zielorz

Na stan. W najlepszej opcji ten motocykl ma 23 lata. Jeśli kupisz trupa (90% ofert) przy drugim wyjeździe potroisz jego cene

Jesli dobrze odczytałeś kod błędu to problem tkwi w napędzie zaworu wydechowego znajdującego się obok końcówki wydechowej. Podobno to powszechny problem.

Witam, Bardzo ładny Bandit. Bezwypadkowy, po pełnym serwisie z nowymi oponami, napędem. Do jazdy. https://www.olx.pl/d/oferta/suzuki-gsf-600n-bandit-rejestracja-a2-1-wlasciciel-CID5-IDUU4xz.html Pozdrawiam Michał

Oringi na powrocie oleju z głowicy. Czapka w góre, nowe uszczelki i bedzie dobrze. Dużo ciężkiej pracy przed tobą edit: zrób jeszcze zdjęcie z przodu, żeby było widać co jest nad tym kanałem tak dla pewności

14 rok to już wtrysk czy jeszcze gaźnik ?

Te silniki mają problem z większymi cylindrami. Od niedawna pojawiły się właśnie te 150 ccm i motocykle po zmianie nie chcą się wkręcać, słabo działają. Moim zdaniem albo powrót do oryginału albo akcesoryjny sterownik. Masz do tego komputer malossi dedykowany chyba jeden z tańszych. Jak ktoś ogarnia można postawić na ecu masterze, jest tańszy ale potrzeba więcej pracy żeby go poprawnie zainstalować i dostroić. Można iść na skróty, są dostępne mocniejsze regulatory ciśnienia paliwa lub wtryskiwacze, ale moim zdaniemto pół środki.

Byłem, widziałem było zajebiście. W tym roku też na razie wyjazd jest w planie, tym razem w pełni motocyklowo.

Wygląda jak z ruskiego agregatu prądotwórczego, widać na wale zabierak do korby do odpalania piękna sprawa, fajnie chodzi

Jeśli nie siedzisz w temacie to NA PEWNO Ci się to nie opłaci

Przesadza, a że rozrusznik się kręci i zacina to pewnie problem przytartego sprzęgła rozrusznika Szybka robota do rozbiórki. Potem tylko namierzyć uszkodzone części.

Wiesz jakie były błędy i czym to diagnozował ?

Generalnie bez diagnostyki ciężko będzie to naprawić. Jakbyś chciał się wybrać do Ostrowa to zapraszam na pw.

Sprawdź regulacje tej skrzyni. Jest różnica w regulacji między 3 biegowymi, a 4 biegowymi.

Moduł DC od chińskiego skutera. Najlepiej kupić kilka i dopasować na którym jest dobrze (kosztują kilkanaście zł). Instalacja 12V ?

Sprawdziłbym przekaźniki, tam są 3 albo 4. Jeden główny, albo nie ma styku albo się skończył. Sprawdź symbole, powinny być takie same, to można spróbować zamienić je miejscami.

Poszukaj tematów o odblokowaniu Yamahy Dt / TDR 125 bo tam było też takie urządzenie

Jeśli nie wlewa się z góry z gaźnika to uszczelniacz na wale do wymiany

Skupiłbym się na pomiarze napięcia, bo rezystancja zazwyczaj wychodzi dobra, a napięcia nie ma. Ustaw czujnik na 200 v ac, podłącz do wtyczki od tej cewki i zakręć rozrusznikiem

Nie wiem czy dobrze widzę na zdjęciu, ale masz tam zapłon typu AC, cewka z pod magneta zasila bezpośrednio moduł zapłonowy. Jeśli iskra jest nieregularna zacząłbym od pomiaru tej cewki bo to ona jest zapewne uszkodzona.

Chyba, ze cylinder lub blok jest krzywy to wtedy trzeba go splanować Generalnie najpierw mierzymy, a potem podejmujemy decyzje

Zwykły oring spokojnie da radę:-)

Do Harleya leje zazwyczaj Motul 7100 20w50 do silnika, sprzęgła i skrzyni.

Bez problemu

Wał dobrze było by sprawdzić jak już to rozbierasz. https://m.olx.pl/oferta/wciagacz-walu-m-12-przyrzad-do-montazu-walow-korbowych-CID628-IDk7FTV.html tym się najlepiej takie wały montuje, bo niestety te wały od skuterków są strasznie miękkie i łatwo je uszkodzić.

Generalnie to łatwiej chyba włożyć łożyska w karter, a potem wał. Nigdy nie skręcaj wału śrubami karteru, prawdopodobnie go skrzywiłeś. Możesz sprobować przesunąć go w osi, powinien się kręcić (stuknąć młotkiem albo użyć przyrządu do montażu wału). Generalnie trochę rzeźba, najlepiej rozebrać to jeszcze raz i złożyć poprawnie