zielorz

http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=14345844 Pozdrawiam

Interesuje cię kompletny silnik czy jakieś poszczególne elementy.Kolega posiada taki silnik, ale bez sprzęgła i z uszkodzonym karterem.

Wyczyść gaźnik w pierwszej kolejności, a z obrotów schodzi bezproblemowo ?

Jeśli dajesz WRce po garach zdrowo to łańcuch maks 50 mth wytrzymuje. Jak go wymienisz, wsadzasz napinacz (zablokowany), uszczelniasz, przykrecasz i tylko go odblokowujesz, nie dociągasz na siłę itd. Tak jak się napnie tak jest okej, no chyba, że luźno wisi. Zbyt mocny naciąg powoduje przycieranie się łańcuszka i w konsekwencji jego zerwanie. Pozdrawiam

To samo co wyżej, zadzwoń 693440437. Pozdrawiam

Sprawdź jeszcze ciśnienie w oponach, jak ciekło to olej z uszczelkami do wymiany, to też ma wpływ.

Zawory w WR 426 ustawiasz następująco: - Odkręcasz te dwa dekielki z lewej pokrywy (od elektrowni) - Odkręcasz świecę - Napinacz zakładam, że jest już wykręcony - Bierzesz klucz nasadowy 14/17mm (to zależy czy ktoś już tam coś patentował czy nie) - Kręcisz zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak długo a wycięciu w mniejszym okienku nie pojawi się literka I - Wkładasz wałek wydechowy, krzywki powinny być skierowane lekko do przodu motocykla po skosie (tak żeby kropka wtedy była na równi z rantem głowicy) - Wkładasz wałek ssący, krzywki skierowane do tyłu motocykla lekko po skosie tak żeby kropka była równo z rantem głowicy. - Patrząc od prawej strony krzywki powinny symetryczne. - Przykręcasz mostki na krzyż z siła 10 Nm - w miejsce napinacza wciskasz palec i sprawdzasz znaki, przekrecasz silnikiem i znowu sprawdzasz. Jeśli jest okej to dobrze, jeśli nie to poprawiasz. - Drobne nieprawidłowości są dopuszczalne z powodu rozciągnięcia łańcucha (który kwalifikuje się do wymiany) bądź też przesunięcia wałka względem zębatki ze znakiem. P.S. To o czym pisał qpa (krzywki w dół) występuje w jednocylindrowych silnikach na 1 wałku rozrządu, gdzie zawory są poruszane za pomocą koników, a nie jak w wypadku 426 bezpośrednio przez dwa wałki. Pozdrawiam

Nie wiem w moim wypadku panewka również zablokowała silnik. Korba stała jak ... no ;) Rozbierz i zobacz!

Mogłeś napisać "ograniczy". Jak teraz jeżdżą bez prawka to co za problem potem jeździć bez prawka ?

Po 1 to archeologia po 2 to wyczynowy sprzęt na tytanowym wydechu i jest to normalne !! Także nie należy się niczym przejmować tylko lać i latać. Takie rzeczy jak luzy zaworowe i tak trzeba sprawdzać regularnie tak samo jak filtr powietrza, naciąg łańcucha czy szprych. Pozdrawiam

Jeśli wał jest taki jak w młodszym-większym bracie to sprawa jest do zrobienia, koszt koło 2 - 2,5 tysiąca zł. Jednak pierwsze musisz rozebrać i zobaczyć co się stało, być może częsta dolegliwość - panewka. ;)

Nie chciałbym cię martwić, ale w pewnej RR sc57, którą rozbierałem też coś tak pukało. Tez były podejrzenia, że to łańcuszek pompy, kosz sprzęgłowy, skrzynia biegów, skończyło się na 3 panewce ;) pozdrawiam

Odłącz pierwsze pompę paliwa, wyciągnij i podłącz na ostro do jakiegoś aku 12V i zobaczy czy działa! Pompę masz na gumie pod lewym tylnym boczkiem obok kranika. pozdrawiam

Sprawdź podciśnienia w gaźniku, odpowietrzenie airboxa i gaźnika, czy wszystko jest dobrze podpięte, nie popękane itd, poziom iglicy, czy nie łapie lewego powietrza gdzieś przez zaworki ssania, czy paliwo nie dostaje się do komory pływakowej nie tylko przez zaworek ;) I to tak na szybko co mi do głowy przychodzi, jak coś się nie zgadza to przepraszam, ale nie widziałem tych gaźników na żywo. Pozdrawiam

Możesz ją dokręcić potem na biegu do przerywacza w czasie jazdy ? Miałem podobnie, moto od 7 tysięcy nie jechało, przerywało, poprostu nie było mocy :). Skończyła się pompa paliwowa. Pompa w tym motocyklu jest na takich stykach i one się poprostu wypalają, ot taka wada poprostu. Pozdrawiam

Mozesz podrzucić zdjęcie tych wałków ? Prawdopododnie tłok będzie w GMP a krzywki na wałkach na zewnątrz. Pozdrawiam

Czy znajdzie się jeszcze miejscie dla 1 maks 2 osób ? I jakby ktoś mi wytłumaczył gdzie te słynne borki leżą ;) Lub czy można tam gdzieś namiot rozbić, to będę w stanie kogoś przenocować.

Ogólnie mając takie objawy nie zastanawiałbym się długo nad zrzuceniem głowicy. Coś się musiało gdzieś wyheblować ;) Pozdrawiam

W pierwszej kolejności wymień świece. Po drugie jeśli motocykl jest zgaszony NIE DOTYKAJ gazu. Odpalanie na zimno: -włączasz ssanie -wciskasz dźwignie od deko -kopiesz na włączonym deko z 3 razy -puszczasz dźwignie deko -jedziesz kopniakiem do oporu -wciskasz deko -mijasz TYLKO opór ( czyli maks 2 cm w dół jedziesz) -PUSZCZASZ DEKO -WRACASZ !! dźwignią na samą górę -MOCNO KOPIESZ Zazwyczaj pali od strzała ;)

Olej do zawieszeń dowolnej marki gęstość 5W

Wałem zajął się zakład zajmujący się remontami silników spalinowych. Zakład ma już swoją renomę w okolicy. Nie wiem jak dokładnie wyglądał ten proces, jednak skoro na czopie były ślady tarcia to trzeba go było przeszlifować, a potem w miarę możliwości przywrócić mu jego dawne właściwości. Tak jak pisałem narazie wszystko jeździ, będę meldował co i jak wraz z upływem czasu ;) Dodam tylko, że był jest tam jeden czop i na nim dwie korby ;) Pozdrawiam

Wał od Vulcana 1600 stanął na panewce, przeszlifowany, nawęglony, dorobione panewki (chyba w gdańsku). Pierwsze 100 km pokonał bez problemu nawet przy odkręcaniu. Będę meldował co dalej ;) Pozdrawiam

Jak ma ci zalać cylinder paliwem w kilkanaście minut ? Poza tym po to masz w gaźniku przelew, żeby nadmiar wylatywał rurką pod motocykl, a nie do cylindra.

Baty wypłacone :icon_mrgreen: Aku i tak miałem zamiar nowy kupić. Dziękuje i pozdrawiam ;)

Ups... :) Ostatnio odpalałem swoje moto z aku od samochodu no i aku się skończyło. Regulator daje dobre napięcie, jednak aku po naładowaniu i odstawieniu na kilka dni nie trzyma. Mam się dopatrywać w tym mojej winy ? :)