sorier

Czyli optymalnie półsyntetyk :) http://www.dobierz-olej.pl/motocykle?FORM_SUBMIT=advdet&REQUEST_TOKEN=dc89c6120f9adb8446abe67d949b5240&c=motorcycle&m=53&d=45

No toście opowiedzieli :D Zwłaszcza pierwsze pół godziny programu jest bardzo pouczające. Jeżeli przed wysłuchaniem/obejrzeniem programu ktoś jeszcze miał wątpliwości kto i kogo prowokuje i na który zlot jechać a na który nie, to po programie już ich na pewno nie ma :) A w przyszłym roku powtórka z rozrywki. Obaj organizatorzy zapowiedzieli, że ich zloty odbędą sie w 3-ci weekend kwietnia :D:D:D

Zaznaczone elementy to układ pochłaniacza par paliwa. Wiele motocykli na rynek amerykański, albo tylko na Kalifornie, miało coś takiego. Właściwie jest to zbędne.

Oj tam zaraz "na siłe" :) Inni też chcieliby sie dowiedzieć jak zarobić 200 nic nie robiąc ;) Bierzesz wakuometry "za 3stówy", podpinasz, notujesz pomiar. Potem bierzesz własny wyrób, podpinasz, notujesz pomiar. Na koniec robisz porównanie i dzielisz się spostrzeżeniami z resztą forumowiczów. Proste :)

Czytasz czasem co napiszesz? Cyborg ma ci udowodnić, że waż zalany olejem (którego pewnie nigdy nie widział i nie widział też twojego motocykla) jest lepszym wakuometrem niż manometr o normowanych i powtarzalnych parametrach? No chyba powinno być na odwrót?

Mam nadzieje, że to nie będzie kolejny temat o kompleksach mieszkańców pewnej aglomeracji przez której środek przepływa rzeczka? Bo jeżeli tak to się wypisuje ;) Póki co witam wszystkich którzy czuja się hanysami lub gorolami :)

TPS masz wymieniony podczas akcji serwisowej ASO Yamahy? Tam też sprawdzisz konieczność i ewentualny fakt jego wymiany.

To czy luz rośnie czy maleje nie ma znaczenia. Luz po regulacji ma być w zakresie który podaje producent. To czy luz ma tendencje rosnącą czy malejącą i czy ta tendencja jest stała w miedzy "serwisami" i w całym "życiu" silnik to (że tak powiem) problem producenta. To on musi tak ustalić luz serwisowy i tak dobrać interwał jego regulacji, żeby do kolejnego "serwisu" zawór się nie podwiesił albo nie zaczął "grać". Oczywiście można się bawić w notowania i przewidywania "tendencji" , ale to prawie wróżenie z fusów. Takie jest moje osobiste zdanie, po "kilku" regulacjach których dokonałem w życiu ;) PS. W twoim przypadku luz 0,21 to (uwzględniając błąd pomiaru) norma. Ewentualnie można założyć "3,00", ale to na jedno wyjdzie i szkoda sobie zaprzątać głowę takimi duperalami jak Rząd nam chce ACTA wprowadzić ;)

Nie przypadkowo zakres dopuszczalnego luzu zaworu i różnica grubości kolejnych płytek wynosi 0,05mm. Dzięki temu zawsze można doprać odpowiednią płytkę tak by luz był w normie i jednocześnie komplet płytek potrzebny w przeciętnym warsztacie jest dość tani bo ich liczba jest ograniczona do minimum.

Spodnie kolejny raz w reklamacji. O efektach poinformuje. Zdam też relacje fotograficzną z jakości ubrań Macny i jakości "napraw" dystrybutora Inter Cars / Inter Motors.

Nic się nie martw, zostanie :) Zresztą najdokładniejszego smarowania wymagają rolki łańcucha, bo one współpracują z tulejkami i zębatkami, a przy okazji posmarują się tez oringi i to im w zupełności wystarczy.

Efekty daje, niestety aż za duże. W czasie jazdy ten trójnik duala napełnia się olejem, a po zatrzymaniu cały olej spływa i mamy ładną kałuże pod motocyklem. Lepszy efekt daje ustawienie końcówki z której kapie olej na środku łańcucha, przed tylna lub za przednią zębatką. No i oczywiście używanie oleju przekładniowego a nie scottowskiego. A Motooiler ma już tańszą konkurencje, na alle można znaleźć. Osobiście jestem zdania ze nie warto dawać takich pieniędzy, nawet za tańszą wersje motoilera, skoro ten sam efekt można uzyskać olejarką DIY za kilkadziesiąt zł.

Mam spodnie i kurtkę tekstylną. Projekt dobry, materiały średnie, wykonanie bylejakie. Spodnie idą drugi raz do reklamacji, kurtka też powinna ale sobie podaruje...

Mam nadzieje, że nie skończyło się na chęciach i silnik na prawdę został zbudowany i przebadany.

Zdjęcia opon tak jak i film z jazdy, wszystko już było: