Skocz do zawartości

piasektt

Spec
  • Postów

    1449
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez piasektt

  1. Zalezy od przęłożeń ! Ale od 100 do 140km/h
  2. NP: katalogowo na rok 2005 CR - 42 km CRF - 35 km
  3. To jest motocykl stworzony do jazdy w terenie a nie po szosie. Moc to około 40km zależy od rocznika
  4. A powiedź mi dobry człowieku po co Ci takie info?
  5. Seta: 50km, V-max:180km/h, a od 0-100km/h :2,3 a 2502T: koni 85, V-max 280km/h, a od 0-100km/h 1,5 sec
  6. Papierowo 125 2T jest mocniejsza. Ale 2504T szybciej pojedziesz i objedziesz setki. Godnym rywalem dla 2504T jest 1442T. Obecnie w MŚ, ME, MP większość jeździ 4T, ponieważ można wykręcać lepsze czasy. Zawodnicy, którzy jeżdżą 2T preferują bardzo agresywny styl (McGrath #2) ale niestety albo stety w mx lepsza jest płynna jazda (Stefan Everts #72) Amatorzy, też wybierają 4T ponieważ dużo łatwiej i szybciej się jeździ. Oczywiście nie twierdzę, że 125 nie da się szybko jeździć, ponieważ było by to kompletną brednią. Alę do tego trzeba naprawdę sporo umiejętności. Pozdrawiam
  7. Przed mrozem nie, ale przed nadmiernym pękaniem tak. Nie chce mi sie jeszcze raz pisać tego na forum.
  8. Proponowałbym pomyśleć o uszczelniaczach w przednim zawieszeniu podczas tych zimowych szaleństw. Pozdrawiam
  9. Jeżeli chcesz ostrzej pojeździć po torze to radziłbym wymienić sprężyny w przednim "widelcu" i zalać odpowiedni olej. Tył po gruntownej regulacji i odpowiedniej skręconej sprężynie powinien się wyrobić.
  10. Oznacza to, że w przypadku wymiany będzie Cię to zajebiście drogo kosztowało, a z niezniszczalnością nie ma to nic wspólnego. A z tego co się orientuje tytanowe zawory wprowadzono w SXF, czyli od 05, a w EXC dopiero od nowych silników, czyli od 07. Wcześniej były piękne stalowe.
  11. Z tego, co pamiętam to dopóki były KTM EXC i SX to zawory były stalowe regulowane na śrubki. Zawór ssący 120zł 1 sztuka. A kiedy weszły EXCR i SXF wtedy dopiero tytanowe regulowane za pomącą pastylek. WR od rocznika 03 były tytanowe
  12. ja podałem dla rocznika 99 sportowa wersja. Jeżeli moto będzie używane do stuntu to lepiej żeby olej był wymieniany jak najszczęściej.
  13. Stary, ty jesteś jakiś nie kumaty ? Jak masz pytanie o motocykl z ogłoszenia to piszesz tu: http://forum.motocyklistow.pl/Co-kupic-wyb...d33-t83132.html Są Święta to Ci podaruje! :( Pozdrawiam Serdecznie
  14. Olej co 1000km, wraz z dwoma filtrami Sprawdzić świece po 10000tyś km Czyścić filtr powietrza co 1000km Olej w zawieszeniu co rok Do tłoka by wypadało zajrzeć raz na dwa lata i pomierzyć Te dane są z serwisówki KTM więc....
  15. http://forum.motocyklistow.pl/Co-kupic-wyb...d33-t83132.html po raz kolejny :flesje:
  16. Posty Pana Kazia i komentarze do tego usunąłem. Bo jeszcze ktoś by to przeczytał i zaczął tak jeździć.
  17. http://www.dirtrider.com/tests/motocross/1...450x/index.html
  18. HM to coś w stylu SXS u KTM ! Tuningowa CRF z lamapmi
  19. Alpinestars dual model 06 cały sezon a wstawki są do dzisiaj, chociaż pozostała część rękawiczki już tak imponująco nie wygląda.
  20. Nie zgodziłbym się z tobą! Widać, że X widziałeś tylko w katalogu! Bo CRFX jest zbudowany na bazie CRF, ale zupełnie inaczej jedzie, inaczej oddaje moc (jest słabszy od R i łagodniejszy), inaczej zestopniowana została skrzynia.. Zawieszenie ma inne sprężyny inaczej jest zestrojone. Nie wspominam tu nawet o: rozruszniku, innym układzie chłodzenia, lampach, zegarach, nóżce, innym airboxie, innym wydechu. Z tego co pamiętam X został okrzykniętym w USA najlepszym enduro 05 więc coś w tym musi być ! A co do eksploatacji to ciężko mi porównać oba motocykle bo za dużego do czynienia z nowym KTM EXCR nie miałem
  21. Mi po jednej jeździe, pomimo tych kropek wszystko jest OK i moge je polecić.
  22. Hello ja posiadam LC4, podaj mi konkretnie rocznik i jaką wersja. A ja ci powiem co kiedy
×
×
  • Dodaj nową pozycję...