rzemyk90

Crossowiec - jak cos to szukaj HONDY HM CRE 125 . Ona juz seryjne ma swiatla, posiada homologacje. Wiec swiatla sa Ci potrzebne a papiery zawsze moga lezec w szafie :) No i latwiej potem sprzedaz , bo wiekszy jest popyt fulli z blacha niz bez.

Czytaj ze zrozumieniem :biggrin: kto ci powiedzial ze nie mozesz miec 80 cc. :lalag: W dalszym ciagu tematu jest mowa o tym ze 80 cc to nie motorower. A kolega ma TS 70/50 bo Ts seryjnie sa motorowerami , a derbi nie.

Ty pewnie masz plastikowy bak, a my mowimy o metalowym.

konse - wiesz jakim trzeba byc kozakiem zeby zagotowac exc 300?? Normalna temperatura dla tego silnika to pewnie jest 60-70 stopni, i zeby doszlo chociaz do 90 to naprawde trzeba miec moccne lapy( no chyba ze bedziemy gume palic, albo jezdzic non stop na jednym biegu i na wysokich obrotoch ) Ja mam problem zeby HM 50 cc zagotowac bo ma bardzo dobre chlodzenie, a co dopiero exc 300 :biggrin: michal dh - jesli sprawdzales olej w skrzyni, i mowisz ze nie ma wody to mozesz sie mylic, bo woda sie wymiesza z olejem i powstania mleko lub kakao - takiego koloru spodziewaj sie , jezeli woda przedostaje sie do skrzyni biegow. Na tomiast plyn chlodniczy sie nie wymiesza z olejem, i po odkreceniu korka wyleci najpierw plyn albo olej juz nie pamietam dokladnie czy olej wypiera plyn do gory czy odworotnie ale w kazdym badz razie te dwie subkstancje sie nie mieszaja.

zalezy czy w lesie kreci go na maxa czy tez nie, to wszystko zalezy od stylu jazdy. Smiertelne dla tego silnika jest jazda na max obrotow na prostej, poniewaz silnik ten ma na tyle mocy ze konczy obroty na kazdym biegu a jak konczy obrotu na kazdym biegu to silnik wogule nie czuje oporu i to zabija. Na torze to zawsze ma cieziej silnik , bo piach, hopy, ostre wzmiesienia czy bandy. Wiec zielorz ma racje :icon_mrgreen:

Zaloz filterek paliwa zebys potem nie mial takich problemow w przyszlosci :icon_mrgreen:

Znajomy co ma kata lc4 620 sc pali mu 10/100 i mowi ze jest wszystko w normie :banghead:

skoro Wiesz lepiej to po co sie pytasz?? Zawsze sie powinno wkladac lozysko , w ktorym kulki beda patrzec na wal :) Przeciez od skrzyni korbowej lozysko jest lepiej smarowane niz kanalikami.

A wałek wyrównoważający ?? Moze jego brak jest przyczyna tego niepokojacego dzwieku??

Witam. Moj kumpel ma rs 50 02 i jest taki problem ze po zdjeciu owiewki zauwazylem ze silnik trzyma sie na tylnich 2 srubach a z przodu miedzy cylindrem a dyfuzorem nie ma 3 sruby mocowania silnika. Zlapalem za silnik i ruszal sie na boki jak chccial. Zalozylem te 3 srube , skrecilem mocno i kolega po przejechaniu sie zauwazyl ze na wyzszych obrotach z okolic silnika dochodzi dziwny dzwiek, jakby jakies wibracje byly, i cos o cos pukalo , bez tej 3 sruby nie ma tego niepokojacego dzwieku. I teraz moje takie pytanie, czy kazda rs 50 ma mocowany silnik na 2 srubach ?? Pozdrawiam.

Mr.Maciek - Ja mam dokladnie ten sam problem ;/ Kiedy wiodze ludzi przy lesie to zwalniam ile sie da, jade spokojnie kulturka, ale oni i tak pukaja sie w glowe w moja strone, pokazuja fuck you ;/ Nie wiem o co im chodzi, przeciez spokojnie jade , pelna kultura, wysoki bieg niskie obroty i 30 km/h. Naprawde ja czasem ludzie nie rozumiem. Ostatnio katalem po lasach, i jest taka fajna wioska w lesie, i jeziorko tam jest , fajne tereny podoba mi sie tam jezdzic , caly czas tam jezdzilem a ostatnio jak jechalem to wyszedl mi na srodek drogi taki dziadek ok 80 lat na kulasce i w okularach i pukal sie w glowe:D

Co do tego koszyka teflonowego to nie jestem do konca pewny, bo takie lozyska zalozylem na wal w cz cross , i doslownie wytrzymaly tylko 10 bakow katania ;/ . Potem luzy juz takie byly ze tylko lozyzko na wymiane. Byly to dokladnie KOYO C3 z teflonowym koszyczkiem.

Jak sie czarny kolor znudzi to zawsze jest komplet pomaranczowych i srebrnych plastkikow:D

Dzis pojechalem swoim pędzihujem do Kuby sprawdzic osobiscie co za fure kupil :biggrin: , no i bylem w szoku, na zywe oczy motor wyglada 100 razy lepiej niz ze zdjec , praktycznie stan jest bd. do niczego sie nie mozna przyczepic, naprawde stan jest bardzo dobry, ma nawet swiezo zalozone oponki MEFO. Bardzo duzo dodatkowych czesci Kuba dostal, no i ogolnie te moto sie oplacalo kupic. No i jak to kat zajebiscie wyglada :wink: http://www.bikepics.com/members/rzemyk90/98380egs/ Pozdrawiam.

No to gratuluje Kuba :biggrin: Skladaj fure i pokaz co ten kacik potrafi :)

No wlasnie , napewno cos z gaznikiem musi byc nie tak bo teraz moto to straszny mul nawet na kolo nie ma sily isc. a co do dysz to ma 92 zamiast 75 i 39 zamiast 45 . Wogule jak kupilem te moto to dysze mial 150 wiec nie wiem co koles wczesniej wyprawial z tym moto ;/ Musze dysze na fabrczyne zmienic i zobacze co wtedy bedzie. A mam takie pytanie ktore juz wczesniej zadalem , czy dysza wolnych obrotow ma wplyw na wyskokie obroty??

No wlasnie dzisiaj przegladajac allegro tez mnie zainteresowal ten motorek. Niska waga , 30 koni to pewnie juz lepsza fura, zauwazylem ze ma dobre przednie zawieszenie KAYABA :) teraz na allegro jedna taka stoi : http://allegro.pl/item216520677_ttr_250_cz...cne_enduro.html Tylko pewnie jest problem z czesciami tak jak ma kolega wyzej... W sumie to ja zawsze jestem takiego zdanie zeby brac sprzet ktory jest bardzo popularny i dostep do czesci bezproblemowy. Im wiecej tego samego sprzetu tym wiecej czecsci - logiczne. A jak w ttr cos powaznego sie stanie to pewnie trzeba troche poczekac no i troche zaplacic. Co wy na to??

Nie macie wiecej pomyslow??

A tam mi sie to nie podoba. NIe ma jak to ryk na wysokich obroatach 2T :D Lecisz prosta , zapier****sz ile wzlezie patrzysz zakret, wiec redukcja 2 biegi nizej i gaz na maxa i sluchasz muzyki z tlumnika :P No dla ekologow i dla dziadkow na ryby to dobra sprawa, tak samo jak dla naszych sasiadow. No w sumie jak ktos wczesniej napisal , kiedys to paliwa zabraknie ....

Ja jak srube obrobilem na plaski srubowkret bo byla tak mocno zapieczona to bralem jakis stary srubowkret rowniez plaski , wlozylem go w rowek , prosto ustawilem i pod migomacik i delikatny spawik z jednej i z prawej strony. Zawsze tym sposobem odkrecilem.

swieca jest nowa, a co do lewego powietrza to nie jestem pewien, ale nie zauwazylem podwyzzszonych obrotow, niechcec z schodzenia z wysokich obrotow, i padajacych swiec, po prostu na ssaniu jezdzi tak ok tylko na wysokich obroatach jeszcze potrafi sie zadlawic, zimny pali zawsze z buta a cieply tak za 2-3 razem. Tak mysle zeby obydwa simeringi walu wymienic...

Kurde a silniik nie wybuchnie??:banghead: To pewnie jakis rodzaj nitro:D A sluchaj, dysza wolnych obrotow bedzie miala jakis wplyw?? A jeszcze mam takie pytanko, moze lewe powietrze sie dostaje przez uszkodzone simeringi ?? Co wy na to?? Tomy M. Dzieki za wszystkie odpowiedzi. Pozdrawiam.

przepustnica juz ma lekkie wytarcia, no ale mowisz ze nad przepustnica taka klapka przychodzi na 2 srubki jest skrecana, to przez nia lewe powietrze tez moze zasysac?? A sluchaj to przeciez na ssaniu tez powinny byc takie objawy. a jak ssane puszcze to tylko 2 biegi wykrecone i juz bu bu bu robi.

Sprawdzales takie rzeczy jak gaznik i filtr?? Moze filtr zapachany juz, gaznik moze wymaga dokladniejszej regulacji. Po prostu jak silnik zimny to ma inny sklad mieszanki niz na cieplym. Pobaw sie z regulacja gaznika.

HM CRE to jest Honda Motor, czyli najlepsze enduraki w klasie 50/80. Tak to wyglada : http://www.bikepics.com/pictures/961661/ A gaznik tak wyglada tak : http://www.bikepics.com/pictures/689855/ Co do filtra, to mam nowy, zdejmowalem gume od puszki filtra, bez zmian, iglice na srodku mam a co do lewego powietrza to niby ktoredy ma zasysac?? w miejscu mocowania na krocciec?? a moze jak sie przykreca deklepek przepustnicy??