Skocz do zawartości

piasektt

Spec
  • Postów

    1449
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez piasektt

  1. Crossówki jak to crossówki, żadna nie jest awaryjna tylko delikatna. KTM jest czuły na gaźnik i jego regulacje a Honda na czysty filtr powietrza itd. A co do jakości to myślę, że nie spadła i jest cały czas na tym samym wysokim poziomie.
  2. Po pierwsze co CR ma wspólnego z hard enduro ? Po drugie do dupy to jest papier – kultura wypowiedzi! Następnym razem za cos takiego dostaniesz 10%
  3. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...24954&hl=DR+125 - zamykam
  4. Nie sądze, sprawdć przy okazji w jakim stanie jest głowica, czy nie posiada jakiś nie równości zawsze można ja bardzo delikanie na magnesówce szlifnąć dzięki temu bedzie idealnie dolegać
  5. to uszczeleczka pod głowica
  6. Jeżeli ubywa oleju se skrzyni i moto kopci to na 100% simering
  7. spr uszczlek pod głowica i simering od strony sprzęgła na wale
  8. tu coś jest: http://www.motox.com.pl/index.php?option=c...d=576&Itemid=75 http://www.motox.com.pl/index.php?option=c...d=754&Itemid=75 Tłumienie skoku polega wielkim skrócie na tym, żeby lecieć jak najniżej. Ale to nie o tym temat. A na ilu torach już byłeś, że żadnej się nie boisz ? Myślę ze jakbyś skakał do gąbek to i tak byś tym motorem nie machnął. To nie jest bmx
  9. http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycl...0n-1979/o/m6698
  10. Gawron ale to nie jest KX z 07 :crossy: 07 wygląda tak: http://www.bikepics.com/pictures/1081331/ Tamto to jest około ten model był produkowany od 1994-1998r Z CZ to poleciłbym 519 z centralnym amorem, tam można zająć podobną pozycje, jaką mają współczesne crossówki. Ale to rzadki okaz, kilka lat temu stały 3 sztuki w Częstochowie.
  11. Myślę, że taki bak acerbisa jest bardziej wytrzymały niż metalowy. A paczka poxyliny zawsze się może przydać!
  12. http://pl.youtube.com/watch?v=cZNDrVeejww&feature=related
  13. Śmiem twierdzić, że nie masz opanowanych skoków tip top. Bo np. tłumienie skoku jest naprawdę trudne i nie każdy zawodnik rangi MP to potrafi zrobić perfekcyjnie.
  14. Ja nie twierdzę, że to zły motocykl, tylko trochę za archaiczny żeby można się nim było ścigać w zawodach. I nie poleciłbym go też początkującym ze względu na częsty serwis, i trudności w okiełznaniu. CZ bym polecił ludzią, którzy maja jakieś podstawy z mechaniki, będą jej używali do rekreacyjnych jazd po lesie i godzą się na jej wszystkie mankamenty. A nie poleciłbym go 14 latkowi, który chce zacząć uprawiać motocross, ponieważ szybko by się zraził i zniechęcił A CZ na SM to poroniony pomysł bo po pierwsze 2T na SM się zbytnio nie nadaje. A druga sprawa, że musiałbyś tyle zmienić, że nie ma to najmniejszego sensu.
  15. Mam manuala do wr 450 2003 jak sobie życzysz to ci wyślę
  16. Przyczyna jest prosta, po pierwsze silnik! Po drugie zawieszenie, po trzecie porównaj sobie pozycje, jaką mają współcześni zawodnicy a zawodnicy z lat 80. CZ jest zupełnie inaczej zbudowana, oczywiście zaraz pojawia się głosy, ze się oczywiście da pojechać szybko ( i to jest racja), ale jest to bardzo trudne. A osoba, która zaczyna, bardziej się zrazi do jady niż do niej zapali.
  17. Nie bierz udziału w dyskusji, o której nie masz zielonego pojęcia - dziękuję :notworthy:
  18. użycie szukajki nie boli!!!!!!!!!!!!!!!!!! Poczytaj trochę, jak będziesz miał konkretny dylemat zapytaj!
  19. piasektt

    Simson

    Mi się wydaje, że prędkość jest mierzona po przez ślimak w przednim kole. A co do zębatek to im mniejsza ilość z zębów ztyłu tym szybciej jedzie
  20. Kask nie może być za mały ani za duży, po prostu ma dolegać. Wkład jest termo aktywny, pod wpływem nacisku i temp dopasuje się do kształtu głowy. Zmierz obwód głowy i napisz do sprzedające on Ci dopasuje rozmiar i spytaj czy ewentualnie byłaby możliwość wymiany. Nie lepiej dołożyć 200zł i mieć steal'a ? Najlepszy kask na rynku który waży 900g ?
  21. Jak jest cylinder porysowany to trzeba robić nicasil. W crossówce 125 2T i tak należało by tłok wymienić od razu po kupnie, ponieważ nie są to straszne koszty 270-420zł i dzieki temu wiemy na czym latamy i jaką mamy selekcję. A oglądanie tłoka nic nam nie powie o jego zużyciu, najlepszym wyjściem było by pomierzenie co jest z oczywistych względów nie możliwe. Osoba, która jeździ podobnym sprzętem kopiąc w kickstarter i po krótkiej przejażdżce powie Ci jak z kompresją. Brak wolnych obrotów nie musi oznaczać niskiej kompresji przyczyn może być wiele najczęściej to po prostu źle wyregulowany gaźnik. Proszę niech się nie wypowiadają pseudo-specjaliści, bo ręce opadają
  22. paczki są i tak otwierane, prześwietlane. Ale wartość możesz wpisać dowolną i od takiej kwoty ubezpieczyć przesyłkę
  23. np. błyskawiczne i bez pardonowe mordowanie świec
  24. Dolicz grubą skarpetę i powinno być OK
×
×
  • Dodaj nową pozycję...