piasektt

Zęby są powlekane tytanem. 3 łańcuch a zębatka moja nie wzruszona

Jeżeli strzela to dostaje zadużo powietrza wkręć ta śrubkę ktora jest od spodu gaziora o pół obrotu. Cieżko się tam dostać najlepiej srubokręt który byłby zgięty pod kątem 90 stopni. A do filtra używaj Castrola Foam Air Filter Oil, lub OLEJ VALVOLINE AIR FILTER (best)

Oczywiscie ze hamowanie silnikiem występuje. Tylko dzięki czujnikowi w gaźniku i innym module silnik podbija wyżej obroty. różnica w charakterystyce miedzy crossówka a enduro jest spora. Inne walki rozrzadu, gaźniki, moduły,wydech. Co w sumie daje to ze enduraki oddają tą moc znacznie płynnie, mniej agresywnie. Krzywa momentu duzo wczesniej sie zaczyna od crossowej siostry.

To własnie ortezy są na twoje kolano. I firma asteriks róbi również na indywidalne zamówienia !

Ta też pewnie sprowadzona z USA i będzie ból z rejestracją.

najlepsze sa ortezy EVS, Asteriksa itd. Koszt niewielki około 1800zł

Za wystawienie papierów w salonie jest jeszcze opłata. Z tego co wiem z WR z USA są problemy z homologacja w PL

wyczyść filterek i przesmaruj, drobna korekta gaziora i będzie jak nówka :)

jak motor stoi na kołach nie obciażony

Prawidłowa metoda garażowa mówi, dwa palce (niektórzy twierdzą, że trzy) powinny mieścić się w miarę ciasno pomiędzy ramieniem wahacza, a łańcuchem na wysokości końcówki plastikowej prowadnicy łańcucha.

Są tyle warte co potencjalny kupiec może za niezaoferować: http://www.moto.allegro.pl/8660_motocykle_cross_enduro.html

dalsze dywagacje na temat zakupu: http://forum.motocyklistow.pl/Co-kupic-wybrac--t83132.html

Poniżej 98 trudno o części do KTM. Jak są to ceny kosmos

użyj opcji szukaj: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?act=Search&f=2 http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...=83518&hl=aerox

:eek: + nie potrzebne kłótnie -zamykam

classic rupieć chyba, że lubisz rzeźbić w gównie

Jeżeli jesteś początkujący to możesz sobie kupić EXC 250 z tych starszych roczników. Ponieważ mocą nie grzeszy. A jeżeli chcesz tak konkretnie polatać to musiałbyś kupić, EXCF czyli roczniki od 2006 w górę. Różnica miedzy 400 a 450 jest w sposobie oddawania mocy i trwałości silnika. 400 oddaje moc bardzie spokojnie i płynie, taki osiołek. Notabene to właśnie 400 i 525 to najlepsze silniki 450 już taka nie jest. 2003-2004 to udane modele, jeszcze ze starą ramą. Oczywiście ze się opłaca, ale motocykl nowy lub bardzo świeży. P.S Honda jak i Yamaha nie są składane w USA only Dżapania

Mamy dobry humor dostałem 3 z Chemii. Temat zostawie przez 48h i będę go bronił przed zamknięciem. Na następny raz kontynuuj w istniejących watkach Wrzucilem własciwą treść pytania Pozdrawiam serdecznie wasz ukochany moderator!

ja Ci Ziomuś powiem tak: Z łaski swojej masz wyszukiwarkę to trochu poczytaj bylo kilka tematów o made in China. A puźnie pytaj tu http://forum.motocyklistow.pl/Co-kupic-wybrac--t83132.html

Co 20 MTH sie luzy sprawdza w razie konieczności poddaje korekcie. Można wykonać samemu lub w serwisie około 90-150zł Olej co 8-15mth + filterek do tego wraz z oringiem pod dekielek. Jeżeli chodiz o tłok i korbowód to zaeleżne jest trochu od producenta, i budowy silnika. Jezeli pytasz o zużycie takich elementów jak: opony, klocki, napęd dostaniesz sprzeczne ze sobą informacje. Poniewa zużycie tych elementów jest zależne jest od użytych komponentów. I warunkow które panują w danym terenie.

Luzy na zimno: Ssace: 0.10 ~ 0.15 mm (0.0039 ~ 0.0059 in) wydechowe: 0.20 ~ 0.25 mm (0.0079 ~ 0.0098 in)

silnik ten sam

Chodzi Ci o luzy czy co ? Jak cos to mam manuala. - jutro przerzuce do mechaniki

zimą

Panowie nie schodźmy na poboczne tematy. Bo temat będę musiał zamknąć