejać folią samochodową (połysk/mat), na zdjęciu mat. Dzięki takiemu rozwiązaniu odchodzi konieczność lakierowania elementu. Folia chroni aluminium, które samo w sobie ma bardzo wysoką odporność na korozję. Mocowanie we własnym zakresie. Minimalistyczne zakończenie błotników widoczne na zdjęciach jest wersją podstawową. Opcjonalnym zakończeniem jest przetłoczenie wykonane za pomocą żłobiarki. Istnieje również możliwość wyboru promienia zaoblenia końca elementu. Zapraszam do kontaktu, jestem otwarty także na prace polegające na odtworzeniu elementów do oldtimerów etc.
  3. Witam Nazywam się Mateusz i na co dzień zajmuję się produkcją siedzeń do motocykli typu bobber. Chciałbym pokazać Wam moje siodełka i prosić o opinię. Podsyłam zdjęcia kilku przykładowych realizacji i zachęcam do komentowania.
  4. Bad boys bad boys whatcha gonna do? Whatcha gonna do when they come for you? Oto bad boy w wykonaniu XTR PEPO, czyli Cagiva Elefant 350 "Chico Malo" http://www.ridetobe.com/cagiva-elefant-350-chico-malo-by-xtr-pepo/ http://www.ridetobe.com/cagiva-elefant-350-chico-malo-by-xtr-pepo/ Kot czy szrot?
  5. Cześć to mój pierwszy wpis na tym forum więc - witam wszystkich Niedawno stałem się szczęśliwym (to się okaże :-) posiadaczem XV 920 z 1983 r. Pierwotnie myślałem o 750, ale trafiła się większa pojemność, a od dużej pojemności lepsza jest tylko…. większa pojemność. Sprzęt jest w stanie opłakanym, choć na zdjęciach tego nie widać, bo ktoś niedawno cały syf pokrył nowym lakierem, zapewne przy pomocy spray'a. W skrócie: hamulce - praktycznie brak, przednie zawieszenie jest chyba z waty, instalacja elektryczna co kawałek poklejona plastrami, nowa farba położna prosto na starym brudzie, odłazi po dotknięciu, itd. Ale najważniejsze - wydaje się, że rama jest prosta (puszczasz kierownicę i jedzie prosto, nic nie ściąga), biegi wchodzą bez problemów, odpala natychmiast. Jednym słowem: silnik w porządku, rama prosta, reszta i tak wyleci. Plan prac w skrócie: rozebrać do najmniejszej śrubki, wszystko do sprawdzenia , regeneracji lub wymiany,zostaje rama, silnik i część osprzętu jeśli się nadaje do regeneracji,koła szprychowe,kierownica clip-on,cała instalacja elektryczna od nowa, przód i tył nowe lampy, duża okrągła na przód, małe “kocie oczko” do tyłu, małe kierunki,fotel singiel, z niewysokim zadupkiem,bak a’la Benelli Mojave (eBay),do przodu nowe sprężyny, twardsze i krótsze (obniży się),akumulator pod siodło, rama pod siodło będzie zrobiona na nowo więc zmieści się i puszka na małą baterię,rama, silnik, inne blachy - piaskowanie/szkiełkowanie, malowanie, wszystkie śrubki do ocynku, coś do chromu, ale nie za dużo,wizualnie: dużo w czerni półmat, błotnik (będzie) przód czarny, bak jeszcze nie wiem, może biały,itd. generalnie inspiracją jest CBASS i Virago Grega Hageman'a, ale na pewno kilka elementów będzie po mojemu (nie wiem np czy jest sens dawać tak wielkie koło na przód). I kilka inspiracji: Wybrałem się Yamahą do pracy (przed biurem narobiła mi wstydu strzelając i gasnąc :-) żeby w ciągu dnia odwiedzić “Beczkę” - kolega polecił mi tego mechanika… i dobrze zrobił. Chłop wszystko dokładnie obejrzał, posłuchał, podotykał i stwierdził, że chyba da się z silnika coś zrobić a rama faktycznie jest prosta. Reszta to szrot. Wieczorem zabrałem się za rozkręcanie - sporo drutów i plastrów ujrzałem po zdjęciu siodła i baku :-) Poniżej kilka zdjęć, zdążyłem zdemontować cały tył i bak, odłączyłem kable, wszystko dokładnie pooznaczane żeby móc później odtworzyć instalację (całość będzie nowa, ta się absolutnie nie nadaje). Jutro jeszcze kierownica z osprzętem do zdjęcia i czekam na zamówione części do przymiarki. Uwielbiam takie "lutowanie" kabli: Filtr powietrza - nie wiem jak powinno oryginalnie wyglądać doprowadzenie powietrza, ale tutaj ktoś uciął dolot nożem (krzywo), nie wiem jak to działało Wszystkie kable oznaczone, żeby później móc to odtworzyć I efekt na koniec dnia (zapewne żaden inny dzień nie da już tak widocznego efektu jak taka rozbiórka ;) Update: - zdjęty osprzęt z kierownicy- cała elektryka opisana i zdjęta- zdjąłem i przejrzałem zacisk hamulca - czy ktoś ma sposób na wyciąganie tłoczka bez użycia ściągacza??? Da radę?- przy okazji wyjazdu do Wiednia odwiedziłem sklep https://www.louis.eu - kupione: uchwyt lampy przedniej, kierunki, klakson, lusterka Zdjęty przedni zacisk I na koniec przymiarka uchwytów lampy: Osprzęt kierownicy wyczyszczony i przygotowany do malowania (obudowy wymaluję czarnym proszkiem, tak jak ramę). Zachowam oryginalne przełączniki, wygląda na to, że jeszcze będą żyły. Było z tym dużo zabawy, każdy przełącznik rozebrałem na najmniejsze elementy, wszystko wyczyszczone ropą, styki Kontaktem, gdzieniegdzie zastosowałem smar miedziany. Przyszły też zamówione zestawy naprawcze: komplet uszczelek do silnika, klocki (skośne), zestaw naprawczy pompy hamulcowej i zacisków hamulca. Będzie jak nowe. Przełącznik kierunków przed i po: Fragment stacyjki przed i po: niezbędne przy pracy: Ostatnio przyniesione przez kuriera: Dzisiaj przyszła kolejna przesyłka: - bak a'la Benelli Mojave prosto z fabryki w Indiach Mrugnięcie zamówiłem zaledwie tydzień temu! Bak wymaga oczywiście dostosowania mocowań i obróbki przed lakierowaniem, ale wygląda solidnie, z tego co widziałem na zdjęciach na eBay jest tłoczony na prasie a nie robiony ręcznie Mrugnięcie jestem zadowolony- kierownica Accel I pytanie do was: Accel nie ma kierownicy na lagi 36mm, zamówiłem więc na 35 licząc, że da się dostatecznie rozszerzyć. Ale nic z tego. Czy warto więc zamówić takie na 37mm, bo są dostępne? czy jednak szukać koniecznie takich na 36mm? Jednak ściskanie za dużego mocnowania nie trzyma tak samo jak dobrze dopasowane na 36mm. Co myślicie?
  6. Witam jak w temacie, mam pytanie czy już ktoś z Was miał do czynienia z motocyklem BIG BEAR CHOPPERS SLED 300 PRO STREET lub ogólnie z Big Bear? Mam właśnie możliwość sprowadzenia ów motocykla i nie bardzo wiem jak wygląda sprawa jezdna tego kolosa (nie patrząc na tylnego kapcia). Czy jest podobnie jak z Big Dog Ridgeback ? Z góry dzięki za info.
  7. Witam wszystkich. Właśnie zakończyłem swój pierwszy projekt przebudowy motocykla i chciał bym się efektami tej pracy z Wami podzielić. Wszystko się zaczęło kiedy to w październiku zeszłego roku zakupiłem trochę zmęczoną życiem Yamahę XJ-900. Tak motocykl wyglądał zaraz po zakupie: Zaraz po zakupie zabrałem się za rozbieranie motocykla i planowanie co i jak przerobić: Podstawowym założeniem tego projektu było to że ma być to projekt budżetowy tak więc postanowiłem zostawić oryginalny zbiornik (nikt w niego nie wierzył). Dodatkowo aby ograniczyć budżet wszystkie rzeczy wykonałem samodzielnie (po za tapicerowaniem siedzenia) czesto używając do tego po prostu pilnika :rolleyes: Posiadam dużo zdjęć z całej budowy ale nie będę ich tu wszystkich wklejał jeżeli ktoś by był zainteresowany konkretnymi detalami to wtedy wkleję. Z osiągniętego efektu jestem bardzo zadowolony ponieważ po mimo że jazda może nie jest mocno wygodna to potrafi dostarczyć mega fajnych wrażeń i nie chce się zsiadać. Po za tym satysfakcja jest jeszcze większa ponieważ gdzie się nie zatrzymam to zaraz motocykl wzbudza spore zainteresowanie :rolleyes: A tak motocykl prezentuje się od jakiegoś miesiąca :)
  8. Witam, szukam kogoś, najchętniej z okolic Warszawy, kto skróci i polakieruje mi tylny błotnik w moim Intruderze. Po przełożeniu tablicy i kierunkowskazów błotnik zrobił się nieproporcjonalny i moim zdaniem za bardzo wystaje do tyłu. W tej chwili wygląda to tak : A tak to sobie wyobrażam : Błotnik wykonany z tworzywa, lampa raczej nie wejdzie ta sama, pewnie trzeba będzie coś poszukać, nie musi być w takim samym kształcie. Będę wdzięczny za pomoc, pozdrawiam.
  9. Postanowiłem się pochwalić i posłuchać opinii na temat swojej pracy. Poniżej pełna lista modyfikacji napiszcie co o nim myślicie wiecej fotek na http://www.modernclassicsmotorcycles.com/ TRIUMPH SPEEDMASTER “IRON SKY” INFORMACJE OGULNE: · BAZA DO BUDOWY 2009 TRIUMPH® SPEEDMASTER · PRZEBIEG 12 000 KM PRZÓD: · FABRYCZNE ZAWIESZENIE TRIUMPH® CAŁE MALOWANE PROSZKOWO NA CZARNO WRAZ Z PÓŁKAMI I GOLENIAMI · R REFLEKTORA Z PRZEZROCZYSTYM KLOSZEM · PODWÓJNE TARCZE CHAMULCOWE · RELOKATORY KIERUNKOWSKAZÓW NA LAGI Z KIERUNKOWSKAZAMI OD TRIUMPH® BONNEVIELE TYŁ: · FABRYCZNE ZAWIESZENIE TRIUMPH® · TYLNIA LAMPA I KIERUNKOWSKAZY OD TRIUMPH® BONNEVIELE · SKRUCONY TYLNY BŁOTNIK SILNIK: · FABRYCZNY TRIUMPH® 865 · FABRYCZNY WTRYSK PALIWA TRIUMPH® KOŁA: · FABRYCZNE FELGI TRIUMPH® POMALOWANE NA CZARNO Z BIAŁYMI EMBLEMATAMI · WIEKRZA PRZEDNIA OPONA 120/90 pozdrawiam Adam
  10. !!! PILNE !!! Witam. Na sprzedaż Harley Davidson Sportster 1200 z roku 2008. Zdekompletowany. Na sprzedaż to co na zdjęciu i tylko to. Rama, wahacz, zbiornik oleju, silnik bez lewego dekla i sprzęgła, jest wtrysk i wiązka, brak modułu i kluczyka. Motocykl z legalnego źródła ale bez prawa rejestracji - został sprowadzony ze stanów z przeznaczeniem na części. Dostępny od ręki. Cena 5500zł. !!! PILNE !!!
  11. Witajcie Mój Warriorek poszedł w dobre ręce i nadszedł czas na kawałek amerykańskiego "żelastwa", po krótce o moim nowym nabytku: Jest to motocykl BIG INCH BIKES 2-LO MAGNUM zbudowany przez firmę KC Creations w 2003r - silnik S&S poj 2022 - moc 105kM - moment - aż za dużo - waga 330kg
  12. Witam Mam do sprzedania mój ukochany motor Suzuki M109R (VZR1800) – wersja amerykańska z 2006 r. Motor garażowany zarówno w Polsce jak i w USA. Sprzęt był opisany w magazynie Custom Nr 4 lipiec-sierpień 2013 r. Jestem jego właścicielem od sierpnia 2011 roku, wtedy to sam sprowadziłem go z USA. Motocykl został zakupiony na Ebayu od kobiety, która została wdową i nie miała co zrobić z motorami po zmarłym na raka mężu. Motor nigdy nie leżał i nie był przerysowany, miał tylko jednego właściciela w USA. Motor został przerobiony przez profesjonalną firmę customową z Olsztyna a znaną w całej Polsce jpcustombikes.com. Sprzęt ma wiele dodatków (dodatki zakupione za około 10 tyś. PLN wraz z malowaniem). Zamontowano w nim chromowaną osłonę wału Kardana, chromowane risery, tablicę rejestracyjną przeniesiono na bok koła wycinając oryginalne jej mocowanie, natomiast tylne kierunkowskazy przeniesiono na boki tylnego błotnika. Ma nowy wydech Cobra Speedster Swept, chromowany dekiel osłony silnika (lewa strona) z laserową grawerką czaszki. Zamontowano chromowany korek wlewu oleju, akcesoryjne chromowane klamki firmy Yana Shiki, nowe akcesoryjne lusterka, chromowaną osłonę tylnej lampy, stożkowe filtry powietrza, akcesoryjne podnóżki Mini Dagger i nakładkę na dźwignię zmiany biegów firmy Kuryakyn, polerowaną stalową osłonę chłodnicy z logo czaszki i chromowaną osłonę tylnego zacisku hamulca firmy Kuryakyn. Wymieniono klosze kierunkowskazów na białe z lekkim przyciemnieniem. Motor ma zamontowane gniazdo zapalniczki do nawigacji. W przedniej lampie wymieniono żarówkę na imitującą ksenon firmy Philips. Wykonano na indywidualne zamówienie nową szerszą kierownicę– szerokość obecna z manetkami to 123 cm. Przerobiono przedni błotnik tnąc go w szpic. Motor ma nowy lakier perłowy Ice White z gamy Forda z aerografem – Diabeł na baku i diabeł i czaski z napisem Diabolos na zadupku. Opony zużyte w 20%, tył w rozmiarze 240. Zostały wypolerowane elementy osprzętu kierownicy (te na których znajdują się przyciski świateł, klaksonu itp.) i korek wlewu paliwa. Felgi są pomalowane proszkowo na kolor czarny. Na kanapę dołożono 2 cm gąbki i obszyto ją prawdziwą czarną skórą a częściowo czarną skórą perforowaną z białym szwem. Na skórze wyhaftowana jest białą nicią czaszka z rogami aby nawiązywała do motywu przewodniego. Dorzucam malowane trzy kaski, które współgrają z motorem (te same motywy) – kask typu Jet firmy Astone, integralny AGV i niemiecki z goglami. Sprzęt jest wyposażony w nowy Power Commander V i ustawiony przez profesjonalistę (indywidualne mapy zapłonu). Motor na lakierze nie posiada żadnych rys, otarć itp. Motor przed sezonem miał wymienione wszystkie płyny w tym płyn w wale Kardana, filtr oleju – może to potwierdzić Piter z jpcustombikes, który opiekuje się moim motorem od samego początku. Sprzęt nie wymaga absolutnie żadnego wkładu finansowego i jest gotowy do jazdy. Nie jestem handlarzem a wielkim fanatykiem motorów, o które dbam bo cenię swoje bezpieczeństwo. Cena to 33999 PLN do drobnej negocjacji. Obecny przebieg to 12 320 mil (19 827 km) i dalej rośnie. Nr vin JS1VY53A162101796. Data pierwszej rejestracji 20.04.2007, data pierwszej rejestracji w Polsce 30.08.2011 r. Motor można obejrzeć na youtube Ogłoszenie dostępne http://otomoto.pl/suzuki-...r-M4005210.html Kontakt - Rafał 604 209 646 mail: [email protected]
  13. Podaje link http://allegro.pl/yamaha-stratoliner-xv-1900-custom-i3552089133.html
  14. Potrzebuję pomocy. W najbliższym czasie planuję otworzyć warsztat motocyklowy który bd się zajmował głównie budową customów pod zamówienie klienta bobbery, bratstyle, trackery, caferacer. Jak mógłbym nazwać warsztat? i jakie logo dobrać? z góry dzięki Pozdrawiam Apollo Jak temat w złym miejscu to przepraszam;)
  15. Jak w temacie. Do sprzedania przebudowana Yamaha XS650. http://allegro.pl/yamaha-xs650-brat-style-custom-cafe-racer-i3281981814.html
  16. Sprzedam fantastyczny motocykl Yamaha Dragstar 1100 Custom (W USA znany jako VStar), czarny ze srebrnym brokatem (niewielka ilość), z bardzo rzadko spotykanym malowaniem w srebrne płomienie, tzw. wersja midnight z pomalowanymi w czarny mat przeplatającymi się z chromem elementami motocykla. Drag ma 9000 mil przebiegu, motocykl ma nowe opony Pirelli Demon Sport i Pirelli Night Dragon, klocki hamulcowe Ferodo Premium, filtr powietrza oraz świece irydowe Denso, niedawno zmieniony olej, filtr, filtr powietrza.Jest bardzo zadbany, w świetnym stanie. Nie ma żadnych wad. Ładnie odpala, pięknie przyspiesza, nie wymaga absolutnie żadnego wkładu finansowego. Nic nie trzeszczy, nie skrzypi, po puszczeniu kierownicy jedzie idealnie na wprost. Ma jakieś tam drobne ryski, ale nic co by rzucało się w oczy, ma 5 lat i dlatego je ma, wynikają z normalnego użytkowania. Drag ma seryjne wydechy i ogólnie jest 'seryjny', nie ma w nim żadnych 'zmian'. Są do niego 2 kluczyki, komplet oryginalnych narzędzi. Do motocykla dodaję podnośnik oraz sakwy Tarbor, wodoodporne, z takimi wodoodpornymi 'torbami' w środku, nie są założone bo nie lubię dodatków, nie jeździłem z nimi, dostałem je. Ma założone fajne, nie rzucające się w oczy matowe czarne gmole. VIN: JYAVP11E58A106169 Motocykl sprzedam tylko po oględzinach, jazda próbna po okazaniu dokumentów, prawa jazdy A, w stroju do jazdy motocyklem, jeżeli uszkodzisz motocykl, jakkolwiek - kupujesz go za cenę z ogłoszenia. Piszę żeby była jasność i nie było nieporozumień.Jak ktoś dopiero zrobił prawo jazdy kat. A i ma być to jego pierwszy motocykl - niech przyjdzie z kimś kto jeździł na czymś cięższym i szybszym niż 250ccm z kursu (Drag jest łagodny, ale podczas oględzin niech jedzie tym ktoś kto ma wyczucie masy, szybkości) I najważniejsze. Bardzo proszę aby nie dzwoniły osoby zaczynające negocjacje bez oględzin, wychodzące z pół ceny i różne takie cwaniaczki. Szkoda naszego wspólnego czasu.Pragnę aby ten motocykl trafił do osoby która będzie o niego dbać i doceni jego urok. Jeżeli jesteś poważnie zainteresowany, dzwoń lub pisz, chętnie odpowiem na Twoje pytania. Mój Dragstar niedawno był opisywany na łamach portalu Motogenhttp://www.motogen.pl/Yamaha-Dragstar-1100-Custom-Zawadiaka,17648.html Więcej interesujących zdjęć, pod adresem:http://www.motogen.pl/XVS-1100-Custom,17645.html Motocykl jest do obejrzenia w Ząbkach k. Warszawy.Cena: 22 600 PLNtel: 513-412-959
  17. http://allegro.pl/romet-r250jinlun-nie-rebel-junak-shadow-marauder-i3383020934.html polecam fajna maszynka dla początkującego lub wracającego do jazdy. bezawaryjna i tania w utrzymaniu, a jednocześnie cieszy oko kierowcy i przechodniów
  18. Jestem nowy na forum więc na wstępie witam wszystkich! Jeżdżę obecnie Kawasaki EN500 i chciałbym go przerobić na bobbera z tym, że nie mam pojęcia ile taka przeróbka może kosztować. Szukałem na jakiś stronkach o customie chopperów ale nie mają tam jako takiego cennika a póki co nie mam czasu pojechać i się dowiedzieć. Od razu zaznaczę, że chodzi mi o cenę orientacyjną, jeżeli ktoś się w coś takiego bawił i może mi powiedzieć czy przerobienie motocykla seryjnego w bobbera kosztuje 3000 czy 20 000 będę bardzo wdzięczny ;) Dokładnie chodzi mi o: wstawienie wyższej i szerszej kiery, wywalenie tylnego błotnika, wstawienie innego siedzenia i może lekkie obniżenie. Dodatkowo w grę wchodzi przemalowanie całości na czarny mat. Mam nadzieję, że ktoś będzie w stanie mi pomóc, bo nie wiem czy opłaca się wkładać w niego hajs. Orientacyjnie ma to wyglądać tak jak na zdjęciach.
  19. Witam wszystkich zainteresowanych moim tematem Od dłuższego czasu krążą mi po głowie myśli, odnośnie zorganizowania miejsca w którym będą powstawały customowe motocykle typu chopper. Może ktoś oglądał " American chopper" ja chciałbym działać na podobnej zasadzie. Teraz najważniejsze pytanie czy bylibyście zainteresowani zakupem tego typu customowego motocyklu, a może wasz znajomy?
  20. krótki filmik z moim moto. http://www.youtube.com/watch?v=8CWrD2mmKOE silnik zx12 7s do 200km/h koła 240/330.
  21. witam.kupiłem opone AVON 330/30/17 .i mam problem ze znalezieniem felgi.12 cali szerokosci- okolo 30cm,na wstrzelenie opony. jest do dostania oryginal ze stanów,ale bardzo drogi. probuje z felgami skrecanymi,np-- (RH) ale jakos nie moge tego ogarnąć.robił ktos kiedys cos takiego.jakim sposobem. moze cos spawac ? .dzieki za pomoc.
×
×
  • Create New...