piasektt

Proponuje: http://forum.motocyklistow.pl/Wszystko-o-Y...125-t22158.html

Mają tam swoje magiczne tabelki. Alę często się zdarza, ze jest dużo mniej niż powinno :notworthy:

A ja tu głównie czytam o motocyklach z napędem na dwie osie.

Poproszę więcej: :) i :) to będę mógł spokojnie temat zamknąć, ponieważ jest o wszystkim i o niczym.

rączek nie masz ? www.ebay.de www.mobile.de SZukaj!

http://forum.motocyklistow.pl/Co-kupic-wybrac--t83132.html -Proszę tutaj

Nie ma co teoretyzować, wiadomo oco chodzi :icon_mrgreen:

Mylisz się! Cewka jest w fajce! I nie ma przewodu wysokiego napięcia. Przewód trzeba owinąć wokół fajki właśnie

Na razie to ją kup > zrób. Nie dziel skóry na niedźwiedziu, bo to zawsze przynosi pecha. Kupowanie uszkodzonego motocykla niesie za sobą spore ryzyko, ponieważ nie jesteś pewny jak działają inne podzespoły a nie każde da się sprawdzić przy nieuruchomionym silniku..

Te roczniki tak miały, ale jeżeli jest w dobrym stanie to niczym to nie ustępuje USD

Tylko że hot rod nie robi do huski. A silnik kosztuje od 5000-7000

Powiedź po pierwsze czy chcesz startować na zawodach które patronuje PZMłot czy interesuja Cie amatorskie zawody

Osiągi to nie wszystko, zostaje kwestia serwisowania

pisz tutaj: http://forum.motocyklistow.pl/Wszystko-o-DRZ-400-t84848.html

KXF to rewelacyjne motocykle. W latach 2004-2005 trochu odstawały a teraz to wymiot. RMZ 450 na wtrysku, niestety nie miałem przyjemności sie przejechać, ale z filmików i z wypowiedzi zawodników (Zdunek obecnie śmiga na RMZ) wnioskuje, że to dobre moto. SXF oprócz designu nie zachwyca ani prowadzeniem, ani mocowo. CRF naprawdę niesamowicie jedzie, zawieszenie miód, amor skrętu naprawdę się przydaje, szczególnie w piasku (nie męczy tak rąk), silnik ciągnie w całym zakresie obrotów.

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=32594

raczej stawiałbym na literówke

Z tego co widzę w manualu i z tego co pamiętam gdy robiłem swoje EXC to nic tam się nie ustawia. Są tylko znaki na tych 3 małych zębatkach i na tej podkowie. Ale nie będę się spierał! http://img221.imageshack.us/img221/6141/zawornk2.png Pozdro

Po pierwsze zapoznaj się z tym: http://www.motox.com.pl/index.php?option=c...id=31&Itemid=74 Druga sprawa to użyj forumowej wyszukiwarki: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?act=Search&f=1 Po trzecie poczytaj temat poświecony KDX owy temat znajduję się na tym forum. Pozdrawiam

Tzn. na jakiej zasadzie to działa ? Można regulować kiedy się otwiera? Bo oczywiście regulacją nie uznaje zablokowanie zaworu na stałe w danej pozycji.

Jest to jeden obieg oleju smaruje min. tłok i sprzęgło, skrzynie te elementy intensywnie pracują, dlatego olej ciemnieje (jest to rzecz normalna). W tych motocyklach powinno olej wymieniać się, co 1000-1500km ze względu na to, że traci on swoje właściwości smarujące czego późniejszym efektem mogłaby być niepożądane skutki.

Nie ma czegoś takiego jak regulacja zaworu wydechowego! Albo działa poprawnie albo nie.

Kup coś takiego http://moto.allegro.pl/item312752429_liczn...yfz_exc_sx.html Bajer bongo i leciutkie.

Oczywiście polecam excela, Rexfelgen, DiDa. I nie felgi tylko obręcze, felgi są w motocyklach sportowych np. R6

Co znaczy dobrać piasty ? Piasty w SM i EN są takie same. różnica jest w tarczy hamulcowej, szprychach i obręczy (w kołach) Jeżeli chodzi o producenta piast to polecam TALONA odkuwane, i nawiercane koszt kosmiczny :crossy: