piasektt

To jest SX a nie MX inna bajka. A co do band to one się najlepiej same profilują

Najlepiej przymierzyć na moto tak to jest cieżko określić co tobie akurat pasuje. A Windham MX mx jest jak najbardziej wporzątku

Witam Przy wzroscie 180cm kierownica średnia bedzie OK. Pamietaj że musisz kupic adaptery a to już bedzie spory koszt !

http://forum.motocyklistow.pl/Co-kupic-wybrac--t83132.html

tej pod głowice nie wytnie

Po pierwsze primo po co Ci to ? Po drugie i tak nie masz homologacji na 2 osoby. Po 3 zrób cos takeigo http://w1.bikepics.com/pics/2005/08/27/bik...417205-full.jpg

W Lubaniu siedzi Pavel całe wakacje. Lub mozna się umówić z Renczem

opony motocrossowe nie posiadają homologacji, pisze na oponie only motocross area. A pozostałę oponki powinny ja posiadać, napewno wszystkie FIMowskie ta homologacje posiadają

A jak tam kolego tłoczek sie miewa ?

Masz temat o kosztach eksloatacji, i tam pytaj tu nie rób syfu

Poprostu z biegem lat wprowadzili oznaczenie 525 a to to samo moto.

napisałem do Ciebie na gadu -rezerwuja ją

Jest woda, są kible

tak samo jak np. EXC 125 Nie zupełnie bo np. na ebayu nie kupisz sobie korby hod rods'a, czy pivota works zestawu do główki ramy itd...

Jets trochę zimniej bo to tereny górzyste. Są bary, kiełbaski itd ale ceny jak to Austria wiec reweli nie ma. Są wielkie namioty w których sobie siadasz i popijasz red bulla i podnicasz sie tym co zobaczyłes.

Powiem tak: mocowo i zawieszeniowo jest może i lepsze od swojego pomarańczowego kuzyna. Ale wiadomo jak GAS GASy wypadły kiedy dosiadała je kadra Poslki. Gas gas i zgasł, przykrość jest następująca nie jest to sprzet tak popularny jak np. EXC co za tym idzie nie ma tylu części. Paktycznie pozostaja nam oficjalni importerzy, których notabene jest dwóch: DIM-POL Jacka Błaszczyka autoryzowany salon - Łódź PS BIKES - Kraków Swego czasu dosiadałem EC 300, bardzo miło wspominam złote zawieszenie ohlinsa, ale lubiało się coś dziać (drobne usterki) Na Polskie warunki jest to sprzet egzotyczny stąd niska cena używanych egzeplarzy, we Francji bardzo popularny, tak samo jak jak np. Aprilia RVX, Sherco (http://www.sherco.com/enduro_45.html) (W Polsce niewidoczny we Francji i owszem)

Usunąłem ponad 300 postów spamu :bigrazz: ! Za każdy post bez linku do filmu daje 10% ----> http://pl.youtube.com/watch?v=ZH5mV-FJnEE&feature=related

pisz w jednym temacie

To jest oczywiste że najlepszy byłby cały układ. Do tego odpowiednia dysza w gaźniku i regulacja składu mieszanki. Mi chodzi o to czy wymiana samej końcówki dużo zmieni ? NP. W crf zmiana końcówki zminia tylko klang a jeżeli o charkterystyke zostaje bez zmiandopiero po zminie kolektora jest odczuwalna różnica, a jak to jest z DRZ

Panowie to jest 100% oryginał tylko naklejka yoshimura. Mój mail: [email protected] Praktycznie wydech yoshimury mam pomotany za dobre pieniądze, tylko że sam tłumik. Pytanie jest następujące jak ważna odgrywa role kolektor ? Czy może zostać seryjny czy i w nim jest ukryte pare koników

Dlaczego w temacie jest Lublin, jak wypadek miał miejsce w Rzeszowie na PPZM

Panowie rozbierał ktoś końcowy tłumik ? Wydaje mi się że jest tam zdławionych troche kucy. Wydaje mi się że wyjęcie tej wewnętrznej rurki by coś pomogło ? Czy nie ma co się bawić i kupić jakiś akcesoryjny dedykowany do DRZ Mój czwartkowy nabytek: http://w3.bikepics.com/pics/2008/05/16/bik...290897-full.jpg

Musze swoja DRZ zarejstrowac i po lansowac sie po mieście :) A 180km/h styka w zupełnosci A tak na poważnie, to myślę że 110km/h 120km/h to prędkość jaką można sie bezpiecznie poruszać na tym moto

Masz może jakieś fotki ?

A jaką predkośc maksymalna deklaruje DrZ Sm stadardowa na stadardowych zębatkach