zielorz

Cylindry są cztery :) No wygląda to raczej tak jak nazwałeś na czujnik optyczny. Kiedy idzie dokładnie iskra też sprawdziłem bo na kablach odchodzących od czujnika i prowadzących do cewki w chwili przecięcia pojawia się prąd. Jutro zarzuce jakąś fotą. Pozdrawiam

Witam W mojej Fource jest założony akcesoryjny zapłon elektroniczny. Jest wstawiony w miejsce oryginalnego. Moto ciężko pali, nie wkręca się no i ogólnie jest lipa. Zapłon napewno potrzebuje regulacji. Składa się z dwóch takich czujników przez które przechodzi (w czasie ruchu wału) taki listek (przerywacz ?!) osadzony na wale. Wyprzedzenie zapłonu jest automatyczne pod wpływem siły odśrodkowej ten "listek" jest odchylany. Cały zapłon jest zamocowany na takiej płytce (identycznie jak w rometach i komarkach), którą w pewnym zakresie można obracać. Jeden z tych czujników też jest ruchomy w pewnym zakresie. Wyprzedzenie zapłony wynosi 23,5 stopnia do 26,5 stopnia bodajże (jest to oznaczone na wale dokładnie). Może mi ktoś powiedzieć czy dam sobie rade sam to zrobić czy lepiej odrazu iść gdzieś do mechanika ? Pozdrawiam P.S. Jeśli zapomniałem o jakiś szczególach to pytajcie, mogę podać zdjęcia jak to wygląda.

Jeśli tłok się błyszczy to już raczej ciekawy nie będzie bo nowe tłoki pokrywane są warstwą grafitu (przynajmniej te lepsze) i jak ona się zupełnie wytrze to tłok stracił trochę swojego wymiaru no i zaczyna robić bałagan w cylindrze. Pozdro

Gdzie wymienia się tłok co dwa sezony ?? W 500 2T może tak, ale nigdzie więcej, a dwa sezony i tak będziesz miał ciężko na niej przelatać z innych przyczyn :bigrazz: W 125 jak zap***dalasz nawet jako amator to co 15 mth tlok do wymiany, w 250 jak lajtowo to można przy prawidłowym serwisie do sezonu pociągnąć, ale lepiej sobie w połowie wymienić - mniejsza koszty. Pozdro

Obstawiam jednak, ze jeśli po każdym wyjeździe będzie cię czekała poważna czynność serwisowa, albo z wyjazdu będziesz wracał pchając moto to szybko zrezygnujesz z tego sprzętu. Powiem tylko, że stara crossówka nie jedzie, chyba, że jest super zadbana i faktycznie mało używana;)

Wyciągnij przepustnice, nasmaruj te 4 rolki i cały tamten środek jakimś smarem teflonowym i powinno być dobrze. Miałem to samo 2 miechy temu po dokładnym czyszczeniu gaźnika ;) Pozdro

Jakby ktoś gdzieś trafił do virago 1100 rok 97 - 98 albo cokolwiek. Bo znalazłem kilka, ale oczywiście jest wszystko, przychodzi dział silnik-virago 1100 i brakuje 30 stron <sciana> pozdrawiam

To nie moduł tylko cewka WN tak mi się wydaje ;)

Witam Kolega sprzedał motocykl, 18-ste urodziny ma w sierpniu. Rozmawiam z nim o czymś tam i powiedział mi, że jeśli jest niepełnoletni nie może wyrejestrować/przerejestrować motocykla bez zgody kuratora (!!) rodzice, prawni opiekunowie to niby nic, tylko kurator. Nie mogę mu w to uwierzyć. Czy to prawda ? pozdrawiam

Wydaje mi się, że jak nie odkręcisz kosza sprzęgłowego to nic ci nie wyleci. Ja też tak schizowałem jak rozpoławiałem silnik od 426 i nic nie odpadło, potem chciałem specjalnie skrzynie rozłożyć, ale to nie jest tak hop chyba tylko 2 tryby mi się udało zdjąć, także sie nie martw. Pozdro

Mogę ci RTG obojczyka rzucić ześrubowanego i ręki, ale ręka nie ucierpiała w sporcie ani na moto, ale też śrubowana i to konkretnie. Jakby co to pw. pozdrawiam

To kup nowy i zobacz co będzie.

Lol co za składak, cud, że to w ogóle jeździ :icon_twisted: Ścięło ci klin na wale poprostu. Jeśli magneto będzie nie dopasowane to sytuacja będzie się powtarzać. pozdro

Moc da się podnieść w każdym z takich silników i to sporo, ale nikt nie robi dokładnych opisów w internecie bo każdy ma swoje tajemnice co i jak i trzepie na tym grube pieniądze. Zawieź tą Sende do profi mechanika sportowego (jest ich nie za wielu w Polsce) i zobaczysz jak będzie chodzić. Tylko o taki sprzęt trzeba dbać. Zamiast wymieniać tłok co 10 000 km będziesz go wymieniał co 200 km itd. Coś kosztem czegoś. Pozdro

W 426 to raczej norma, że pożera świece. Jak długo ją masz ? Jeśli jesteś początkującym to kup kilka od razu, z czasem się nauczysz. Wystarczy dodanie gazu na wyłączonym albo zimnym silniku i jest lipa - zalana i po świecy. Pomagają świece irydowe albo platynowe. Miałem iryd i padł po kilkunastu mth, zmieniłem na zwykła i jeżdżę już rok, także zależy jak trafisz. Pozdrawiam

Jeśli ktoś z forum się wybiera na koncert to zapraszam na żużel następnego dnia lub piwko :P Pozdrawiam

Zablokowana WR 450 jest tak grzeczna i potulna jak kotek. Ja z rozklekotanej setki przesiadłem się na 426 i żyje (no tylko raz obojczyk złamałem :banghead: ) ale wydawał mi się to słuszny wybór i nie żałuje bo dobrze mi się jeździ, jednak teraz wracam do 2T i chyba pod koniec sezonu wybiorę dwusuwową ćwiartkę. Spokojnie dasz rade na tym i na tym. WR będzie może i nawet łatwiejsza w opanowaniu, bo na wyczynowym sprzęcie te wszystkie rzeczy łatwiej się robi. Kwestia tylko twoich funduszy i wiedzy mechanicznej. Pozdrawiam

Docieranie wygląda tak: -składasz - odpalasz - cyka sobie na wolnych obrotach z 10 min - gasisz - po ostygnięciu odpalasz i mała przejażdżka - pod koniec przejażdżki możesz już wkręcić - maksymalnie jeden bak wolniej i wszystko ;D Docierałem tak CR 125 na tuleji. p.s. Który rok tej CRki ? Pozdro

Jak już robisz te nacięcia to zrób ich kilka i będziesz miał możliwość regulacji jak coś nie wyjdzie. Tylko pytanie czy można tak ciąć iglice ? Pozdro

Gdybyś wiedział jak się eksploatuje sprzęt wyczynowy to byś się nie dziwił. W CRFie 250 co maks 50 mth tłok i tu nie ma żartów bo naprawdę nie trudno trzymać klape w 250F. Zresztą co ja mam tu kogoś przekonywać, kupi pojeździ tak jak kolega Husqvarna radzi i jak się sypnie to wszystko co jest możliwe do wymiany. Pozdro

Poprostu w tylnym zawieszeniu jest jeszcze powietrze sprężone do kilkunastu atmosfer. Jeden zły ruch i w najlepszym wypadku szpachlujesz ścianę, w gorszym pomyśl sam. Samemu możesz tam wymienić łożyska sferyczny, sprężynę i ustawić napięcie wstępne sprężyny ewentualnie dobicie/odbicie jak się znasz. Pozdro

Kurde nie wiem jak 2T mogą strzelać w tłumik, może mi to ktoś przedstawić ? Miałem kilka 2T z różnymi problemami, ale żaden nie strzelał. Wymień tłok i korbę, będziesz miał święty spokój. Pozdro

Najpierw proponowałbym normalne rampy i same loty. Jak obcykasz motocykl w powietrzu to można z gąbkami kombinować.

Tylko, że wydech seryjny w crossie jest przelotowy. Zależy jak mocno strzela, jak naprawdę wali seriami to mieszanka jest za bogata. Przy mocnej przegazówce to raczej standard. Wykręć świece i zobacz jakiego jest koloru. I jeszcze jedno nie podałeś, z którego roku ta CRFa i jakie ma zawory, ale jeśli standardowe to się mogły skończyć. A odpala bez problemowo ? Pozdro

Na takiej świecy dłużej pojeździ niż markowej. Markowa świeca jest dobra, ale dla kogoś kto jeździ, a nie wozi się sprzętem. Koleś w tym wieku i bez stażu raczej nie wyciśnie z ćwiartki siódmych potów. Iskra jest odporniejsza na zalewanie (w sensie, ze jak wyschnie to działa) i kosztuje 5 zł, przez co możesz sobie ich kupić kilka i testować (bo każda jest inna ;) ). Po drugie jeśli ci się zacina przepustnica w pozycji maks otwarta to się nie dziw, że się zalewa i nie odpala, a jak już odpali to maks obroty. Obstawiam gaźnik, albo cholernie brudny rollgaz ewentualnie mocno zniszczoną linkę. Radzę ci to zrobić dobrze bo kilku kolegów przez przycinającą się przepustnice w Hondzie zdrowo się połamało i potrzaskało. Bo wykręcony 3 bieg na hopce, która idzie przeskoczyć na 1 to nic fajnego :D Pozdro