piasektt

najpewneijsze jest spisanie numeru ramy i zadzwonienie do głównego dealera. Są jeszcze często oznaczenia na plastikach, obręczach kół.

48 inne kierunkowskazy, jakieś inne detale pewnie.

Na Bank to jest napad ! 35ps jakna 96 rok to i tak dużo ! POZDRO

To co sie dowiadywałem. To słaby akumulator i nie można lać pod kreske oleju, treba lać w połowie między kreskami. Wiecej grzechów nie pamietam. Mocowo wypada wyśmienicie, na seryjnych zębatkach brakuję mocy z małych obrotów. Sprężyna musi byc dostosowana pod wage jeźdzca inaczej z tyłu kołek.

michoa to wyjaśnij mi dlaczego w bardziej wysilonych sprzetach np. YZ 125 producent mowi o 1:50 a do exc 1:40. Według twojej teori yz powinna miec 1:35 bo jest duzo bardziej wysiloną jednostką od EXC i wyżej się kręci. Zasada jest prosta lać tyle ile piszę w ksiażce. Pisze 1:50 to lać 1:50 jak 1:30 to 1:30 i dyskusje na tym zakończmy bo troche odbiegliśmy od tematu ... Nie mam już kilka lat 2T i może się mylę

e mnie nie interesuje only sm

Z Wołowa to już masz blisko do wrocka !

Jeszcze foteczka 08: http://images.tipmoto.com/t/i/86658_1.jpg

W Polsce delerzy nie oferują. Ale u sąsiadów za południowej granicy stoją i czekają na nowych właścicieli. W czwartek jade po 2 DRZ 08

Przy wysokich obrotach, gdy ktoś już umie jeździć oleju nie potrzeba juz tak wiele. Tak na chłopski rozum: dlatego przy docieraniu leje się wiecej oleju bo moto nie kreci sie tak jak przy jego normalne eksploatacji.

Po pierwsze jak moto zimne to wtedy wiecej kopci, w 2T to norma. Z tłumika leci olej bo nie jest on idealnie szczelny i nagromadzony tam olej cieknie. Na mixolu nie jeździj bo powstanie nagar który bedzie zalegał, co bedzie nie korzystnie wpływało na osiagi moto i jego dalszą eksploatacje. Jak zaczynasz latac to rób miesznka 1:40 1:45 a jak juz zaczniesz go ostro kręcić zadowoli sie 1:50

ja Ci polecam http://forum.motocyklistow.pl/Co-kupic-wybrac--t83132.html

Produkują, są modele 08

sidi crossfire jedne z lepszych jak nie najlepsze. SM od EN rożnią sie okuciem i podeszwą

I co z tego ? - temat zamykam bo nie widzę sensu

Panowie: :wink:

-przenoszę do mechaniki

Uzyj szukajki było już o tym sporo

Jeżeli mówisz ze CRF są toporne to co powiesz o SX który jest jak czołg. Wiem że w 2002 były jakies problemy z zaworami ale w puźniejszych latach to udoskonalili.

Znajomi mieli SXF 250 07 i pojawiały sie problemy z korbowodem

Normalny to jest automatyczny i taki chyba własnei jest w SX w CRF na pewno. Bierz CRF i będziesz zadowolony. Widzę że jeździsz katem i przywiązanie do marki jest, miałem podobnie i zminiłem na czerwone i jestem zadowolony. Z 4,5 wybrałbym napewno CRF co do 2504T musiałbym sie zastanawiać dłużej. YZF 450 tez jest dobrym motorem ale również skrzynia 4 biegowa, która nie ułatwia jazdy w terenie.

o tym własnie pisałem wcześniej, ze w Sx skrzynia 4 biegowa nie nadaj się w teren. Ale modest EXC to nie SX. Jezeli chodzi o motocross to stare SX wypadają słabo porównując je do CRF

CRF fabrycznie posiada tytanowe zawory. JA osobiście reguluje zawory sam (tez metoda płytkowa), kwestia wprawy i trochę umiejetności.W serwisie około 100zł. W CRF 2005 w odrużnieniu od np. 04 jest inny wydech (inaczej ukrztałtowany kolektor i inny tłumik końcowy) i inne plastiki, z tego co pamietam chyba troszkę inaczej jest ułożyskowana kiwajka. Bierz pod uwage roczniki 03-05. A jezeli chodzi o rozrusznik w SX to rzeczywiscie jest to wygoda ale z nowu wpływa na wage moto, które do najlższejszych nie nalerzało . w CRF automatyczny dekopresator i ciepłe ssanie ułatwiają duzo prace nawet po wywrotce jak bestia nie jest złośliwa to i na zapiętym biegu zapali, na sprzęgiełku (kwestia dogadania się z maszynką w garażu jakies dodatkowe smarowanie czy cuś :) ) Ilość sprzedanych CRF 450 wstanach mówi sama za siebie. Patrząc na wszystkie lata moim zdaniem CRF jest najlepsza choć nie pozbawiona wad.

albo wybierak albo tryb. Chcesz na nią okleine bo mam na sprzedaj jak cos bij na PW

jaka yamaha jak honda. I to jest pytanei w stylu kto lubi naleśniki a kto pierogi, zależneod stylu jazdy, terenu, stanu technicznego moto