rzemyk90

Wyczynem nie mozna jezdzic na niskich obrotach, nalezy ich unikac. Silnik jest stworzony do krecenia menetka. Na wolnych obrotach na korbe i na tlok dziala za duze obciazenie. Po prostu jest juz tak skonstrulowany silnik. Kiedys przeczytalem na cz forum, jak taki jeden koles, rano odpalil cz cross 380, oparl ja o plot, pyrkala sobie 5 minut, podszedl do moto, zalozyl kask ale nie zdazyl juz na niego wsiasc bo nagle zgasl. Chcial odpalic, ale nie mogla, cos blokowalo. Okazalo sie, ze korba sie zerwala. Z wyczynem tak samo moze sie stac. Nie wysilone 2T moga pyrkac bez problemu. Wyczyn musi czuc opor, nie mozna nim jezdzic na max obrotach kiedy kreci je bez problemu. Musi miec opor, inaczej w tloku moze sie dziurka wypalic ;) Wyczynem tez trzeba umiec jezdzic. Pozdrawiam.

Pewnie kupiles z allegro, jest to pewnie 50 cc co??On posiada podwojna glowice, ktora jedna sluzy jako komora spalania, a druga jako pokrywa cylindra do cieczy. Wiekszosc zestawow ma to zespolone. Bidalot cylinder powinien miec sporo wiecej mocy niz inne seryjne 50 cc. Jest to bardzo silny cylider. Tak slyszalem przynajmiej. Pozdr.

I mocne to jest?? :D Mialem cz 125 cross, kmx 125 zostawal w tyle daleko.... Moze byl zblokowany:D

Ja smigam bez tych ogranicznikow ;] Zawsze mozna sie dogadac w sklepie, zeby facet dal cylider do odbrysowania kanalow :wink:

A wiece jak ja zrobilem?? U siebie w HM CRE mam alu nicasyl cylek 50 cc. 7 plukow, jeden duzy wydech. Podobno ma 12-14 koni, najsilniejszy z 50 cc. Gilardoni2 jak komos nazwa cos mowi. No i kupilem do tego tloczek od 80 cc od jakiegos kitu, i wyslalem cylek do tulejowania i gopsciu bedzie mi robic tulej , pod ten tlok jednoczesnie rozwiecajac gar, oraz dorzuci mi 2 okna wydechowe po bokach. Koszt tulejowania to 300 zl . Fajna opcja. druga opcja to jest taka, ze szukasz danych serwisowych swojego silnika, patrzysz jaki masz skok walu, i szukasz wyczyna z tym samym skokiem walu, np 50 -80 cc. Szukasz i masz malego ktm 65 cc wyczynowego, ktory ma tam 20 koni. Gadasz z kolesiem, zdejmujesz gar, wkladasz kartke i odrysowujesz mapy faz rorzadu, wszystkie okienka, a nastepnie kątomierz na magneto i mierzysz wysokosci wszystkich kanalow. Potem bierzesz te dane i te mapki i wysylasz kolesiowi ktory zrobi Ci tulej pod te mapy faz rozrzadu. Jezeli dobrze Ci zrobi, oraz jak dobrze dopasujesz gaznik i wydech to masz te 20 koni u siiebie. Jak ja slysze o ludziach ktorzy pakuja w skuter np 2,5 tys zl, a za sam cylinder placa po 1400 zl to mi zal az dupe sciska.Przeciez taki wyczynowy gar nie jest ze zlota zrobiony ze musi byc az taki drogi. Przeciez mozna kup zatarty gar za 50 zl i ustawic tak rozrzad ze nawet jeszcze mocniejszy bedzie od niego. Prosta sprawa. A jezeli masz material na tulej, i troche tokarki i dremela, to koszt zrobienia takiego cylindra jest naprawde niski. Wszystko robisz pod mapke faz rozrzadu wzieta z wyczyna. Prosta sprawa. Po co sie bawic w obliczenia, skoro mozemy wziac gotowe?? Tylko pamietajmy zeby byl ten sam skok tloka, a jak bedzie to reszta to juz pol biedy. Pozdrawiam.

Kupilem niedawno kose spalinowa HSQ. W instrukcji obslugi jest napisane, zeby nie sporzadzac wiekszej ilosci mieszanki niz to jest potrzebne do 1 miesiecznego uzycia. Mam tez kose stihla i to jest to samo napisane. Wiec jednak cos w tym jest. Moze faktycznie olej traci własciwosci smarujace. Pozdr.

Sie zastanawiam po co taki czujnik fabryka montowala?? Przeciez wiadomo ze to jest nie potrzebne...;/ No chyba ze ktos zapomni zlozyc stopke...:notworthy:

A powiedz mi jak wyglada Twoj tlok. On tez jest 2 pierscieniowy?? Jeden chromowany a drugi zwykly?? Ile kosztuje Twoj zestaw tuningowy??

http://www.bmkmoto.net/ Z tej firmy kupisz tlok 49 mm DR parts czy jakos tak, jakosc wykonania bardzo dobra patrzac okiem, natomiast nie wiem jak taki tlok sie sprawuje, bo kupilem a jeszcze nie zalozylem. Kosztuje 160 zl. 2 pierscienie z czego jeden chromowany a drugi zwykly, sworzen i zabezpieczenia sworznia. Pozdr.

Witam, potrzebuje nowe zabezpieczenia skrzyni biegow do minarelli am6. Jest to srednica 16 i 18 mm, grubosc 1,5 mm. Wszedzie dostane te srednice, ale 1 mm grubosci, nie moge dostac 1,5. Nie mam pojecia gdzie uderzyc. Stare zabezpieczenia sa na tyle zuzyte ze same wypadaja z swojego miejsca... Juz raz poszly 3 tryby ... Prosze o odp. Pozdrawiam.

Jest to łozysko 1412 : http://www.lozyska.net.pl/advanced_search_...70cb076&x=0&y=0 orginalne fabryczne montowane w tym silniku to nadella. Pozdrawiam.

Silicone jest bardzo dobre, pod warunkiem , kiedy dokladnie odtluscimy powierzchnie :icon_mrgreen: To jest bardzo wazna rzecz :notworthy: pozdr

No stary, jak wiesz co jest w tym moto, to wiele sie nie zastanawiaj tylko sie wymieniaj. Zanim znajdziesz kupca na dr, ktory Ci zaoferuje ladne pieniadze to moze troche potrwac. A tu robisz cyk zamiane i masz moto z swiezym silnikiem, bez wkladu. Jak naprawde huska ladnie chodzi i jest zdrowa to bierz. Ja bym tak zrobil. Pozdr.

Ile do tej huski tlok kosztuje?? Slyszalem ze sporo...

Nie ma. Kupilem zestaw uszczelek do am6, i nie bylo uszczelki ktora by przychodzila miedzy kartery. Jest pod pokrywa sprzegla, pompa wodna, pod deklem zaplonu i jeszcze cos tam, na kartery nie ma. Zreszta ja zawsze skladalem wszystko na silicon i co ma byc w tym zlego?? Przeciez niektore silniki juz sa fabrycznie skladane na silikonie, a np nowe uszczelki do samochodu - z zewnatrz lekka warstwa silikonu na niektorych. Wg, uzywanie silikoniu do uszczelnienia to nie jest zaden sposob przedstawienia "fiejsgiego tiuniku " tylko dobry sposob na uszczelnienie powierzchni styku karterow. Nie pisze polskich znakow :wink: Pozdrawiam. http://www.bmkmoto.net/ShowImage.ashx?ImgMiniId=509 Tu zdjecie uszczelek do am6.

Niewlasciwy olej ( za zadki ) jezeli sprzeglo slizga sie. A co do halasu, to moze masz juz lozysko do wymiany na walku sprzeglowym. I dlatego ono halasuje. pozdrawiam.

No raz sie przejechalem wsk 125 i naprawde w szoku bylem, dol lepszy niz w lc4 :icon_question: mala moc ze swojej pojemnosci, duzy skok walu, wolnoobrotowy silniczek oraz ciezkie kolo zamachowe no i mamy malego dwusuwowego producenta momentu obrotowego. Wsk z taka przekladnia wg powinna sobie radzic, bo tym moto przyjemnie sie lata :) pozdr.

to zdejmij fajke od swiecy i sprawdz:D:D elektronika nic tu nie robi. Jest jest taka opcja jak padniety simering od strony zaplonu, przez to bierze lewe powietrze, inny sklad mieszanki i zwiekszone obroty. A jak nie simering to np pekniety gumowy krocciec gaznika. pozdr.

A moze lozyska w kole do wymiany??

Jezeli ta uszczelka pod glowica jest ok, to zostaw ale przy skladaniu delikatnie posmaruj smarem. Co do uszczelek to ja w tym samym silniku daje tylko pod gar, a tak to wszedzie silicon , i zero przecieku. Co do simerigna, to sa takie zestawy razem z lozyskami, za 80 zl - dwa lozyska walu i dwa simeringi na wal. Pozdr.

Witam, tak jak wyzej. Robie kapitalny remont AM6 i kupilem taki komplecik lozyska i simeringi za 80 zl. Rozgrzalem lozysko opalarka po to zeby nie wbijac na wal, tylko zeby wsunac bez jakich kolwiek oporow. No i stopil mi sie koszyczek teflonowy :biggrin: a lozysko nie zwiekszylo swoich wymiarow :P I teraz jest tu moje pytanie, czy podgrzewanie tego typu lozysk jest dopuszczalne czy tak jak u mnie w moim przypadku zabronione ze wzgledu na niska jakosc produktu?? Moze sa lepsze lozyska z teflonowym koszyczkiem ktore sie nie topia po podgrzaniu?? Czy takie lozysko moze pracowac dalej jezeli bylo wkladane na cieplo a koszyczek sie jeszcze nie zaczal topic?? Prosze mnie oswiecic na ten temat :P Pozdr.

Jakiej firmy ten tlok??

Nie sugerujcie sie tym ze gdy silnik jest 2T to nie ma dolu. Np jawa 350 ts ma dobry dol, wsk ma dol albo pannonia :icon_mrgreen: :icon_twisted: To zalezy od charakterystki silnika. Zeby Twoja senda dostala troche dolu, mozesz zmienic dyfuzor, splanowac glowice, lub zmienic przelozenia jak ktos wyzej pisal. Pozdr.

Do cz cross nigdy nie oszczedza sie pieniadza :icon_twisted:

Witam. Sam mialem cz cross 516 125. Powiem tak. Kupilem ja , zaraz po przejechaniu sie 100 metrow poszla mi skrzynia biegow, no coz. Wyjmuje silnik z ramy, patrze, tu pospawane, tu poklejone. Otwieram kapy, masakra, w zyciu nie widzialem takiego partactwa :notworthy: No dobra, zakladam nowe tryby do skrzyni biegow , znowu zonk, otwieram kapy, mysle wymienie zabezpieczenia trybow, wymienilem lata ok, chwile polatalem potem znowu skrzynia mi padla, okazalo sie ze walek sie jeden przesunal z lozyskiem bo gniazdo lozyska sie wyrobilo. Na chwile zapomnialem o cz cross. Pewnego czasy natknelem na okazje kupna nowego fabrycznie dolu od silnika 511. Dol po prostu byl nowy fabrycznie !! skrzynia , kartery, sprzeglo, wal. Wszysto stan nowy, fabryczny. Zlozylem silnik , wzielem gar i tlok i wal od starego silnika 516. Odpalilem , przejchalem sie , wszystko ok, zaczelem zapie*dalac po lasach, zalewalem koze pod korek, wracalem na oparach, robilem sporo km, duzo czasu spedzilem w terenie, wylatalem okolo 20 bakow i obylo sie bez jakiej kolwiek awarii. Nic , po prostu zero awarii, jedynie ze starosci poszla linka od sprzegla. Mowice ze charatkerystyka silnika nie pasuje do jazdy w lesie?? Wg mnie gowno prawda. Dla mnie to nie robilo problemu, zawsze jezdzilem z otwarta manetka, jest winkiel?? Dwa razy w dol i jazda, nie oszczedzalem silnika, nigdy nie jezdzilem na wolnych obrotach, podczas takiej szybkiej jazdy silnik sie nie grzal nie sprawial problemow. Co do jazdy na tor, nie bylem na cz na torze, ale wiem ze to jest sprzet do tego stworzony. solidna rama, w miare moc, twarde zawieszenie ktore uczy nas jak jezdzic, na co uwazac. Po prostu trzeba mocno trzymac kierownice i idzie, a to ze bedziemy wybredzac ze zawias nie ma xxx ustawien to glupie gadanie. Cz cross uczy nas ostrej surowej jazdy, przez co jak przesiadziemy na japonie to opanujemy ja bardzo szybko. Duzo gadalem z lucasem i jak ktos wyzej potwierdzil , Lucas objezdzal koza japonie, umie jezdzic technicznie. Moja cz cross sprzedawalem z lzami w oczach. szkoda mi bylo tego sprzetu. Bardzo dobrze mi chodzila krotko przed sprzedaza. Gdyby nie ta policja u mnie w okolicy nigdy bym jej nie sprzedal. Z odpalalem nie mialem problemu, rano zawsze palila mi z pierwszego strzala, trzymala obroty, ladnie sie wkrecala, po prostu robilem silnik od postaw, razem z katalogiem czesci i serwisowka, skladalem bardzo starannie. Po prostu to byl bardzo dobry sprzet, stara szkola jazdy. Silnik byl bardzo twardy. Jak ktos wyzej pisze ze seta jest slabsza od MZ to sie myli i to grubo. Seta idzie nawet lepiej niz jawa 350 ts . Po prostu ten motor jest stworzony do szybkiej i ostrej jazdy. Silnik MZ nie wytrzyma tyle co cz cross podczas jazdy na torze, no chyba ze ktos robi wiejskiego krosa do pyrkania w polu. Naprawde, cz cross dobrze lata, pod warunkiem ze jest zrobiona od podstaw, i jest w bd stanie. Aktualnie na allegro jest moja setka na sprzedanie :wink: Sprzedaje nowy wlasciciel, ktory mowil ze nie mial z nia jakich kolwiek problemow, i zawsze palila z 1 strzala. Nad regulacja silnika siedzialem godzinami, widocznie sie oplacalo. Polecam jak najbardziej cz cross, dla poczatkujacych jak i dla zaawansowanych, ktorzy nie maja pieniadze na oplastikowana japonie. Na cz cross mozza sie nauczyc latac, i sprawia duzo frajdy. Ten motocykl ma w sobie ducha, trzeba do niego podejsc z glowa, wiedziec co trzeba robic. Koza bedzie latac. Partaczon ktorym z braku kasy montuja tlok od mz 150 serdecznie odradzam. O te maszyne trzeba dbac, jezeli to zrobisz, to ona zadba o Ciebie i nie zawiedzie Ciebie w trasie. Mnie to spotkalo :D Jeszcze chcialem dodac, ze na samym poczatku kiedy mi sie koza sypala nauczylem sie sporo podstaw mechaniki. Silnik naprawde jest prosty, kazdy sobie z nim poradzi. Czesci dostepne i tanie, tylko trzeba wiedziec gdzie dzwonic, nie tylko allegro i impol. Zamieszczam fotki mojej cz cross, oraz filmik ktory nakrecilem dzien przed sprzedaza. Wtedy miala mocno wylatany tlok i potrafilem reka odpalic koze :P Aha, filmik nakrecony do dupy, sa dlugie przerwy, robilem sobie czasowke :P :banghead: http://pl.youtube.com/watch?v=lsnVj7t5ilA http://www.bikepics.com/members/rzemyk90/90125cross/ http://allegro.pl/item321982100_cz_125/516_cross.html Na moim bikepisc jest jeszcze jeden rarytas cz cross 513 250 ;) 15 lat stala w garazu nie uzywana, wszystko stan bd dobry, ale wlasciciel nie chce jej sprzedac ;) Pozdrawiam Goraco ;)