piasektt

Powiem tak napewno wolałbym CRF niż starego SX. KTM zaczoł produkować dobre crossówki 4T dopiero od roku 2005 od modelu SXf a tak naprawdę od 2006 kiedy usuneli większe usterki. SX 450 /525 są troche cieżkawe zawias tez nie jest najlepszy nie lubia wywrotek cieżko puźniej palą. 525 ma potworną moc, 450 też. niestety trzeba często regulować zaworki, które regulujmy metodą śrubkową zaleta są stalowe zawory (ssący awór kosztuje 150zł). Przez skrzynie biegów można jeździć praktycznie tylko po torze bo w teren sie nie nadaje Natomiast CRF posiada duża moc, zawieszenie jest godne polecenia. Zawory regulowane metodą płytkową, zawory (tytan) Dwa obiegi oleju dzięki temu silnik jest dłużej w dobrej kondycjii. Silnik praktycznie od początku produkcji nie miał żadnych większych zmian co świadczy o tym że silnik jest dobry. Jeżeli chodiz o rocnikinajlepiej kupowac 08 z amorem skretu motor pięknie jedzie moc poteżna. Ale jak porównujesz do SX to chodzi ci pewnie po głowie roczniki koło 2002-2005. Najlepiej kupuj 2003-2004 ponieważ w 2002 były problemy z dość szybko siadającymi zaworami w 2003 roku zmieniono troszke geometrie. Jeżeli troszkę pomogłem to się cieszę

ale w salonach jeszcze stoją

dokładnie tak jest, gdy są dziury to nie usiedzisz. Ale tam gdzie się da, trzeba siadać. I na motorze nie można stać jak kołek trzeba z nim współpracować

proponuję obejrzeć jakąś eliminacje MŚ ME itd. Tam chłopaki dużo nie stoją na prostych jeżeli nawierzchnia pozwala (dziury) też powinniśmy siedzieć ( w celu odpoczynku, i dociążenia przodu)

Co prawda to prawda BRAKING to jedna z lepszych firm która produkuje tarcze i okładziny cierne do cross/enduro/sm. Tyle, że ja wole miekkie klocki bo lepiej hamują i tarcza się mniej zużywa a jak ktoś ma tuningowa tarcze 260mm która kosztuje dużo :( to lepiej wymieniać klocki niż tarcze. Druga sprawa to to, że nie nalezy sie sugerować marką tylko konkretnymi modelami, ponieważ od najniższych modeli nie wymagajmy tego co od najwyższych. Obecnie testuję klocki WRP gold off-road najwyższy model. Oceniałbym je na 4+ jeżeli chodzi o stosunek jakości do ceny. Niestety dozowanie nie jest tak wyśmienite jak w brembo czy nissinach Pozdrawiam

krokodyl dobrze gada polać mu :notworthy:

http://forum.motocyklistow.pl/Wszystko-o-Y...125-t22158.html

Daj link do fotek, i aukcjii

Po 1 Po 2 nie ten dział -zamykam

Tylko, że kolega zastanawia się nad kupnem wr250R a to jest zupełnie inny motocykl niż WR250F i również zupełnie inna klasa, co CRFX

-zamykam

Po twoich wypowiedziach widać, że znasz się na enduro/cross jak świnia na gwiazdach. I za chamskie i głupie odzywki dostajesz kolejne % i 30dniowy urlop bezpłatny Pozdro SPECU ! :flesje:

Po 1 naucz się jeździć, później myśl nad tuningiem. Po 2 układ wydechowy w 2T bardzo nie wiele daje i myślę ze nie poznałbyś różnicy. Po 3 TWIN AIR to firma która produkuję filtry powietrza do motocykli i osiągów nie poprawiają.

Mam manuala do zawieszeń WP, napisz na pw sie dogadamy

Poratuje ktoś moderatora manualem do DRZ wersja SM rok 05 ?

Robiona była aluminium 60xx na wzór jakiejś kupnej, która wzieliśmy od kolegi. Poprostu zrobiliśmy klona. Fotek nie posiadam

Robił. Dokładnie to do SX 125 2004 silnik ten sam rama ta sama. I... ?

Witam http://www.transworldmotocross.com/gallery...geNbr=1&typeID= Pozdrawiam

10% dla tego Pana

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...c=32594&st=2600

http://forum.motocyklistow.pl/Wszystko-o-Y...125-t22158.html

O PAPIERACH BYŁO JUZ KILKA TEAMTÓW. A ZA POMYSŁY TYPU PRZEBIJANIE NUMERÓW RAMY NALEZY CI SIE 10%

wrzuć na inny serwer nie każdy ma konto na NK, na ebay niemieckim są 2 takie muduły

-proszę