piasektt

Zgodnie ze sztuką powinno się wyminić obie uszczelki. W ostateczności mozna pokusić się o wyminę tą która jest pod głowicą.

Pozdrawiam Cię Gawron również serdeczenie ! A co do forum to bez przesady że ludzie posprzedawali motory (tomski, strzalek, enduroguy plocho zubr i wielu innych dalej na motorach śmigają (robią wyniki) A że na forum nie wbijają tak czesto to trochę co innego.

Olek motocykle napewno poniżej 1000zł

Smar teflonowy najlepiej Pomocy ! Gdzie kupić opony SM do DRZ ? W przyzwoitych pieniądzach i szybko ? Dodam, że na allegro nic nie ma

JA bym sobie osobiście podarował Nicasilowanie cylindrów w 4T jeżeli za 700-800zł można kupić nówkę. Opłacalne to jest w 2T gdzie cena cylinderka dochodzi do 2tyś

Mam manuala do CRF 450, model chyba 04. Silnik ten sam wiec jak coś to wal.

masz już jeden temat o BMW dakar i tam pisz

:biggrin: :clap: :clap:

jeszcze nie

Warto poczytać: http://www.motox.com.pl/index.php?option=c...sk=view&id=1392 A druga sprawa, że zawodnik nie ma wolnej woli ! Jedzie na tym co mu team podrzuci! Oczywistością jest że ktm chce wypromować 2T właśnie za pomocą takich imprez jak erzberg, sami ją organizują. A na zawodach tego typu jest wolna amerykanka. Bo jeżeli chodzi o klasyczny MX, SX, EN organizowany przez AMA czy FIA to często 2T nie mogą startować . Odrębną rzeczą jest to,ze na 2T sekcje traialowe przejeżdża się łatwiej zewzględu na niską mase i poręczność. Chodzi mi tu o Błażusiaka i zawody superenduro Zachodnia europa nadal lata na klasycznych setach! Patrząc na to co się dzieje w światowym MX i EN 2T może przeżyć renesans. I znów skośnooczy siądą do do biurek i zaczną dłubac przy "śmierdzielach" Coś czuje, że wykombinują że w 2T pojawi się wiecej niutonometrów i wtedy 4T podupadną Do autora tematu nawet jakby 2T nikt by nie produkował (a nadal produkuje: SUZUKI, KAWASAKi,YAMAHA, KTM) to popyt na rynku wtórnym by wzrusł ze względu na to, że pewni ludzie nigdy nie siądą na 4T a co zatym idzie brak możliwosci kupienia nowego motyckla wymusiłby zakup używki. Druga sprawa to, że producent jest zobowiazany do produkowania części zaminnych przez conajmniej 5lat od zakończenia produkcjii. KTM gwarantuje conajmniej 10lat więc możesz spać spokojnie. Pozdrawiam

Jeżeli chodzi o Panie to w dakarze startuję ich narawdę stosunkowo dużo

http://www.motox.com.pl/index.php?option=c...d=341&Itemid=75

Jak dlamnie mistrzem dakaru jest zawodnik z czech Ivo Kastan który jechał XR 125.

Świat trochę poszedł do przodu ! Chodzi mi tu o prędkości. I narażanie zawodników na utratę zdrowia a nawet życia mija się z celem, bo w imie czego. W TV pokazują tylko najlepszą 10. Nie pokazują ludzi którzy się nie wyrabiają, przyjeżdżają po ciemku, nie rozbierają się do snu bo brakuje na to czasu. Organizator ma zapewnić wszystkim bezpieczeństwo. A o niesamowicie trudnym poziomie świadczy to jacy zawodnicy już poodpadali. A startowałem na "lokalnych" rajdach enduro i nigdy żadnego nie odwoływano.

Te dekle są wytarte do zera ! Ale nie dziwne bo onesię wycieraja tak po 30 MTH średnio. A co do autora tematu. Na 4,5 sie poprostu nie nauczysz techniki. I będzie cię tylko na prawo i lewo

http://forum.motocyklistow.pl/Co-kupic-wybrac--t83132.html -zamykam

Nie zakładaj dwóch takich samych tematów !

Nie radzę ci zaczynać przygody od 4,5 mozna sobie zrobić krzywdę. Lepiej kup 250F mam na sprzedaj jak coś :flesje:

Masz rację miszczuniu ! buhehehe

http://forum.motocyklistow.pl/Co-kupic-wybrac--t83132.html

Bardzo przyjemny gadżet ! Kwestia wybrania jeszcze odpowiednich są 3 rodzaje tych gumeczek. soft, medium, hard. Naprawdę czuć szczegulnie w górach. A co do amortyzatora skretu nie ma nic wspólnegoz PHDS. Amor jest po to żeby kiera nie latała prawo -lewo. Bardzo przydatne w piachu odciąża ręce. Hodna seryjnie stosuję od 08 po zdłubaniu naprawdę działa. A PHDS działa gór - dół oczywiście w nie dużym zakresie, ale niweluje drgania. Tu można trochu poczytać: http://www.dynotech.pl/Artykuly/Amortyzatory%20skretu.doc

Nie chce być złośliwy. Alę coś czuję, że byś "szpecu" nie odróżnił imitacji od carbonu. I nie mówie tu o samoróbkach tylko o gotowych produktach firm typu acerbis, ufo itd.

Ztego co ja kojarze 690 w roczkiach 07 był problem uszczelkami pod głowicą wydmuchiwało je.

Witam Mam taki problem: moja DRZ łapie shima przy około 100KM/H w góre. Dodam że łozyska w kołach ok, zawias pracuje tak jak powinien, zawias względem pułek jest na seryjnej wysokości. Czym to jest spowodowane? Czy wy też tak macie? Dodam, ze mam DRZ - SM

Ja mam w DRZ FMFa niebo a ziemia. Dużo wieksza moc, lepsza reakcja na gas,dużo mniejsza masa. Głośność zalezy od DB killera