zielorz

Ale to chyba nie w tym wypadku. Pod cylinder się nada, ale nie pod głowicę. pozdro

WR 426 to jeszcze bardziej toporna konstrukcja od YZ 426. Mogę ci ją szczerze polecić! W mojej yz (ujeżdżam ja od chyba 2006 roku) zawory tylko kontroluje (zawsze są w normie), zmieniam regularnie olej z filtrem i czyszczę filtr powietrza i to moto ciągle jeździ. Ostatnio rozebrałem silnik wymiana tłok, nikasil, korba, łożyska na wale, rozrząd i w tym sezonie nie powinienem już myśleć o dole silnika. Górę zrobię sobie jak będzie cieplej i moto znowu nie do zajechania. Z mocą nie jest tak źle, nie ma jej aż tyle. W razie czego zakładasz oryginalny wydech i masz moc jak setka tylko z lepsza charakterystyką. CRF 450 w porównaniu do 426 to potwór, jeździłem na kilku więc mam jakieś tam porównanie. Pozdro

Nawet jak weźmiesz nowe moto z salonu to przy jeździe po pustyni itd. co jazdę myjesz i smarujesz filtr powietrza, przy wkręcaniu co 500km olej i filtr i serwis łańcucha. To z tych rzeczy, które robisz na bieżąco w nowiutkich i starych sprzętach. Poza tym KTM wydaje mi się mało popularny w USA, nie wiem jak w Meksyku, a dostęp do części jest ważny bo jak masz potem za jakąś śrubką czekać 3 tygodnie i płacić krocie to średnio fajna sprawa :) Honda tak jak pisali koledzy powyżej to raczej sprawdzona konstrukcja i nie powinno z nią być problemów. Jak zainteresujesz się bliżej tematem to zagadaj do użytkownika o nicku "gajowy" on chyba miał/ma XR z 04 roku to ci coś o niej powie bo to naprawdę w porządku typ :P Pozdro

Granat odnośnie tego zasiedzenia, nie wiem czy pamiętasz, ale rozmawialiśmy o tym. Mi się niestety sprawa nie udała :bigrazz: Dostałem odmowę. Miałem dobrą historię, zdjęcia i świadka, który sam wierzył w to co mówił :lalag: Pozdrawiam

PIWO!! no i do tego trytki, kombinerki, klucz nasadowy 10 i 12 i klucz nastawny, do tego zapasowe klamki i spinkę do łańcucha i jakąś małą pompkę. O jeszcze telefon i kase. No i to chyba tyle. pozdro

Powierzchnia ta jest odpowiedzialna za utrzymanie filmu olejowego :biggrin: I chyba zawsze ją robią bo sam szlif to była by lipa. pozdro

Najgorsza jest robocizna bo trzeba cały silnik wyciągnąć i rozpołowić. Jeśli ten bieg nie chce ci wejść to być może nie są to tryby tylko wodziki/synchronizatory jakoś tak jest to w Yamaha`ch rozwiązane. Jeśli nie jest to typowa przypadłość tych KTMów to bez rozbiórki za dużo nie wykombinujesz. Cenowo moim zdaniem powinieneś się zmieścić w 1k zł. Pozdro

Ten motocykl to raczej crossówka tylko i wyłącznie z wyglądu. Jednak jeśli ma zapłon jak typowa crossówka to może być ciężko, ponieważ z tego co mi wiadomo w crossach nie ma cewki odpowiadającej za oświetlenie. Ludzie, którzy chcą sobie takowe zamontować po prostu zmuszeni są kupić akcesoryjny zapłon. Pozdrawiam

Myślę, że da się załatwić coś w granicach tej ceny :buttrock: Jutro dam dokładną odpowiedź. Pozdrawiam

Szramer wydaje mi się, że też po części lata wyczynowymi sprzętami (ATV yamahy). Jeśli silnik jest tak samo zrobiony jak w 426 czyli jeden obieg oleju to 1000km to i tak dużo. W mojej instrukcji jest napisane 500 km albo 5 mth. Zmieniam co 7 z filtrem i narazie jest okej, jak rozbieram silnik nie widzę żadnych syfów no i nie narzekam na nadmierne zużycie części. Pozdrawiam

Na motox masz z 661 model storm i storm watch. Stormow używam już drugi rok do wszystkiego - najmniej do jazdy bo mało jeżdże zima, głównie na użytek codzienny i dają rade i faktycznie nie przepuszczaja wody od zewnątrz. Pozdro

mateoxxx jak uszkodziłeś ten staw ? Jeśli ci to dobrze poskładali to nie powinno być teraz większych problemów. Ja miałem śrubowany obojczyk w czerwcu, po 8 tygodniach usztywnienia (6 tyg gipsu i 2 desoltu) rehabilitacja i narazie jest wszystko okej. Pod koniec lipca nie mogłem jeszcze ręką ruszać, ale już były pierwsze jazdy ;) Teraz jest w pełni okej i nic nie boli odpukać. Po nowym roku tylko muszę śrubkę wyciągnąć. Pozdro

Granat niestety ta opcja nie zawsze działa. Moja Honda nie przeszła mimo, że dziadek mówił tak przekonująco, że chyba sam w to uwierzył. Pozdrawiam

Wydech podstawa, regulacja gaźnika, wałki rozrządu chyba, skrzynia ma pewnie inne przełożenia, ale tego nie zmienisz tak łatwo i tanio. Pozdro

No jak nabije za dużo tego powietrza to też go może rozsadzić, lepiej go zalać wodą i wtedy nabijać powietrzem. Najłatwiej oddać do blacharza, tam sobie z tym bez problemu poradzą. Pozdro

Może gdyby był minimalnie krzywy to dawał by radę, ale piszę, że magneto w dwóch położeniach delikatnie obciera o cewki. Silnik czasem łapie, ale nie jest to równa praca tylko czasem poprostu następuje zapłon. Zapłon ustawiałem książkowo 3,5mm przed GMP platynki zwarte i najmniejszy ruch magnetem i sie otwierają. Pozdrawiam

Jeśli patrzysz na czop wału od strony magneta to nie kręci się on we własnej osi, ale lekko bije. Tylko, że to lekkie bicie po założeniu magneta daje ponad 0,5 cm różnicy (i nie wiem jak ci co teraz dokładnie wytłumaczyć) hmm coś takiego jak z ósemkowane koło, patrząc w jeden punkt cewek raz zakryte są całe, a raz 0,5 cm albo trochę więcej widać. Magneto też w dwóch położeniach (co 180 stopni) obciera o cewki. Pozdro

Możesz jaśniej ? :icon_mrgreen:

Sprawa wygląda tak, koleś złożył silnik od motorynki na dwóch różnych karterach (nie od pary) i narzekał, że nie może jej odpalić. Doszedłem do wniosku, że wał jest krzywy, więc rozebrałem silnik, wymieniłem wał i złożyłem z powrotem (nie wiedziałem nic o tych "nie równych karterach). Historia taka sama jak poprzednia - coś jest krzywo. Więc zacząłem szukać w tych karterach no i doszedłem, że są nie od pary. Poszperałem w częściach, które dostałem do tej motorynki i znalazłem połówkę pasującą do drugiej (ten sam numer mają wybity), wsadziłem ten wał, który był jakiś czas w tych "krzywych" karterach, założyłem tylko cylinder, żeby tłoka nie uszkodzić i tam sama historia, wał ma od strony zapłonu. Co to może być ? Czy po wsadzeniu to krzywych karterów mógł się skrzywić ? Proszę o jakieś szybkie i celne rady bo potrzebuje miejsca w garażu ;D Pozdro

Cylinder po nikasilu raczej jest przygotowany pod nowy tłok i nie trzeba go honować. Ja odbierałem swój cylinder we wrześniu i był honowany i sfrezowany na dole tylko dosyć delikatnie i trzeba się było trochę pomęczyć. Między świętami prawdopodobnie go rozbiorę bo korba jest do wymiany to zobaczę czy był dobrze założony :D Pozdrawiam

Mam alpiny tech4, ten sam rozmiar co ZIGGI bo brałem ze stanów i wolałem ciut większe. Normalnie mam 47 - 48 (zależy jaki but), te są 49,5 i są za duże trochę. Jeżdżę w nich już 3 lata i są w super stanie ogólnie :) Ale marzą mi się coś ala sidi crossfire lub tech8. Pozdro

W Hornecie jest tak jak piszesz, a w CBR z tego co wiem (a w sumie wyczytałem na forum) rama jest zamknięta - silnik nie jest ważnym elementem nośnym i z opinii użytkowników nadaje się do szaleństw tak samo jak i jej silnik. Pozdrawiam

Jeśli jesteś jeszcze zainteresowany tym motocyklem to podczas poszukiwania części do swojej Four`ki znalazłem silnik do 7,5 http://cgi.ebay.de/Honda-cb-750-four-K2-Mo...1QQcmdZViewItem Pozdro

Przy okazji wymiany wymień sobie filtr i zdejmij pokrywę zaworów, zobaczysz jak łańcuszek wygląda. Pozdro

Do CB 400F kupiłem na ebay.de Do twojej fury też powinny być. Ten zestaw się sprawdził, bo pompa nie działała, a teraz działa. Pozdro