rzemyk90

Witam. Mam w HM gaznik dellorto phbg 19. Problem polega w tym ze non stop musze jezdzic na ssaniu bo inaczej jak ssanie wylacze to na wysokich obrotach zaczyna sie dlawic, az w koncu zgasnie. Z zaciagnietym ssaniem jest wszystko ok. dysza glowna to 90 . Gaznik wielokrotnie przeczysczalem. I co wy na to?? Moze ktos ma taki gaznik , co by mi przeslal foty ustawienia poziomu paliwa?? Pozdro

NO ja mam takie pytanie ?: Czy sa takie liczniki, ktore wzkazuja predkosc plynnie?? Bo te co sa to zawsze skacza co 5 - 10 a nawet 30 km/h, wiec podczas przyspieszania licznik skacze jak glupi:D Chodzi mi o taki co by plynnie pokazywal i jednostki by przeskakiwaly o jedna a nie o kilka lub kilkanascie. Takie cos by ulatwialo odczyt rzeczywistej prekosci.

Z tej samej klasy jest HM CRE 125 , Huska wr 125 i drozszy exc. HM jest bardzo trudno osiagalny, no ale z czesciami wogule nie ma problemu bo to honda cr 125. Huska tez jest zajebista, ale za 4 tys to musisz ostro szukac. Pozdro.

Oriana ja wiem ze chcialas napisac ze XR to sa twarde sprzety kuloodporne :biggrin: No ale taki kacik tez jest twardy bo korba np 30-40 tys km a nawet wiecej wytrzyma latania w enduro. :notworthy: No napewno czesci beda drozzsze. I bedzie palic wiecej :flesje:

W razie obaw o wzrost zawsze mozna zebrac troche gabki z siedzenia :D Tak jak np jest w tym LC4 : http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M428078 To juz wiele pomoze, ale jak za duzo zbierzemy gabki to moga nam posladeczki bolec :wink: bo nie wygodnie ;p No ale w enduro to tylko latamy na stojaco a na zakretach trzymany sie blisko korka, wiec nie biedziemy siedziec w "wycietym " miejscu tylko blizej. :clap:

No nie wiem, mi sie wydaje ze lc4 bedzie lepszy. A jezeli jest ta sama cena to czemu mamy brac xr a nie lc4?? Tu ladne LC4 widze : http://allegro.pl/item208549018_ktm_er_600_lc4_warto_.html Mi sie wydaje ze LC4 bedzie lepszy od xr. No i mocniejszy. :wink: :P Pozdro.

Dzieki za odp. A jak xr 600 stoi np przy ktm lc4 640 ?? Bo takie katy z zagranicy mozna wyrwac w tej samej cenie co xr, a pewnie bedzie lzejszy no i chlodzenie ciecza. A przeceiz lc4 ma silnik tez dosyc twardy i nie wymaga czestego serwisowania jak jest w przypadku np exc czy sxf. Co wy o tym sadzicie??

A powiedzcie mi jak sie zachowuje xr 600 w ostrym terenie, chodzi mi glownie o zawieszenie, nie o to czy dobija czy nie, tylko czy dobrze wybiera nierownosci, typu kamienie, koszenie, i rozne takie koleiny. Kuzyn chce to kupic i glownie bedzie latac w enduro. Jakie jest spalanie na 100 km ostrego katania po lesie. Sa jakies sklepy z czesciami do XR?? Jakie sa wady sprzetu?? I na co trzeba szczegolnie uwazac przy kupnie. Chcialbym bardziej szczegolowe i konkretniejsze odpowiedzi niz wyzej ;p :P Pozdro:D

Ale nagar bedzie.

NIe ma tam lancuszka, chlopie to nie wsk:D Jezeli masz stuki ze strony sprzegla to prawdopodnie zuzyte lozysko walka sprzeglowego, zuzyte tryby sprzegla i bardzo duzy luz tolerancyjny. Wiecej przyczyn nie przychodzi mi do glowy.

Kurde jak czytam te wasze posty z linka stalowa , albo z drutem miedzy drzewami to po prostu teraz mam strach jezdzic po lasach;( Przeciez taki drut to smiertelna sprawa, jadac przy 100 km/h i jakby drut wskoczyl pod szyje to naprawde niezaciekawie moze byc ;(

Nie ma co chlopaki. HM CRE to zajebiste sprzeciorki :) Gratulacje Fury :biggrin:

Po piewsze to nie ten dzial. Jezeli obroty silnika rosna a motor dalej sie toczy to cos ze sprzeglem nie tak, a jezeli silnik sie wkreca tak samo slabo jak jedzie to po prostu cos nie tak z silnikiem czyli gaznik filtr, paliwo, swieca, albo remont ;)

Za te pieniadze polecam cz 125 , tylko na poczatek moze byc za mocna dla Ciebie. Ale napewno lepsza bedzie od tej dt 175

Wyjmij kierownice i wkrec w imadlo, nastepnie wyprostuj.

No wtedy powazny mandat ;] Brak OC, brak tablic, swiatel , wogule sprzet nie dopuszczony do ruchu ulicznego czyli brak homologacji. Nie trzeba dac sie zlapac :notworthy: Jedyne wyjscie .

Widze ze mieszkasz w Lodzi a Lodz to duze miasto wiec napewno ty nie jedna masz taka crosowke, wiec jak wpadniesz na miesto i zobaczysz policje to skrecasz na chodnik na jakas uliczke i lecisz dalej. Jakbym mieszkal w takim duzym miescie to bym sie nie przejmowal bym non stop uciekal, a tak to ja mieszkam w takiej miejscowosci gdzie sam mam enduro w okolicy nie ma , wiec policja zapamieta moj moto i sie napewno dowie gdzie mieszkam , szczegolnie jeszcze jak mam sasiadow takich co wszystko wygadaja;/

Czyli im wiecej oleju w lagach to mniejsze ryzyko na dobicie tak?? Na poczatek wleje 400 ml zobacze co jak to bedzie latac.

No wlasnie to samo jest, wiec po co Adimoto sie pytasz??? :banghead:

Witam. Podpinam sie pod stary temat bo nie chce nowego zakladac bo nie ma sensu robic smietnika. Wiec do rzeczy: W moim HM przyszedl czas na zmiane oleju w przenich amortyzatorach, bo juz mam wydojone . Zamowilem olej z MotoX 10w castrol fork oil 2 butelki po 0,5l ale niestety zaszla pomylka i przyslali mi ten sam olej tylko 5w;/ I teraz mam problem, bo boje sie ze bedzie za zadki ten olej. Jak pomacham butelka to normalnie sama woda, taki zadki. Bede jezdzic troche na torze , troche w enduro no i poskakac tez bym chcial. Mysle ze amory beda mi dobijac przy hamowaniu z 80 km/h w terenie . Hm wazy okolo 80 , a ja tez mam podobna wage. A nie wiecie moze ile oleju sie wlewa w amory do HM?? Z gory dziekuje za odp. Pozdr.

Dokladne jaki model bo sa CRE 50 , 125 , 250 i 500 . Prawda jest taka ze to jest zwykla cr z homologacja i kolem 18 cali. Nic innego nie ma.

A kartery Ci pekly bo pewnie dawno korby nikt nie zmienial. O taka fure trzeba dbac, przeciez to wyczyn.

NO tak ale ten gar ma inny rozrzad wiec ma pewnie spokojnie wiecej niz 10 koni pewnie tyle co zwykla 80 wiec wydech i gazniorek by sie przydalo zmienic bo jak nie to nie bedziesz mial pelnej mocy.

No nikt sie nie moze pofatygowac?? Tyle tu minarelek jest i nikomu sie nie chce podac 4 kolori kabla ;/ JA musze HM CRE odpalic z nowa korba parmakita :P

No wlasnie , Seba skad kupujesz takie koncowki??Mi by sie takie przydaly.