zielorz

Witam, Pracuję właśnie nad 1000rr z 2007 roku. Co prawda jest nieźle przećwiczona (pokonywała kilka km na jednym kole itp.) Również kopci na czarno i bierze koło litra oleju. Przebieg obecnie koło 23 tysięcy km. Szukam czegoś co puka w silniku <lol> Pozdrawiam

Sprawdź dwa czujniki przy dźwigni sprzęgła i podłączenie kabelków od wstecznego i luzu przy dźwigni zmiany biegów. 99% że to właśnie górny czujnik przy sprzęgle. Pozdrawiam

A może ktoś mi przedstawić jak obecnie wygląda sprawa z mandatami wystawionymi przez policje/straż miejską ? Nie ukrywam, że kilka się ich uzbierało i szkoda tak im oddawać pieniądze. Na razie już z 10 miesięcy sobie leżą i ciisza, ale mogą się przedawnić ? Co będzie jak przyjdzie komornik ? Nie pracuje, uczę się. Pozdrawiam

Ten typ tak ma po prostu, trzeba się nauczyć ją odpalać i poznać jej fochy. Dla ułatwienia przekop ją sobie przed odpaleniem z 3 razy na dekompresatorze :)

Wróżka elwira prawdę ci powie. Jak coś jest nie tak to poprostu trzeba rozebrać i sprawdzić - proste ;) Albo pogodzić się z tym, że puka. Pozdrawiam

Mam F3 rok 1997 po lifcie, oryginalne plastiki w malowaniu czarno - srebrnym. Wydech MiG, haftowane siedzenie, czarna wysoka szyba, sportowy filtr pow. Do tego jest po serwisie (świece, olej, filtr,gaźniki zrobione) Opony i napęd jeszcze dłuuugo polatają. Zawieszenie przód też zrobione. Ogólnie motocykl robiłem dla siebie, ale jak się ktoś trafi to mogę go sprzedać. Był przewrócony na prawą stronę, mam nawet stary boczek i mogę go dorzucić, żeby pokazać jak to wyglądało. Brakuje błotnika, jednego wypełnienia i serca żeby ją złożyć na igiełkę ;) Przebieg 49 kkm. Jestem w stanie załatwić raty na całą kwotę. Cena wyjściowa 9k zł. Brakujące części dodaję w cenie, chyba, że je zamontuje do tego czasu ;) Pozdrawiam ;)

Nie powiem ci nic o filtrach tej firmy, ale ogólnie o filtrach gąbkowych z punktu widzenia motocykli terenowych ;) Jak pisano wcześniej we wszelkiej maści crossówkach i wyczynowych endurakach producenci montują filtry gąbkowe. Gąbka mocowana jest na specjalnym stelażu plastikowym z którego to łatwo się ją ściąga. Kiedy zabrudzisz filtr, wymontowujesz go i teraz jest kilka szkół czyszczenia. 1. Gorąca woda i ludwik (daje radę) 2. Gorąca woda we wiadrze i specjalny proszek (np.marki Twin Air) - super efekt 3. Rozpuszczalnik/benzyna ekstrakcyjna - dobry efekt, ale szybko niszy filtr 2 - 3 mycia i pozamiatane. Po czyszczeniu czekasz aż filtr wyschnie i nasączasz go specjalnym olejem do filtrów na bazie jakichś rozpuszczalników. Rozpuszczalnik odparuje po kilku minutach i olej ten staje się cholernie lepiący, takie "włosy" się ciągną i tak o to masz nowy-stary filtr powietrza. Olej do filtra kosztuje koło 50 zł za litr (starcza na sezon używania w crossówkach, gdzie filtr powinien być myty praktycznie co jazdę), proszek też cena podobna, ale szybciej się kończy. Pozdrawiam

Proponowałbym tak na oko rozmiar większą dysze główną wsadzić, powinno być lepiej. Tą śrubką to już regulujesz jak z grubsza jest okej. Pozdrawiam

To jest odma i tam może czasem coś lekko lecieć ;)

Za jazdę z samym B dostaniesz 300 zł i 0 pkt. Jednak mnie nie puścili i dzwoniłem po kolegę z przyczepką. Może to przez to, że nie przyczepiłem jeszcze tablicy, ale za to jechałem przepisowo prawie. Teraz odpukać i jest już A i pełen lajt :P Pozdrawiam

Te śrubki są z góry dostępne, dosyć głęboko. Śrubokręt krzyżakowy. Jedna jest między 1 a 2 gaźniorem, a druga analogicznie między 3 i 4. Następnie synchronizujesz je parami. Trzeba to tam lekko na wyczucie robić.

A nie tankowałeś ostatnio gdzieś ?

Na pierwszym cylindrze od lewej jest śrubka na kanale dolotowym po lewej stronie, na następnych z kanału wychodzi mała miedziana rurka i na niej jest taka gumowa zaślepka. Wychodzi mniej więcej pod kątem 45 stopni od pionu w dół. Dostęp do każdego następnego cylindra jest gorszy ;) Pozdrawiam

W WR 400 podobnymi objawami charakteryzowała się zmęczona życiem głowica. Motocykl nie dawał się wyregulować, a chodząc na wolnych obrotach gasł kichnięciem w gaźnik po krótkim lub dłuższym czasie. Jednak tu zacząłbym od membran. Pozdrawiam

Do tej ramy bez przeróbek pasuje silnik od YZ 450F i tyle!! Jak stary ci się rozleciał to kupi silnik lub to co potrzebne w używce na www.ebay.com albo sprzedaj resztę tak jak jest. Silnik pasuje każdy, kwestia tylko ile masz fantazji i pieniędzy na przeróbkę. Tu masz przykład http://www.motox.com.pl/images/stories/200...sx_r/gsxrmx.jpg :biggrin: :biggrin: Pozdrawiam i czekamy na informacje o efektach pracy!

Vertex też ma kute tłoki ;) Moim zdaniem gra nie warta świeczki. Poza tym ze zdjęć za dużo nie wyczytamy. Pozdrawiam

Masz coś z Hissem. Sprawdź czy antena (kaganiec) koło stacyjki nie jest uszkodzona. Być może kable są źle polutowane lub gdzieś się stykają. Jeśli antena jest uszkodzona to jej cena nie jest duża (100 - 200 zł) jeśli natomiast szlag trafił coś innego z tego systemu to lipa, bo musisz wymienić całość. Ogólnie w pierwszej kolejności zobacz tą antenę, bo już z 3 uszkodzonymi się spotkałem (mechanicznie uszkodzonymi), a następnie schemat w dłoń i sprawdzasz kable. Pozdrawiam

Może antena jest źle zamocowana przy stacyjce, albo jak pisali wyżej jakieś kable nie stykają lub coś się przetarło. Pozdrawiam

Ale tam za bardzo nie ma co źle złożyć ;) Luz na klamce powinien wynosić około 0,5 cm i to wszystko. Spróbuj to zrobić na odpalonym, zalanym olejem silniku. W sensie jak się rozgrzeje i rozlepisz sprzęgło to wrzuć jeden i rusz :) Pozdrawiam

Zrobić idzie to na pewno, kwestia twoich umiejętności i nakładu pracy. Kolega do starego Forda Rangera (silnik R4) ładował V6 od granady ze względu chęci posiadania V-ki ;) Silnik ten łączył ze standardową skrzynią Rangera, instalacja elektryczna to pół rangera i pół granady. Na razie to to działa i jeździ. Pozdrawiam

No i w ten sposób sam sobie odpowiedziałeś na pytania. Na początku leci ci lekko biały dym jak silnik jest zimny, potem ssanie (bogata mieszanka) i jak go pałujesz (a nie powinno się tego robić na ssaniu!!) leci czarny dym. Wyłączasz ssanie i silnik chodzi normalnie, nawet jak wstawiasz czyli wszystko wygląda okej. Gdyby palił olej dym leciał by raczej niebieski. Pozdrawiam

Szczerze mówiąc w tym sezonie stanąłem przed takim samym wyborem. Nikt nie chciał mi dołożyć do crossowki, poza tym matura itd czyli jeździć zacząłbym dopiero koło czerwca. Zdenerwowałem się, wziąłem pieniądze, które miałem i kupiłem właśnie F3 ;) Wcześniejsze doświadczenie to komarki,motorynki i 4 lata motocrossu (łącznie z zawodami). Na razie sobie ją powoli składam, załatwiłem już kasę na ciuchy (kask, kurtka, rękawice), czekam na egzamin na PJ i heja ;) Z obecnych testów i reakcji na gaz już mi się podoba :D Pozdrawiam

Widziałem już naprawiane felgi, ale ta to po prostu gniecie ;D Jak kolega wyżej oddaj mu to ścierwo i żądaj zwrotu kasy. Pozdrawiam EDIT: Jest jakiś artykuł w prawie, że rzeczy kupione w internecie bez i wcześniejszego oglądania można zwrócić bez podania przyczyny w przeciągu 10 dni od ich zakupu. Pozdrawiam

Aster :notworthy: :notworthy: Jednak na egzaminie na prawo jazdy to raczej nie przejdzie, chyba, że ktoś jest oblatany w przepisach i na szybko coś zacytuje ;) Pozdrawiam

W WR450F, ściągasz wałki, wcześniej wykręcasz napinacz (i odkręcasz tą śrubę na środku na klucz 10), następnie odkręcasz dekiel magneta, ściągasz magneto, odkręcasz zapłon (tam nic się nie ustawia) i masz już łańcuszek. Nie pamiętam czy wyjdzie bez odkręcania ślizgu. Wymienić na pewno się da bo zawsze tak robiłem ;) Pozdrawiam