rzemyk90

Nicasyl jest ku*wa po to zeby zmiejszal tarcie pierscieni. A jak zmiejsza tarcie to silnik jest zwawszy, lepiej sie wkreca na obroty, lepiej przypiesza. Ale teraz jest taka technika , ze nowe tuleje sa zrobione z wysokiej jakosci i odpowiedniego materialu ze prawie wogule nie widac roznicy pomiedzy nicasylem a tuleja. Jezeli moto jest odczuwalnie slabsze po wstawieniu tuleji to koles ktory to robil to musial byc niezly partacz, bo pewnie nie dokladnie nie odzorowal okien . Tulej jak wyzej pisaliscie minimalnie slabiej przewodzi cieplo od nicasylu, ale nie tak bardzo ze zaraz sprzet bedzie sie gotowac . Zalety nicasylu -Mniejsze tarcie pierscieni tlokowych -lepsze odprowadzenei ciepla -kolejny tlok z wieksza selekcja bez jakiekolwiek roboty w garze Wady : -Duzy koszt nalozenia nowej warstwy oraz dlugi czas oczekiwania -jezeli porysujemy nicasyl to cylinder nadaje sie tylko do nalozenia nowej warsty Zalety tuleji: -Tani koszt roboty -napewno krotszy czas oczekiwania, bo wstawienie tuleji jest o wiele mniej skomplikowanym zabiegiem od wstawienia nicasylu -Przy uszkodzeniu tuleji w postaci rysy robimy szlif, lub honowanie i zapierda**my dalej -gruba sciana tuleji daje nam wiecej nadwymiarow tloka, -Tulej jestesmy w stanie wymienic w domowych warunkach(sam wymienialem pare razy wiec wiem co pisze) -Dobre odzorowanie rozrzadu napewno nie obnizy mocy silnika, na tyle zebysmy to odczuli -Dobry material z tuleji pozwoli niemal dorownac nicasylowi biorac pod uwage opory tarcia pierscieni i tloka Wady: - minimalnie gorsze odprowadzenie ciepla Mysle ze dobrze podsumowalem temat o tuleji i nicasylu. Pozdr.

W 2T smarkanie olelem przez koncowke to jest nie jest zadkosc. Ale jezeli te smarkanie wystepuje z nadmiarem to moze to byc spowodowane zbyt duza iloscia oleju w paliwie, zle wyregulowany gaznik, nieszczelny wydech lub uszkodzona swieca ( nie prawidlowe spalanie mieszanki), zaplon oraz simering .Duzy tez ma wplyw olej . Nowoczescny 2T na dobrym oleju rozgrzany nie powinnien kopcic!

Wymien tez kondesator i daj nowa srubke do zmasowania jego, oraz przeszlifuj papierem sciernym miejsce jego styku ze stojanem zaplonu, w celu uzyskania pewniejszej masy.

Do 50 przelot 21 mm bedzie za duzy. Jak cos to 16-19.

Pewnie huska wre 125 ma slabszy wal od huski cr 125. Wiadomo cr 125 to jest wyczyn , 40 koni a wre 30, wiec 10 koni roznicy, moze dlatego wal nie wytrzymal, albo zle dbales o wal, np pelny ogien na zimnym silniku albo juz zalozyles juz z luzem na lozysku w dolnej stopie korbowodu.

U mnie w BIZONIE kleilem tym gownem blok i trzyma :D Ale w jadzi bym dal pospawac gar , zawsze pewniej.

Gratuluje Huski. Mi sie zawsze Huski WR 125 podobaly i napewno kiedys sobie taka fure sprawie :D

To gratuluje fury:D

Cezetka to bardzo prosty motocykl crossowy z lat 80. Jezeli wszystko bedzie ok, zrobione jak nalezy, silnik bedzie w 100 % zdrowy i badany przez dobrego mechanika to mysle ze awari nie bedzie wogule. CZesci do cz tak jak pisza wyzej sa bardzo tanie i dostepne, przynajmniej w IMPOLU. No i co tam , cz nauczy mechaniki i nauczy surowej jazdy (hu*owe zawieszenie, trzeba mocno kiery trzymac, metalowy prosty twardy bak na ktorym mozna sobie jajkami po korku paliwa przejechac) :D

No jezeli masz przeciek nie pod uszczelkami, tylko w scianie cylindra, dokladnie bloku chlodzocym to pewnie cylinder jest walniety, rozsadzony tak jak mowisz. Plyn jest o wiele zadszy od wody, wiec to jest bardzo mozliwe ze masz przeciek.

U mnie we wsi tez mieszka taki nawiedzony czlowiek :) Jezdzilem HM i sie pyta : Jaka to poj, a ja 50 a on to kup gar 125 :) Palant :buttrock: I sie upieral ze do 50 wejdzie gar 125 :( Jak 50 rasowac to juz na 80 , slyszalem tez o 90 poj, ale to juz wyscigowe kity.

No cena wysoka, juz za 3,5 k bys kupil cos o wiele mlodszego , i nowoczesniejszego, chociaz do remontu, ale zawsze lepszy sprzet. No ale MTX zadbana jak malo ktora. Gratuluje fury!!

Szkoda ze teraz wszystkie tematy beda walkowane od nowa ;/ ....

Jaka tam nauka jazdy, manetka na max, do oporu otwarta i zapier**lasz z taka manetka non stop otwarta na torze tak dlugo az bedziesz mial dosc :rolleyes: Gratuluje fury panie kolego :)

a moze sie dlawi bo filr powietrza wymaga obslugi ?? :icon_mrgreen: Odpal bez filtra.

No stary obowiazkowo puszka filtra!!, filtr z podwojna a nawet potrajna gabka!! Spechjalny preparat do filtra, lub zwykla ponchocha od laski nasaczona w oleju, i nalozona na gabke. Stary, stozek to tylko tak naprawde to jest ladna atrapa..., a teraz pomysl sobie ile ci syfu nalecialo i uszkodzilo tloczek... strata kompresji i zmarnowanie tloka, a nawet przepustnica sie porysuje , nie bedzie szczelna i za kilka lat niebedzie sie wkrecac bo nikt do filtra nie zagladal :icon_mrgreen: No a co ;] , Dobrze poskladana czesia polata nawet bezawaryjnie, tam naprawde nie ma co sie psuc , wszystko takie proste :icon_eek:

bierz CZ . Ostatnio kupilem do niej nowy dol silnika ( sktrzynia sprzeglo, wal , kartery) I jestem zadowolony :icon_mrgreen: Wogule to nie malo ludzi lata na cz , wiec jak bedziesz mial problem to zawitasz na cz forum :icon_eek:

Ale to sie stalo nagle, wiec ne wiem , moze simer padl, no albo dysza sie odkrecila, no musisz posprawdzac przyczyn duzo, wymein swiece na nowa, zobacz czy motoplat na wirniku sie nie przekrecil, przeciez silnik sety to bardzo prosty, tam nie ma sie co psuc.

Dokladnie tak jak kubus mowi, ja mialem za duza dysze glowna to praktycznie po ostrym lataniu chlodnie byly tylko cieple, zmiejszylem na mniejsza i juz cieplejsze byly :( Sklad mieszanki ma duzy wplyw na cieplote silnika .

Kurde mac, musze zalozyc nowe pierscienie do HM i go odpalil na godzine czsu zeby na wolnych obrotach sobie pyrkal. Ciekawe czy sie zagotuje przy tych 2 chlodnicach :cool: Jak w zime krecilem beczki na 2-4 biegu na lodzie praktycznie bez zadnego obciazenia dla silnika i pilowalem go przez ponad pol godziny na max obrotach ( rollgaz mi sie zacial a nie chcialo mi sie jechac do garazu :) ) To nawet nic nie bylo slychac zeby w chlodnicy bulgotalo, ani czy by sie woda zagotowala, bez obawy odkrecilem korek , wlozylme palca, i woda goraca, ale nie na tyle zebym sobie palec oparzyl. Wiec zobacze na wolnych obrotach, z nowymi pierscieniami w lato , moze jednak Artur ma racje i sie woda zagotuje ;) pozdr

HUSKA WR 125 !! Bardzo dobry sprzet!! http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M377719

To co ?? Wystarczy ze odkreci sie linke od predkosciomierza i cypa??

To wszystko przez tego enduraguya :biggrin: On udowodnil ze kdx to rewelacyjne sprzety, bardzo dobbre jak za te cene, i teraz kazdy gania na kdxie niz na DT 125 R :) Gratuluje fury :icon_mrgreen:

Sie nie wysilam , tylko Ci tlumacze jaka byla przyczyna, a Ty sie uparles na tych swoich pierscieniach i ze na wolnych obrotach bedzie sie gotowac na nowych pierscieniach :buttrock: Dzis skonczylem skladac silnik simsona z nowym tlokiem i dwoma nowymi pierscieniami, odpale go , ladnie ustawie wolne obroty, i bede patrzec na zegarek po ilu minutach bedzie sie gotowal, a po ilu korek od chlodnicy pusci :biggrin: Koniec tematu i kropka . pozdr.

ja uwielbiam zapiekanki. Chetnie bym poszedl na taki uklad :( :D :D